Разработка годового плана работы подвижного состава региона железной дороги

 

Приведем примеры расчета величин:

1) Прием груженых сухогрузов  за год по региону и в  среднем за сутки:

630 + 370 = 1000 тыс. вагонов; 1000 / 365 = 2,74 тыс. вагонов.

Аналогично рассчитываются остальные графы таблицы.

В таблице 5 следует обобщить результаты расчетов густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов.

Таблица 5

Определение общей густоты  движения и общего годового пробега  груженых и порожних вагонов

Наименование участков	Густота движения, тыс. ваг			Пробег, млн. ваг-км
	груженые	порожние	всего	груженые	порожние	всего
А-Б	623	10,5	633,5	186,9	3,15	190,05
Б-А	377,5	285	662,5	113,25	85,5	198,75
Итого	500,25	147,75	648	300,15	88,65	388,8
Б-В	609	13,5	622,5	121,8	2,7	124,5
В-Б	382,5	267	649,5	76,5	53,4	129,9
Итого	991,5	280,5	1272	198,3	56,1	254,4
Всего за год по региону	498,45	144,75	643,2	498,45	144,75	643,2
То же в среднем  за сутки	1,37	0,40	1,76	1,37	0,40	1,76

Приведем примеры расчета  величин.

1) Итоговая густота  движения груженых вагонов на  участке:

А-Б, Б-А (623 + 377,5) / 2 = 500,25 тыс. вагонов.

Аналогично рассчитывается густота движения порожних вагонов на участке Б-В, В-Б.

2) Итоговый пробег  груженых вагонов на участке:

А-Б, Б-А: ∑nS = 186,9 + 113,25 = 300,15 млн. ваг-км.

Аналогично рассчитывается пробег порожних вагонов на участке  Б-В, В-Б.

3) пробег груженых  вагонов за год по региону и в среднем за сутки:

∑nS = 300,15 + 198,3 = 498,45 млн. ваг-км; 483,35/365 = 1,32  млн. ваг-км. Аналогично рассчитывается пробег порожних вагонов за год по региону и в среднем за сутки.

4) Густота движения  груженых и порожних вагонов за год по региону рассчитывается по формуле: ∑nS*1000/1000

498,45*1000/1000 = 498,45.

5) густота движения  груженых вагонов в среднем  за сутки:

498,45/365 = 1,37 тыс. вагонов. Аналогично рассчитывается густота движения порожних вагонов в среднем за сутки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Определение пробега поездов

Для определения пробега  поездов по региону необходимо определить тонно-километровую работу брутто (∑pl_бр):

∑pl_бр = ∑pl_н + ∑pl_тары,

Где ∑pl_н - грузооборот нетто, ткм;

∑pl_тары - тонно-километры тары вагонов.

∑pl_н = p_гр * ∑nl_гр,

где  p_гр - динамическая нагрузка груженого вагона, т/вагон (см. исходные данные);

     ∑nl_гр  - пробег груженых вагонов.

,

где q_Т  - вес тары вагона;

      - пробег вагонов.

Тонно-километровая работа нетто и брутто рассчитывается на основе ранее полученных данных  о пробеге порожних и груженых вагонов по участкам и направлениям, а затем определяется общий объем работы. Данные расчетов вносятся в табл.6. Приведем примеры расчета величин.

1) Ткм нетто А-Б:

∑pl_н = 48*186,9 = 8971,2 млн. Аналогично рассчитываются остальные величины ткм нетто.

2) Ткм тары вагонов  груженых А-Б:

∑pl^гр_тары = 24*186,9 = 4485,6 млн. Аналогично рассчитываются остальные величины ткм тары груженых вагонов.

3) Ткм брутто вагонов  груженых А-Б:

∑pl^гр_бр = 8971,2 + 4485,6 = 13456,8 млн. Аналогично рассчитываются остальные величины ткм брутто вагонов груженых.

4) Ткм тары порожних  вагонов А-Б:

∑pl^пор_тары = 24*3,15 = 75,6 млн. Аналогично рассчитываются остальные величины. 

Таблица 6

Определение работы в тонно-километрах брутто

Наименование участка	Ткм нетто, млн	Вагоно-км, млн.		Вес тары вагонов	ткм тары гружёных вагоно, млн	ткм брутто вагонов гружёных, млн	ткм тары (или брутто) вагонов порожних, млн	всего ткм брутто, млн
		гружёных	порожних
А Б	8971,20	186,9	3,15	24	4485,60	13456,80	75,60	13532,40
Б А	5209,50	113,25	85,5	24	2718,00	7927,50	2052,00	9979,50
Итого	14180,70	300,15	88,65		7203,60	21384,30	2127,60	23511,90
Б В	5846,40	121,8	2,7	24	2923,20	8769,60	64,80	8834,40
В Б	3519,00	76,5	53,4	24	1836,00	5355,00	1281,60	6636,60
Итого	9365,40	198,3	56,1		4759,20	14124,60	1346,40	15471,00
Всего за год по отделению	23546,10	498,45	144,75		11962,80	35508,90	3474,00	38982,90
в среднем за  сутки	64,51	1,37	0,40		32,77	97,28	9,52	97,28

5) Всего ткм брутто  А-Б:

∑pl_бр = 13456,8 + 75,6 = 13532,4 млн. Аналогично рассчитываются остальные величины.

