Разработка годового плана работы подвижного состава региона железной дороги

5. бригадо-часы локомотиво брутто

где - коэффициент учитывающий время дополнительной работы локомотивных бригад (0,5)

 бр. - час

6. ткм брутто вагонов и локомотивов

где - масса локомотива (184т)

 

 

 

7. расход электро энергии 

где - норма расхода эелектро энергии на тягу поездов на ткм-брутто (160)

8. локомотиво-часы маневровые

где - норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагоно-км (0,49)

9. групповые отправки

где - средняя масса одной грузовой отправки (35т)

       - средняя дальность перевозки грузов (570км)

Таблица 19

№ п/п	Наименование измерителей	Расходная ставка на измеритель, руб	До улучшения показателей		После улучшения показателей
			Величина измерителя, тыс	Расходы, тыс.руб	Величина измерителя, тыс	Расходы, тыс.руб
	1	2	3	4	5	6
1	Вагоно-км	0,6	27,27	16,362	25,97	15,582
2	Вагоно-часы	8,36	1,49	12,4564	1,4	11,704
3	Локомотиво-км	12,5	0,455	5,6875	0,41	5,125
4	Локомотиво-часы	353,97	0,015	5,30955	0,013	4,60161
5	Бригадо-часы локомотивных работ	706,41	0,015	10,59615	0,013	9,18333
6	кВт*час электроэнергии (или кг условного топлива)	2	25,2	50,4	24,35	48,7
7	Ткм брутто	0,015	1688,7	25,3305	1590,06	23,8509
8	Маневровые локомотиво-часы	1049,79	0,013	13,64727	0,012	12,59748
9	Количество грузовых отправок	79,87	0,05	3,9935	0,05	3,9935
10	Итого зависящих расходов	-	-	143,7829	-	135,3378
11	Итого независящих расходов	-	-	143,7829	-	135,3378
12	Всего расходов на 1000 ткм  н	-	-	287,5657	-	270,6756
13	С/стоимость перевозок  на 10 ткм н	-	-	2,8	-	2,7

 

После повышения веса поезда брутто на 7% (Q^ср_бр = 3647,21*1,07 = 3902,51 т) и повышения динамической нагрузки груженого вагона на 5% (p^гр_дин = 47,3*1,05 = 49,66 т/ваг) показатели использования подвижного состава рассчитываются аналогично.

Рассчитаем экономию эксплуатационных расходов.

          1) Эксплуатационные расходы до улучшения показателей:

Э₁’ = 2,8*10³*23546,1*10⁶/10 = 65929,08*10⁸ руб.

2) Эксплуатационные расходы  после улучшения показателей:

Э₂’ = 2,7*10³*23546,1*10⁶/10 = 63574,47*10⁸ руб.

3) Экономия эксплуатационных  расходов составила:

∆Э = Э₂’ - Э₁’ = 65929,08*10⁸ – 63574,47*10⁸ = 2354,61*10⁸ руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.Заключение

В данной курсовой работе я составил годовой план работы подвижного состава (плана эксплуатационной работы) по региону дороги. Мной была определена густота движения и пробеги груженых и порожних вагонов в рассматриваемом регионе, разработан баланс порожних вагонов по станциям и участкам. Был определен груженый, порожний и общий пробег вагонов, рассчитаны тонно-километры брутто и пробег поездов и локомотивов. Была получена величина потребного рабочего парка вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов.

В ходе выполнения работы были получены некоторые объемные показатели работы подвижного состава (работа региона, пробеги подвижного состава, локомотиво-часы и вагоно-часы) и качественные показатели (время оборота грузового вагона, производительность грузового вагона, среднесуточную величину рабочего парка вагонов, среднюю массу брутто, производительность локомотива).

В заключении была составлена таблица эксплуатационных расходов. После определения расходов было совершено повышение веса поезда брутто и динамической нагрузки на груженый вагон, после чего я выявила экономию эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей, она составила  2354,61*10⁸ руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Список литературы

 

1. Автоматизированные информационные технологии в экономике/ Под ред. проф. Г.А. Титоренко. – М.: Компьютер, ЮНИТИ, 2001.
2. Бендеров А.М. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем. – М. "Финансы и статистика", 2003. – 308 с.
3. http://offline.cio-world.ru/2007/64/354280/
4. Брудник С.С. Оценка экономической эффективности автоматизированной системы управления предприятием. - М.: "Экономика", 2000. – 156 с.
5. Вилл Л. SAP R/3: Системное администрирование. - М.: Лори, 2000
6. Винокуров Л.Л. Концептуальный проект системы ЕК АСУТР/ Третья очередь. - М.: ОЦРВ, 2005
7. Воловник А.А. Информационные технологии. – С-Пб.: БХВ - Петербург, 2002. -352с.
8. Дейт К. Руководство по реляционной СУБД. - М.: "Финансы и статистика", 2001. – 238с.
9. Железнодорожные станции и узлы.В.Г. Шубко, Н.В. Правдин, Е.В. Архангельский и др. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368с.
10. Каморджанова Н.А., Карташова И.В. Бухгалтерский учет – С-Пб.: Издательство "Питер", 2000. -224с.
11. Компьютерные технологии обработки информации: Учебное пособие/Под ред. С.В. Назарова. – М.: Финансы и статистика, 2002.
12. Кончаловский М.Р. Энциклопедия технологий баз данных. – М.: "Финансы и статистика", 2001. – 564 с.
13. Кречмер Р., Вейс В. Разработка приложений SAP R/3 на языке ABAP/4. М.: Лори, 2000.