Проектирование АТП для легковых автомобилей

Оглавление.

Задание на выполнение курсового проекта «Проектирование автотранспортных предприятий» №13. 2

Реферат. 3

Введение. 4

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию. 5

1.1. Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год. 6

1.2. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год. 8

1.3. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей. 8

2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих. 9

2.1. Годовой объем работ по ТО и ТР. 11

2.2. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам. 13

2.3. Расчет численности производственных рабочих. 16

3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов. 18

3.1. Расчет числа отдельных постов ТО поточных линий. 18

3.2. Расчет числа постов ТР. 21

3.3. Расчет числа постов ожидания. 22

3.4. Укрупненный расчет постов ТО и ТР. 23

4. Определение потребности в технологическом оборудовании. 25

5. Расчет площадей помещений. 26

5.1.Расчет площадей зон ТО и ТР. 26

5.2. Расчет площадей производственных участков. 27

5.3. Расчет площадей складских помещений. 29

5.3.1. Расчет склада смазочных материалов. 30

5.3.2. Расчет склада автошин. 33

5.3.3. Расчет склада специальных материалов. 33

5.4. Расчет площади стоянки автомобилей 35

5.5. Расчет площадей вспомогательных и технических помещений 36

6. Зоны технического обслуживания и текущего ремонта. 36

6.1. Общие требования и положения. 36

7. Производственные участки. 38

8. Зоны хранения (стоянки) автомобилей. 40

9. Генеральный план и общая планировка помещений. 41

9.1. Основные требования к планировке 41

9.2. Объемно-планировочное решение зданий. 42

9.3. Компоновка производственно-складских помещений. 42

9.4. Генеральный план. 43

10. Технико-экономическая оценка проектов. 46

10.1. Показатели качества технологических решений проектов. 46

10.2. Расчет показателей. 47

11. Заключение. 51

Список литературы. 52

 

Задание на выполнение курсового проекта  «Проектирование автотранспортных предприятий» №13.

 

Реферат.

 

Пояснительная записка 52 с., 15 таблиц, 5 источников, графическая часть 2 листа формата А1.

Объектом разработки является автотранспортное предприятие.

Цель проекта – технологическое  проектирование автотранспортного  предприятия.

В результате расчетов получены сведения о производственной программе данного  АТП, годовом объеме работ, численности  постов и рабочих, а также определена потребность в технологическом  оборудовании.

В конструкторской части разработан генеральный план предприятия и  план участка диагностики.

Степень внедрения – теоретическое  обоснование проекта автотранспортного  предприятия. Результаты проектирования применимы на АТП с подобными  исходными данными. 

Введение.

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных  условиях дальнейшее развитие экономики  немыслимо без хорошо налаженного  транспортного обеспечения. От его  четкости и надежности во многом зависят  трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности  или работоспособности изделий  и восстановлению ресурсов изделий  и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей а агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

 

1. Расчет производственной программы  по техническому обслуживанию.

Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчета.

Ресурсный пробег L_р и периодичности ТО-1 и ТО-2 L_i для конкретного АТП корректируется с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁, модификацию подвижного состава К₂ и климатический район К₃, т.е.

L_р= L_р^(Н)К₁К₂К_3;  L_i= L_i^(Н)К₁К_3,

где L_р^(Н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

L_i^(Н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

Согласно нормативам периодичности  ТО должны быть кратными между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности  ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

Таблица 1.1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Марка автомобиля	Lр(Н) тыс.км.	L1(Н) тыс.км	L2(Н) тыс.км.	К1	К2	К3	Lр, км	L1, км	L2, км
ВАЗ-2107	150	5	20	0,9	1	0,9	121500	4050	16200
ГАЗ-3110	400	5	20	0,9	1	0,9	324000	4050	16200
УАЗ-31519	150	5	20	0,9	1	0,9	121500	4050	16200

Согласно нормативов рассчитываем нормативный ресурсный пробег и  нормативную периодичность  для  каждой марки автомобиля:

ВАЗ-2107: L_р=150000·0,9·1·0,9=121500 км,

L₁=5000·0,9·0,9=4050 км,

L₂=20000·0,9·0,9=16200 км.

