Проектирование автомобильного парка

 

 

      ВВЕДЕНИЕ 

     Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

     В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитие проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава лесопромышленного комплекса в целом.

     Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

     При все возрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта - автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют переходу на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

     Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается дипломный проект. 

 

      1 Общая часть 

     1.1 Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу 

     Характеристика подвижного состава имеющегося на предприятии и занимающихся вывозкой древесины (сортиментовозы), перевозкой людей и грузов показано в таблице 1

     Таблица 1 -  Характеристика подвижного состава.

       

     Из таблицы 1 видно, что парк подвижного состава имеет небольшую разномарочность. Это в свою очередь повышает качественное обеспечение запасными частями и проведение работ  по ТО и ремонту. 

     1.2 Оснащенность ремонтной базы 

     Оснащенность ремонтной базы предприятия технологически необходимым оборудованием показано в таблице 2

 

      Таблица 2 - Технологическое оборудование предприятия

       
 

     1.3 Существующий технологический процесс ТО и ремонта

     автомобилей 

     Для ТО автомобилей в гараже имеется комплексная бригада которая выполняет все виды ТО и ремонта. При выполнении всех видов ТО выполняют следующие операции.

     Ежедневное обслуживание (ЕО)

     - очистка двигателя от пыли и грязи;

     - внешним осмотром проверяют отсутствие подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости;

     - проверяют уровень масла и при необходимости доливают его;

     - проверяют натяжение ремня генератора.

     Техническое обслуживание № 1 (ТО-1)

      При ТО-1 выполняются операции ЕО, а также:

     - проверяют уровень масла и при необходимости доливают его до уровня контрольных отверстии в агрегатах трансмиссии;

     - проверяют и регулируют приборы системы питания и электрооборудования.

     Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

      При ТО-2 выполняются операции ТО-1, а также:

     - промывают воздухоочистители;

     - сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива;

     - заменяют масло в картере двигателя.

     При сезоном обслуживании (СО) производится проверка аккумуляторных батарей (проверка уровня и плотности электролита), меняют масло и топливо соответствующее наступающему сезону. 

     1.4 Анализ существующей организации ТО и ремонта 

     Главными недостатками в организации работ по ТО и ремонту автомобилей являются:

     - Нехватка запасных частей и ремонтных материалов для проведения ТО и ремонта;

     - отсутствие новых деталей, агрегатов, узлов;

     - нехватка специальных приспособлений, инструмента и оснастки;

     - низкая квалификация ремонтных рабочих;

     -  отсутствие технологических карт на проведение техобслуживания.

     Для высокопроизводительного использования и техобслуживания техники, а вследствие этого повышения производительности труда предлагаю ввести следующие мероприятия по устранению недостатков при ТО и ремонте

     - В полном объеме снабжать предприятия по ТО и ремонту автомобилей новыми деталями и агрегатами,   запасными частями и ремонтными материалами;

     - проводить курсы по подготовке специалистов,    обучению и консультациям рабочих кадров;

     - приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ. 

     1.5 Характеристика ТО автомобилей 

     Ежедневное обслуживание (ЕО) включает подготовку машины к

     эксплуатации, т.е. проведение работ по внешнему обзору, заправке, контрольно-смотровых, крепежных работ и устранение всех неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации и при контрольном осмотре.

     Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) предназначено для обеспечения надежной, безотказной работы оборудования до следующего технического обслуживания. При проведении ТО-1 помимо выполнения операций ЕО, проверяется надежность крепления агрегатов, состояние резьбовых соединений, производится подтяжка, шплинтовка, регулировка отдельных агрегатов и узлов, смазочные работы и устранение неисправностей, обнаруженных в процессе эксплуатации. ТО-1 производит персонал, закрепленный за данным оборудованием, обслуживание проводится на постах ТО.

     Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) предназначено для углубленной проверки технического состояния машины и ее механизмов и проведение регулировочных и ремонтных работ с целью обеспечения надежной, безотказной работы оборудования до очередного технического обслуживания. Объем ТО-2, кроме работ, входящих в ТО-1, включает тщательную проверку состояния всех агрегатов и узлов с их частичной разборкой. На время проведения ТО-2 машину снимают с эксплуатации. Работа выполняется персоналом, работающим с применением оборудования на постах ТО.

     Сезонное обслуживание (СО) необходимо для подготовки машины к переходу от осенне-зимнего к весенне-летнему периоду эксплуатации и наоборот. СО включает все виды работ ТО-2 и работы, обеспечивающие своевременную подготовку к предстоящему сезону (смена эксплуатационных материалов в соответствии с предстоящим сезоном, выполнение специальных регулировочных работ). Работы по СО обычно совмещаются с техническим обслуживанием № 2.