 

Далее следует распределить тонно-километровую работу брутто по категориям поездов. Для этого определяются ткм брутто, выполняемые гружеными вагонами сборных поездов ( ) по участкам  и направлениям:

,

где p_бр - средний вес вагона брутто, определяется делением общей величины ткм брутто груженых вагонов (табл.6) на вагоно-километры груженых вагонов (табл.1) по участкам и направлениям;

- пробег груженых вагонов  в сборных поездах.

,

где - погрузка на участке в год в вагонах;

       - выгрузка на участке в год в вагонах;

        l_уч – длина участка, км.

Применение этой формулы основывается на предположении, что каждый вагон, следующий под выгрузку или после  погрузки, проходит в среднем примерно половину расстояния участка.

Ткм брутто порожних вагонов, следующих в сборных поездах ( ) определяется по формуле:

,

где - пробег порожних вагонов в сборных поездах

.

Если погрузка превышает выгрузку, то в скобках берется разность            ( ).

Ткм брутто порожних вагонов, выполняемых  в сборных поездах, рассчитываются только в одном  порожнем направлении. Тонно-километры сборных поездов  вычитают из общей величины тонно-километров брутто и получают тонно-километры  сквозных поездов.

Результаты расчетов помещают в  табл.7.

Наименование участков	Сборные поезда					Сквозные гружёные, млн.ткм	Сквозные порожние, млн.ткм
	ткм брутто гружёных вагонов		ткм брутто порожних вагонов		общие ткм брутто, млн
	вес вагона брутто, т	ткм брутто, млн	вес вагона брутто, т	ткм брутто, млн
А - Б	72,00	540,00	-	-	540,00	12916,80	75,60
Б - А	70,00	430,50	24,00	3,60	434,10	7497,00	2048,40
Итого		970,50		3,60	974,10	20413,80	2124,00
Б - В	72,00	216,00	-	-	216,00	8553,60	64,80
В - Б	70,00	147,00	24,00	2,40	149,40	5208,00	1279,20
Итого		363,00		2,40	365,40	13761,60	1344,00
Всего за год по отделению		1333,50		6,00	1339,50	34175,40	3468,00
То же в среднем за сутки		3,65		0,02	3,67	93,63	9,50

Приведем примеры расчета.

1) А-Б: p_бр = (13456,8 + 8769,6) / 308,7 = 72 т. Аналогично рассчитывается p_бр для обратного направления.

2) А-Б: ∑nl_гр.сб = (20 + 30)*300 /2 / 1000 = 7,5 ваг-км. Аналогично рассчитывается величина ∑nl_гр.сб для всех участков по всем направлениям.

3) Б-А: ∑nl_пор.сб = (21 - 20)*300 / 2 / 1000 = 0,15 ваг-км. Аналогично рассчитывается величина ∑nl_пор.сб для участка В-Б.

4) А-Б: ∑pl_гр.сб = 72*7,5 = 540 млн. ткм. Аналогично рассчитывается величина ∑pl_гр.сб для всех участков по всем направлениям.

5) Б-А: ∑pl_пор.сб = 24*0,15 = 3,6 млн. ткм. Аналогично величина рассчитывается для участка В-Б.

6) Б-А: ∑pl_сб = 430,5 + 3,6 = 434,1 млн. ткм. Аналогично величина рассчитывается для всех участков по всем направлениям.

7) А-Б: ∑pl_гр.скв = 13456,8 – 540 = 12916,8 млн. ткм. Аналогично величина рассчитывается для всех участков по всем направлениям.

8) Б-А: ∑pl_{пор.скв} = 2052 – 3,6 = 2048,4 млн. ткм. Аналогично величина рассчитывается для всех участков по всем направлениям.

9) Величина «Всего за год по  региону» рассчитывается путем суммирования 2 итогов по участкам в обоих направлениях. Например, 970,5 + 363 = 1333,5 млн ткм.

10) Величина «То же в среднем  за сутки» рассчитывается путем  деления величины «Всего за  год по региону» на 365. Например, 1333,5 / 365 = 3,65 млн.ткм.

Для расчета пробега и количества сквозных поездов используются следующие  формулы:

;

,

где , - пробег соответственно груженых и порожних сквозных поездов, поездо-км;

       Q_бр – средняя масса поезда брутто;

       т  - состав порожнего поезда.

,

где   N - размеры движения в поездах в среднем за сутки;

        Т – число дней в планируемом периоде;

        l- протяженность участка.

Число сборных поездов определяется отдельно для каждого направления. Оно зависит от мощности вагонопотока и установленного веса поезда брутто.

Для определения веса сборного поезда устанавливают потребное число  пар  сборных поездов на участке. Расчет ведется в зависимости от величины тонно-километров брутто сборных поездов и предполагаемого веса сборного поезда.

Результаты расчетов пробега поездов  обобщаются в табл.8.

Приведем примеры расчета величин.

1) А-Б: Так как тонно-километровая  работа на участке составляет 540 млн. ткм брутто, и вес сборного поезда предлагается взять равным 3000 т, один сборный поезд выполнит работу на участке длиной 300 км, равную: 365*3000*300 = 328,5 млн. ткм. Следовательно, для выполнения работы, равной 540 млн. ткм брутто, потребуется 2 сборных поезда, при этом средний вес сборного поезда будет равен: