Автор: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2010 в 12:59, курсовая работа
При выполнении курсового проекта необходимо разработать следующие вопросы:
1. Определение основных показателей объема грузовых перевозок.
2. Расчет показателей объема работы и качества использования вагонов.
3. Расчет показателей объема работы и качества использования локомотивов.
4. Оценка экономического эффекта от улучшения качественных показателей использования подвижного состава.
На основании всех выполненных расчетов необходимо сделать заключение, в котором должны быть отражены выводы по расчетам и технико-экономические мероприятия по улучшению качественных показателей использования транспортных средств.
Введение…………………………………………………………………..4
1. Определение показателей объема грузовых перевозок………………...5
1.1. Определение объема отправления, прибытия, приема и сдачи грузов………………………………………………………………………………5
1.2. Составление схем грузопотоков……………………………………….6
1.3. Расчет показателей плана грузовых перевозок……………………….7
2. Определение объемных и качественных показателей работы вагонов……………………………………………………………………………10
2.1. Показатели объема работы вагонов…………………………………..10
2.2. Показатели пробега вагонов…………………………………………..11
2.3. Расчет вагоно-часов работы вагонов…………………………………13
2.4. Расчет рабочего парка и качественных показателей использования вагонов……………………………………………………………………………16
3. Определение объемных и качественных показателей работы локомотивов……………………………………………………………………...18
3.1. Показатели объема работы локомотивов…………………………….18
3.2. Качественные показатели работы локомотивов……………………..24
4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава………………………………………27
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………….....................29
где ∑n – количество погруженных (∑nп); выгруженных (∑nв), принятых (∑nпр) или сданных (∑nсд) вагонов; ∑Р – объем отправления (∑Рот), прибытия (∑Рприб), приема (∑Рпр) или сдачи (∑Рсд) груза, соответственно; Рст – средняя статическая нагрузка на вагон, т/ваг.
Средняя статическая нагрузка определяется:
,
где γ – удельный вес вагонов i-го типа, % (задание); ρ - техническая норма загрузки вагона i-го типа, т/вагон (задание).
Черные
металлы:
Нефть:
Прочие
грузы:
Расчеты
производятся по каждой станции и
участку отделения дороги, результаты
расчетов записываются в табл. 6 и 7.
Таблица 6 – Объем погрузки и выгрузки груженых вагонов
| Станции
и участки
отделения дороги |
Погрузка, тыс. ваг. | Выгрузка, тыс. ваг. | ||||||
| Итого | Род груза | Итого | Род груза | |||||
| Строит. Матер. | Нефть | Прочие | Строит. Матер. | Нефть | Прочие | |||
| А | 28,22 | 9,29 | 6,75 | 12,18 | 22,62 | 4,65 | 4.05 | 13,92 |
| А-Б | 14,11 | 6,19 | 2,7 | 5,22 | 30,54 | 12,39 | 9,45 | 8,7 |
| Б | 36,92 | 10,85 | 12,15 | 13,92 | 23,38 | 6,19 | 6,75 | 10,44 |
| Б-В | 17,77 | 6,19 | 8,1 | 3,48 | 29,19 | 12,39 | 8,1 | 8,7 |
| В | 38,45 | 9,29 | 13,5 | 15,66 | 27,07 | 7,75 | 5,4 | 13,92 |
| Всего: | 135,47 | 41,81 | 43,2 | 50,46 | 132,8 | 43,37 | 33,75 | 55,68 |
Таблица 7 – Прием и сдача груженых вагонов
| Станции
отделения дороги |
Прием вагонов | Сдача вагонов | ||||||
| Итого | Род груза | Итого | Род груза | |||||
| Строит. Матер. | Нефть | Прочие | Строит. Матер. | Нефть | Прочие | |||
| А | 69,6 | - | - | 69,6 | 242,39 | 91,45 | 103,96 | 46,98 |
| В | 239,7 | 92,99 | 94,51 | 52,2 | 69,6 | - | - | 69,6 |
| Всего: | 309,3 | 92,99 | 94,51 | 121,8 | 312,29 | 91,45 | 103,96 | 116,58 |
Схемы
груженых вагонопотоков:
Строительные
материалы
91,43 86,79 91,99 88,33 94,53 92,99
(сдача)
+9,29 -12,39 +10,85 - 12,39 +9,29
- 4,65
- 6,19
- 7,75
Нефть
103,96
101,26 108,01
(сдача)
+6,75 - 9,45 +12,15 - 8,1 +13,5
- 4,05
- 6,75
-5,4
Прочие
46,96 48,72 52,2 48,72 53,94 52,2
(сдача)
+5,22 +3,48
+12,18 - 8,7 +13,92 - 8,17 +15,66
- 13,92 - 10,44 - 13,92
69,6
69,6
69,6
69,6
69,6
69,6
Результативным
и проверочным показателем
,
где ∑nп – погрузка вагонов; ∑nпр – прием вагонов; ∑nв – выгрузка вагонов; ∑nсд – сдача вагонов.
Работа
отделения дороги для строительных
материалов:
Работа
отделения дороги для нефти:
Работа
отделения дороги для прочих грузов:
Работа
отделения дороги всего:
2.2 Показатели пробега вагонов
Общий пробег вагонов складывается из пробега груженых (∑nSгр) и порожних (∑nSпор) вагонов:
2.2.1 Расчет пробега груженых вагонов
На основании показателей схем движения груженых вагонов определяется густота движения вагонов по участкам отделения дороги (Гваг) и рассчитывается пробег груженых вагонов по участкам и в целом по НОД.
,
где Lуч – участки отделения дороги.
Густота движения вагонов по участкам рассчитывается аналогично густоте перевозок по участкам.
Результаты расчетов сводятся в табл. 8.
Таблица 8 – Определение пробега груженых вагонов
| Участки | Длина участков, км | Густота движения груженых вагонов, тыс. ваг. | Пробег
груженых вагонов,
тыс. вагоно-км | ||||
| Род груза | Четное направление | Нечетное направление | Всего | ||||
| Строит. Матер. | Нефть | Прочие | |||||
| А-Б | 350 | - | - | 69,6 | 24360 | - | 24360 |
| Б-А | 350 | 89,89 | 104,64 | 50,46 | - | 85746,5 | 85746 |
| Б-В | 450 | - | - | 69,6 | 31320 | - | 31320 |
| В-Б | 450 | 91,43 | 102,61 | 51,33 | - | 110416,5 | 110416,5 |
| Всего | 800 | - | - | - | 55680 | 196163 | 251843 |
2.2.2 Расчет пробега порожних вагонов
Пробеги порожних вагонов образуются из пробегов местного порожняка и пробегов транзитных порожних вагонов, следуемых через станции и участки отделения дороги по общесетевому регулировочному заданию.
Объем приема порожних вагонов по их типам в курсовом проекте принимается в размере 30% от приема груженых вагонов.
Для
определения пробега порожних вагонов
строятся схемы порожних вагонопотоков
по участкам отделения дороги. При
разработке схем необходимо учитывать,
что направление движения порожних
вагонов должно быть обратным груженому
вагонопотоку. Следовательно, и прием
порожних вагонов должен быть показан
в обратном направлении.
Схемы
порожних вагонопотоков:
Черные
металлы
27,89 23,26 29,46 24,79 30,99 29,46
(прием)
-4,64
-4,66
Нефть
28,35
25,65 32,403
(прием)
-2,7
-5,40
-8,1
Прочие
15,66 17,4 20,88 17,4 22,62 20,88