Проектирование АТП для легковых автомобилей

3.1. Расчет числа отдельных  постов ТО поточных линий. 

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для  расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилей из данной зоны:

R_i=60·Т_СМ·С/N_ic·φ,

где Т_СМ – продолжительность смены,

С – число смен,

N_ic – суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностирования,

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО.

φ_ЕО=1,8; φ_ТО-1=1,4; φ_ТО-2=1,4; φ_Д-1=1,4; φ_Д-2=1,4.

 

ВАЗ-2107: R_ЕОс.с.=60·8·2/(24·1,8)=22,22 мин.,

R_ЕОт.с.=60·8·2/(1,9·1,8)=280,7 мин.,

R_1.с.=60·8·2/(0,89·1,4)=770,46 мин.,

R_2.с.=60·8·2/(0,3·1,4)=2285,72 мин.,

R_Д-1=60·8·2/(4,5·1,4)=152,38 мин.,

R_Д-2=60·8·2/(1,26·1,4)=544,22 мин.

 

 

ГАЗ-3110: R_ЕОс.с.=60·8·2/(28,2·1,8)=18,91 мин.,

R_ЕОт.с.=60·8·2/(2,79·1,8)=191,16 мин.,

R_1.с.=60·8·2/(1,31·1,4)=523,45 мин.,

R_2.с.=60·8·2/(0,44·1,4)=1558,44 мин.,

R_Д-1=60·8·2/(4,5·1,4)=152,38 мин.,

R_Д-2=60·8·2/(1,26·1,4)=544,22 мин.

 

УАЗ-31519: R_ЕОс.с.=60·8·2/(33,95·1,8)=15,72 мин.,

R_ЕОт.с.=60·8·2/(2,02·1,8)=264,02 мин.,

R_1.с.=60·8·2/(0,94·1,4)=729,48 мин.,

R_2.с.=60·8·2/(0,32·1,4)=2142,86 мин.,

R_Д-1=60·8·2/(4,5·1,4)=152,38 мин.,

R_Д-2=60·8·2/(1,26·1,4)=544,22 мин.

Такт поста τ_i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемник и т.п.:

τ_i=,

где t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел·ч.,

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.,

Р_п – число рабочих, одновременно работающих на посту.

ВАЗ-2107: τ_ЕОс.==3,4 мин.,

τ_ЕОт.==2,2 мин.,

τ_ТО-1==93,82 мин.,

τ_ТО-2==375,85 мин.,

τ_ТР==19,28 мин.

ГАЗ-3110: τ_ЕОс.==4 мин.,

τ_ЕОт.==2,5 мин.,

τ_ТО-1==122,38 мин.,

τ_ТО-2==482,95 мин.,

τ_ТР==22,32 мин.

УАЗ-31519: τ_ЕОс.==4 мин.,

τ_ЕОт.==2,5 мин.,

τ_ТО-1==122,38 мин.,

τ_ТО-2==482,95 мин.,

τ_ТР==22,32 мин.

Число постов обслуживания П_ТО определяется из отношения общего времени простоя всех автомобилей под обслуживанием (τ_iN_icφ) к фонду времени одного поста (60Т_СМС):

П_ТО==,

ВАЗ-2107: П_ЕОс.==0,153 ед.,

П_ЕОт.==0,008 ед.,

П_ТО-1==0,122 ед.

ГАЗ-3110: П_ЕОс.==0,212 ед.,

П_ЕОт.==0,013 ед.,

П_ТО-1==0,234 ед.

УАЗ-31519: П_ЕОс.==0,255 ед.,

П_ЕОт.==0,01 ед.,

П_ТО-1==0,168 ед.

Число постов ТО-2 (П₂) определяется с учетом коэффициента использования рабочего времени поста η₂ равного 0,9, т.е.

П₂=t₂/(R₂h₂),

ВАЗ-2107: П_ТО-2=375,85/(2285,72·0,9)=0,183 ед.

ГАЗ-3110: П_ТО-2=482,95/(1558,44·0,9)=0,344 ед.

УАЗ-31519: П_ТО-2=482,95/(2142,86·0,9)=0,25 ед.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 П_дi рассчитывается так же, как и число постов ТО-2. Число рабочих на посту Р_п принимается равным 1, а коэффициент использования рабочего времени диагностического поста h_д равен 0,7.

При известном годовом объеме диагностических  работ число постов диагностики:

П_Дi=

= ,

 

где: T_дi - объем диагностических работ, чел-ч;

Ф_п- годовой фонд времени поста диагностирования, ч;

Д_{раб. г}.- число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см- продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Р_п – число рабочих на посту.

ВАЗ-2107: П_Д-1==0,044 ед.,

П_Д-2==0,047 ед., 

ГАЗ-3110: П_Д-1==0,082 ед.,

П_Д-2==0,087 ед.,

УАЗ-31519: П_Д-1==0,06 ед.,

П_Д-2==0,063 ед.

3.2. Расчет числа постов ТР.

Для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР. Для учета колебаний  при расчете постов ТР вводится коэффициент  неравномерности поступления автомобилей φ на посты.

Другой особенностью расчета  постов ТР является меньшее число  одновременно работающих на постах ТР по сравнению с постами ТО – 1…2,5 чел.

