Организация работы станций по погрузке и выгрузке СПГ

Плата за перевозку грузов по тарифной схеме №1определяется за общую массу груза в вагоне, но не менее МВН. Для консерв и вин МВН составляет 40 т/ваг, а общая масса в вагоне консерв 90*0,45=41т, вин 90*0,40=36т Поэтому плата за перевозку консерв определяется за 41тонну, а вин – 40 тонн

Выбираем максимальное значение корректировки: для консерв 573,2руб, а для вина 571,8 руб. Рассчитываем стоимость перевозки:

ТКОНСЕРВЫ=(17929+573,2)*1,0*1,0*0,9+2772=19424 руб/ваг

ТВИНО=(17873+571,8)*1,74*1,0*0,86+2772=30373 руб/ваг

Плата за перевозку СПГ  в рефрижераторных вагонах общего парка и собственных (арендованных) определяется по тарифным схемам №30,31 за один грузовой вагон по расчетным таблицам, приведенным в части 2 ТР№1, в зависимости от тарифного класса груза.

К плате за перевозку СПГ в вагоне АРВ применяется коэффициент 0,9.

Если по заявке грузоотправителя для перевозки СПГ подается ГРПС, сформированный из одного вагона – дизель – электростанции и 1,2,3,4 грузовых вагонов общего парка определяется по тарифной схеме №30 с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1; 1,0 соответственно.

Если по заявке грузоотправителя для перевозки СПГ подается ГРПС, сформированный из одного вагона ДЭ и 5-7 грузовых вагонов общего парка , плата определяется по тарифной схеме №30 с коэффициентом 0,85; если 8 и более – 0,75 .

Плата за вагон ДЭ при перевозке грузов в собственных (арендованных) ГРПС определяется по тарифной схеме № 31 по расчетным таблицам, приведенным в части 2 ТР№1, в зависимости от тарифного класса  перевозимого груза, без учета его массы с применением других коэффициентов.

Рассчитаем плату за перевозку грузов в РПС общего парка по тарифной схеме №30

Заключение

В курсовой работе были рассмотрено большинство аспектов перевозки скоропортящихся грузов. Для грузов по заданию были описаны способы их перевозки, выбран тип и рассчитан парк подвижного состава. Для отправление “холодных поездов” требуется выделять на графике движения поездов 3 нитки в сутки.

Для АРВ был произведен теплотехнический расчет, в результате которого суммарный теплоприток по всему участку определен равным 1527 кВт. После расчета холодопроизводительности был выбран компрессор ФУУ-24 не прямоточный.

В курсовой работе был также проведен расчет конденсатора FK=191,4 м2 и испарителя FИ=168 м2.

При определении необходимости экипировки в пути следования выяснилось, что делать ее нужно на станции отправления Новороссийск (для АРВ и для 5-вагонной секции). В курсовой работе были также затронуты вопросы экипировки, технического обслуживания РПС, особенности приема, перевозки и выдачи СПГ.

Кроме того, был рассчитан оборот вагона РПС – 6,5суток и парк 5-вагонных секций – 10 секций, БМЗ секций – 18, АРВ – 13, крытых вагонов - 9.

Расчет показал, что усредненная статическая нагрузка 28,4 т/ваг, динамическая нагрузка груженого вагона 28,4 т/ваг, а рабочего 14,2 т/ваг; производительность вагона 55171 ткм/ваг. за сутки.

Список литературы

1.      Вальт Э.Б. «Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении». – Е.: УЭМИИТ, 1993.

2.      Вальт Э.Б. «Железнодорожный хладотранспорт». – Е.: УрГУПС, 1999.

3.      Вальт Э.Б. «Организация перевозок скоропортящихся грузов». – Е.: УрГУПС, 2000.

4.      Вальт Э.Б. «Железнодорожный хладотранспорт». – Е.: УрГУПС, 2003.

5.      Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: Юртранс, 2003.

6.      Тарифные руководства № 1, № 4.

7.      Алтас железных дорог России.

Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта

Уральский Государственный Университет Путей Сообщения

(УрГУПС)

Кафедра «СУГР»

Курсовой проект

На тему: «Организация перевозки скоропортящихся грузов на направлении «Новороссийск – Москва»

Проверил:                                                                                                Выполнил:

Профессор ,к.т.н.                                                                    студент гр. ДТЛ-418

Вальт Э.Б.                                                                                        Кутькина Ю.В.

Екатеринбург 2012

3