Разработка показателей бюджета производства отделения дороги по грузовым перевозкам

 

    Со  сборными поездами на промежуточных  станциях может производится маневровая работа поездными локомотивами. Коэффициент соотношения пробега поездных локомотивов при маневровой работе и их простоя равен пяти (К_м = 5).Тогда:

    

,

    где – локомотиво-часы простоя сборных поездов на промежуточных станциях.

    Результаты  расчета пробега поездных локомотивов  показываются в табл. 24. 
 

    Таблица 24 − Расчет пробегов поездных локомотивов 

 

    3.1.4 Расчет эксплуатационного  парка локомотивов

    Эксплуатационный  парк локомотивов:

    

= 50 + 1 = 51 лок.

    где – эксплуатационный парк поездных локомотивов; М_ман – парк специальных маневровых локомотивов.

    Эксплуатационный  парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов  работы локомотивов (∑Μtо – табл.22) к числу часов работы транспортных средств за год – (365*24).

    

= 50 лок.

    Парк  специальных маневровых локомотивов:

    

= = 1 лок.

    где П_ман – среднесуточная производительность маневрового локомотива, вагонов/ локомотив (задание). 

    3.2 Качественные показатели  работы локомотивов

    Эффективность использования локомотивов на отделении  дороги характеризуют следующие  показатели:

    1. Коэффициент использования локомотивов:

    

=13769,54/15275,66= 0,901

    2. Коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов:

    – линейного вспомогательного:

    

= 1690,46/13769,54= 0,12

    – общего вспомогательного:

    

=1787,9/15373,1 = 0,12

    3. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут:

    

= = 837,02 км/сут

    4. Средняя масса поезда брутто, тонн:

    

= 3054,81 т.

    5. Среднесуточная производительность поездного локомотива, тыс. тонно-километры брутто/локомотив:

    

= 1437244,3 т-км брутто/лок. в сутки

    

= = 2556938,1 т-км брутто/лок. в сутки

    6. Средняя техническая скорость движения, км/ч:

    

    7. Средняя участковая скорость движения, км/ч:

    

    Сводные показатели работы и использования  подвижного состава отображаются в  табл. 25. 
 
 

    Таблица 25 − Сводные показатели объема работы подвижного состава 

 

                         

    Таблица 26 − Качественные показатели использования  
подвижного состава 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 

    Улучшение качественных показателей использования  вагонов и локомотивов оказывает  существенное влияние на снижение себестоимости  перевозок и экономию эксплуатационных расходов.

    В задании к курсовому проекту  указаны размеры улучшения конкретных качественных показателей.

    Экономический эффект в части экономии эксплуатационных расходов

( ) от улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле:

    

,

    где С_зав – плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, р.; – себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.

    Расчет  плановой зависящей себестоимости  с использованием разработанных  качественных показателей работы подвижного состава производится в табл. 27. Аналогично рассчитывается зависящая себестоимость  с учетом изменения каждого из заданных показателей.

    Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей отражаются в табл. 28.

    В данном разделе также необходимо определить, на сколько процентов  снизилась себестоимость перевозок  в зависящей части при  изменении  заданных качественных показателей  и сделать выводы по разделу. 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 27 − Расчет себестоимости перевозок  в части зависящих расходов без изменения качественных показателей