Потери рабочего времени  учитываются коэффициентом использования  рабочего времени поста η_п который в средних условиях организации технологического процесса и снабжения постов принимается равным 0,85.

Число постов ТР:

П_ТР=

,

где   Т^(п)_ТР.Г - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;

φ – коэффициент, учитывающий  неравномерность поступления подвижного состава на посты;

Ф_п - годовой фонд времени поста, ч;

Р_п - число рабочих на посту;

Д _раб.г - число рабочих дней в году для постов ТР.

ВАЗ-2107: П_ТР==0,331 ед., 

ГАЗ-3110: П_ТР==0,567 ед.,

УАЗ-31519: П_ТР==0,41 ед.

 

Таблица 3.1 – Количество постов ЕО, ТО, ТР.

Подвижной состав	Tiг, чел·ч	j	Драб.г, дн.	Тсм, ч	С, смен	Рср, чел	hn	Пi
состав								расчетное	принятое
ВАЗ-2107	2286,77	1,2	305	8	2	2	0,85	0,331	1
ГАЗ-3110	3917,76	1,2	305	8	2	2	0,85	0,567	1
УАЗ-31519	2829,95	1,2	305	8	2	2	0,85	0,41	1

 

3.3. Расчет числа постов ожидания.

Посты ожидания могут предусматриваться  раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться как в производственных помещениях, так и на открытых площадках. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

3.4. Укрупненный расчет постов ТО и ТР.

Расчет постов обслуживания производится не через такт и ритм производства, а укрупнено, базируется на нормативах ОНТП и применяется как проверочный.

Число механизированных постов ЕО_с для мойки (включая сушку и обтирку) подвижного состава:

П^М_ЕО.с=0,7 N_ЕО.с.с/ ( T_возN_у),

где   0,70 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава  с линии;

N_ЕО.с.с - суточная производственная программа ЕО_с;

Т_воз - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч;

N_y - производительность механизированной установки, авт/ч.

ВАЗ-2107: П^М_ЕО.с ==0,373 поста, 

ГАЗ-3110: П^М_ЕО.с ==0,439 поста,

УАЗ-31519: П^М_ЕО.с ==0,528 поста.

Число постов ЕО_С (по видам работ, кроме механизированных), ЕО_Т, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР (разборочно-сборочных и регулировочных работ, сварочно-жестяночных, деревообрабатывающих и окрасочных работ):

П_i=,

где Т – годовой объем работ, соответствующего вида технического воздействия, чел·ч;

φ – коэффициент неравномерности  загруженности постов (φ_ЕОс.г.=1,8, φ_ЕОт.г.=1,8, φ_ТО-1т.г.=1,4, φ_ТО-2т.г.=1,4, φ_ТРт.г.=1,4, φ_Д-1т.г.=1,4, φ_Д-2т.г.=1,4);

Д_раб.г. – число рабочих дней постов ЕО_С в году;

Т_СМ – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

Р_СР – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

η_И – коэффициент использования рабочего времени поста, η_И=0,9.

ВАЗ-2107: П_ЕОс.г. ==0,6,

П_ЕОт.г. ==0,024,

П_ТО-1г. ==0,134,

П_ТО-2г. ==0,181,

П_ТРг. ==0,365,

П_Д-1г. ==0,047,

П_Д-2г. ==0,051. 

ГАЗ-3110: П_ЕОс.г. ==0,88,

П_ЕОт.г. ==0,044,

П_ТО-1г. ==0,257,

П_ТО-2г. ==0,341,

П_ТРг. ==0,624,

П_Д-1г. ==0,09,

П_Д-2г. ==0,094.

УАЗ-31519: П_ЕОс.г. ==1,06,

П_ЕОт.г. ==0,032,

П_ТО-1г. ==0,186,

П_ТО-2г. ==0,246,

П_ТРг. ==0,451,

П_Д-1г. ==0,065,

П_Д-2г. ==0,068.

 

Таблица 3.2 – Сводная таблица  постов ЕО, ТО, ТР и ожидания.

Посты по видам работ	ВАЗ-2107	ГАЗ-3110	УАЗ-31519	Принятое количество постов
ТЕО с.г.	0,6	0,88	1,06	3
ТЕО т.г.	0,024	0,044	0,032	-
ТТО-1 г.	0,134	0,257	0,186	1
ТТО-2 г.	0,181	0,341	0,246	1
ТТР г.	0,365	0,624	0,451	2
ТД-1 г.	0,047	0,09	0,065	1
ТД-2 г.	0,051	0,094	0,068	1
Всего:	9

 

4. Определение потребности в  технологическом оборудовании.

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное, обкаточно-испытательное и др.), комплектное, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения (верстаки, стеллажи и др.) и складское.

Число единиц основного  оборудования по трудоемкости работ:

Q_об=

где   T_oб - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

Ф_об - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования), ч;

Р_об -число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;

Д_раб.г - число рабочих дней в году ;

Т_см - продолжительность рабочей смены, ч;

С - число рабочих смен ;

h_об - коэффициент использования оборудования по времени. Для условий АТП h_об = 0,85.