ГАЗ-3110: L_р=400000·0,9·1·0,9=324000 км

L₁=5000·0,9·0,9=4050 км

L₂=20000·0,9·0,9=16200 км

УАЗ-31519: L_р=150000·0,9·1·0,9=121500 км

L₁=5000·0,9·0,9=4050 км

L₂=20000·0,9·0,9=16200 км

1.1. Определение числа  ТО на группу (парк) автомобилей  за год.

Теоретический годовой пробег автомобиля:

L_г^(Т)=Д_раб.гl_сс,

где  Д_раб.г=305,

I_сс – среднесуточный пробег (из задания на проект), I_ссВАЗ-2107=200 км, I_ссГАЗ-3110=250 км, I_ссУАЗ-31519=150 км.

ВАЗ-2107: L_г^(Т)=305·200=61000 км,

ГАЗ-3110: L_г^(Т)=305·250=76250 км,

УАЗ-31519: L_г^(Т)=305·150=45750 км.

Число дней простоя автомобиля в  ТО-2 и ТР за год:

Д_р.г.=Д_то-тр L_г^(Т)К₂/1000,

где Д_то-тр- удельная норма простоя автомобиля, дней/1000 км

ВАЗ-2107: Д_то-тр=0,18, Д_р.г.=0,18·61000·1/1000=10,98=11,

ГАЗ-3110: Д_то-тр=0,22, Д_р.г.=0,22·76250·1/1000=16,78=17,

УАЗ-31519: Д_то-тр=0,22, Д_р.г.=0,22·45750·1/1000=10,065=10.

Число дней в эксплуатации (технически исправном состоянии):

Д_э.г.= Д_раб.г.- Д_р.г.,

ВАЗ-2107: Д_э.г.=305-11=294,

ГАЗ-3110: Д_э.г.=305-17=288,

УАЗ-31519: Д_э.г.=305-10=295.

Коэффициент технической готовности (КТГ):

α_Т= Д_э.г./Д_э.г.+ Д_р.г.,

где Д_э.г. – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии,

Д_р.г. – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год.

ВАЗ-2107: α_Т =294/(294+11)=0,96,

ГАЗ-3110: α_Т =288/(288+17)=0,94,

УАЗ-31519: α_Т =295/(295+10)=0,97.

Годовой (фактический) пробег автомобиля:

L_г=Д_раб.гI_ссα_Т,

ВАЗ-2107: L_г=305·200·0,96=58560 км,

ГАЗ-3110: L_г= 305·250·0,94=71675 км,

УАЗ-31519: L_г^(Т)= 305·150·0,97=44377,5 км.

Годовое число ЕО_с (∑N_{ЕО с.г.}), ЕО_т (∑N_{ЕО т.г.}), ТО-1 (∑N_1г), ТО-2 (∑N_2г) на группу (парк) автомобилей А_и составит:

∑N_{ЕО с.г.}= А_иL_г/I_сс=А_иД_раб.г.α_Т,

ВАЗ-2107: ∑N_{ЕО с.г.}= 25·305·0,96=7320,

ГАЗ-3110: ∑N_{ЕО с.г.}= 30·305·0,94=8601,

УАЗ-31519: ∑N_{ЕО с.г.}= 35·305·0,97=10355.

∑N_{ЕО т.г.}= ∑( N_1г+ N_2г)·1,6,

где 1,6 – коэффициент, учитывающий  выполнение N_{ЕО т} при ТР.

∑N_2г= А_иL_г/L₂,

ВАЗ-2107: ∑N_2г.= 25·58560/16200=90,37=91,

ГАЗ-3110: ∑N_2г.= 30·71675/16200=132,73=133,

УАЗ-31519: ∑N_2г.= 35·44377,5/16200=95,88=96.

