Планирование перевозок на отделении железной дороги

                             

                                   (8.10)

                                    

      3. Средняя масса поезда брутто:

     

                              (8.11)

                                   

      4. Вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу:

     

               (8.12)

         где         - общий условный пробег локомотивов;

                            åMS -  общие локомотиво-км за год.

                               

      5.Комплексным  показателем эффективности использования  поездных локомотивов является их среднесуточная производительность:

                 

                                       (8.13)

                              тыс.т-км. брутто

         Итоги произведенных  расчетов оформляются в форме  табл. 8.2

Таблица8.2

Показатели  использования локомотивов

 

         3.1.8 Расчёт себестоимости перевозок 

      Важнейшим фактором снижения себестоимости является улучшение использования подвижного состава: повышение нагрузки вагона; массы и скорости движения поездов; среднесуточных пробегов; производительности подвижного состава и т.д. Для того чтобы убедиться в непосредственной связи качественных показателей с затратами на перевозки, т.е. с себестоимостью перевозок, необходимо рассчитать ее.

      Общая сумма эксплуатационных расходов определяется по формуле

     

            (9.1)

            где:      Е^пл  - плановые эксплуатационные расходы;

                             С - себестоимость 10 т-км;

               Себестоимость определяется методом  расходных ставок, путем умножения  рассчитанных величин измерителей  на соответствующие расходные ставки. Для определения экономического эффекта от улучшения приведенных в исходных данных показателях, необходимо рассчитать себестоимость с учетом изменения каждого показателя в сторону улучшения его по сравнению с плановым значением.

      Расчеты производятся в табл. 9.2, 9.3, 8.4 по форме таблицы 9.1.              Экономический эффект от улучшения каждого качественного показателя определяется по формуле

     

(9.2)

      где   Dс_i - изменение себестоимости перевозок под влиянием улучшения i-го показателя, руб. на 10 эксплуатационных т-км.

             

Таблица 9.1

         Расчет  себестоимости перевозок  методом единичных расходных ставок

 

      * 1,6 – коэффициент, учитывающий  время на дополнительные работы  локомотивных бригад;

       ** Р_лок – средняя масса локомотива = 190т;

      *** а_ср – норма расхода электроэнергии на 1000 т-км брутто вагонов и локомотивов = 100 КВт/час;

      **** Н_м – затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-км » 0,5.

 

          3.1.9 Расчёт себестоимости перевозок  с изменяющимися данными  

3.1.9.1 Расчет себестоимости перевозок за счет уменьшения коэффициента порожнего пробега вагонов 

 
 

2. Расчет себестоимости перевозок за счет увеличения участковой скорости

 
 

           

           

           
 
 

 

 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

 

Список  использованной литературы 

      

1. Себестоимость ж/д перевозок Учебник для вузов  ж/д транспорта Н.Г. Смехова, А.Н. Купоров, Издательство Москва – Маршрут 2003 год.
2. Организация перевозок грузов В.П. Перепон Москва – 2003 год.
3. Единая транспортная система Учебник под редакцией В.Г. Галабурды Москва – транспорт 2003 год.
4. Экономика и организация промышленного транспорта под редакцией1 Н.Г. Журавлева Москва – 2003 год.
5. Сервис на транспорте Учебник для вузов Н.Д. Иловайский Москва – 2003 год.
6. Экономика ж/д транспорта для студентов экономической специальности транспортных вузов. Терешина Б.М. Москва – транспорт 2003 год.
7. Техническая нормирование под редакцией Конькова П,С, Москва – транспорт 2003 год.
8. Калькуляция и анализ себестоимости ж/д перевозок под редакцией Орлова В.Н. Москва транспорт 2004 год.