∑N_1г= А_иL_г/L₁-∑ N_2г,

ВАЗ-2107: ∑N_1г.= 25·58560/4050-91=271,

ГАЗ-3110: ∑N_1г.= 30·71675/4050-133=398,

УАЗ-31519: ∑N_1г.= 35·44377,5/4050-96=288.

∑N_{ЕО т.г.}= ∑( N_1г+ N_2г)·1,6,

ВАЗ-2107: ∑N_{ЕО т.г.}= (91+271)·1,6=580,

ГАЗ-3110: ∑N_{ЕО т.г.}= (133+398)·1,6=850,

УАЗ-31519: ∑N_{ЕО т.г.}= (96+288)·1,6=615.

1.2. Определение программы  диагностических воздействий на  весь парк за год.

Программа Д-1 и Д-2 на весь парк за год:

∑N_Д-1г=∑N_1Д-1+∑N_2Д-1+∑N_ТРД-1=∑N_1г+∑N_2г+0,1∑N_1г=1,1∑N_1г+∑N_2г;

∑N_Д-2г=∑N_2Д-2+∑N_ТРД-2==∑N_2г+0,2∑N_2г=1,2∑N_2г,

где ∑N_1Д-1,∑N_2Д-1,∑N_ТРД-1 – соответственно, число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год,

∑N_2Д-2,∑N_ТРД-2 - соответственно, число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых  при ТР (∑N_ТРД-1) составляет примерно 10% программы ТО-1 за год, а ∑N_ТРД-2- 20% годовой программы ТО-2.

∑N_Д-1г=1,1·(271+398+288)+91+133+96=1373

∑N_Д-2г=1,2·(91+133+96)=384

Таблица 1.2 – Годовые пробеги  подвижного состава и годовая  производственная программа ТО

Подвижной состав	Lг, км	∑NЕО с.г.	∑NЕО т.г.	∑N1г	∑N2г	∑NД-1г	∑NД-2г
ВАЗ-2107	58560	7320	580	271	91	1373	384
ГАЗ-3110	71675	8601	850	398	133
УАЗ-31519	44377,5	10355	615	288	96

 

1.3. Определение суточной  программы по ТО и диагностированию  автомобилей.

Суточная производственная программа  по видам технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2):

N_iс=∑N_iг/Д_{раб.г.с.},

где ∑N_iг – годовая программа по каждому виду ТО или диагностирования в отдельности,

Д_{раб.г.с.} – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО или диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и  участков определяется по видам работ, которое зависит от программы  ТО и объемов работ ТР.

ВАЗ-2107: N_{ЕО с.с.}= 7320/305=24,

ГАЗ-3110: N_{ЕО с.с.}= 8601/305=28,2=28,

УАЗ-31519: N_{ЕО с.с.}= 10355/305=33,95=34.

ВАЗ-2107: N_{ЕО т.с.}= 580/305=1,9,

ГАЗ-3110: N_{ЕО т.с.}= 850/305=2,79,

УАЗ-31519: N_{ЕО т.с.}= 615/305=2,02.

ВАЗ-2107: N_1с= 271/305=0,89,

ГАЗ-3110: N_1с = 398/305=1,31,

УАЗ-31519: N_1с = 288/305=0,94.

ВАЗ-2107: N_2с= 91/305=0,3,

ГАЗ-3110: N_2с = 133/305=0,44,

УАЗ-31519: N_2с = 96/305=0,32.

N_Д-1с=1373/305=4,5

N_Д-21с=384/305=1,26

Таблица 1.3 – Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав	Драб.г.с. ЕОс	NЕО с.с.	Драб.г.с. ЕОт	NЕО т.с.	Драб.г.1	N1.с	Драб.г.2	N2.с	NД-1с	NД-2с
ВАЗ-2107	305	24	305	1,9	305	0,89	305	0,3	4,5	1,26
ГАЗ-3110	305	28,2	305	2,79	305	1,31	305	0,44
УАЗ-31519	305	33,95	305	2,02	305	0,94	305	0,32