Проект депо переменного тока с разработкой устройства диагностики тягового электродвигателя

1 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА

1.1 Расчёт и построение графика движения поездов для участка Б-А-В

Производим построение графика движения поездов для участка обращения Б-А-В, где LБА=210 км, LАВ=195 км. Для обслуживания поездов локомотивами принимаем кольцевой способ, то есть система обслуживания поездов локомотивами на участке обращения без захода его в основное депо на протяжении всего периода времени между смежными техническими обслуживаньями. Полную экипировку и техническое обслуживание ТО-2 локомотив проходит, как правило, в оборотных депо. На станции основного депо локомотив не отцепляется от поезда, а в течение времени стоянки происходит смена локомотивной бригады.

Время движения поезда по участкам определяется по формуле:

,                                                                                    (1.1)

где – время движения поезда на i-ом участке обращения, ч мин;

– длина участка, км;

– участковая скорость движения на i-ом участке, км/ч.

Подставляя численные значения в (1.1) получим:

,

.

График движения поездов представлен на чертеже Д. 190303.65.00.001.

1.2 Составление графика оборота электровозов

Графиком оборота называется план работы локомотивов и локомотивных бригад, разработанный на основе графика движения поездов и ведомости оборота локомотива, а также принятого способа езды локомотивов [1].

На основе графика оборота локомотивов определяется эксплуатируемый парк, а также основные показатели использования локомотивного парка [1]. Исходя из построенного графика оборота, эксплуатируемый парк составляет 45 электровозов в грузовом движении и 9 электровозов в пассажирском движении. График оборота локомотивов на участке Б-А-В представлен на чертеже                 Д. 190303.65.00.002.

1.3 Составление расчётной ведомости оборота электровозов на

участке Б-А-В

Ведомость оборота локомотивов составляется на основе графика движения поездов. И представляет собой таблицу, в которой указываются номера поездов, время прибытия, простой, отправления со станции основного и оборотных депо, а также производится увязка локомотивов [3]. Ведомость оборота локомотивов приведена на чертеже Д. 190303.65.00.003.

1.4 Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских

локомотивов

Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских локомотивов [2]. Требуется рассчитать эксплуатируемый парк (число) грузовых и пассажирских локомотивов по формуле

,                                                                      (1.2)

где - время полного оборота локомотива, ч;

- число пар поездов.

Определим эксплуатируемый парк для грузового движения

,                                                        (1.3)

где - время полного оборота грузового локомотива, ч;

- время простоя с поездом на станции А без отцепки (ч);

- время хода по участку АБ ( ч);

- среднее время пребывания локомотива на станции оборота Б ( ч);

- время хода по участку АВ ( ч);

- среднее время пребывания локомотива на станции оборота В (ч);

Время полного оборота грузовых локомотивов

.

Коэффициент потребности

.                                                                      (1.4)

Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов составит

, принимаем , локомотивов.

Определим эксплуатируемый парк для пассажирского движения

,                                                        (1.5)

где - время полного оборота грузового локомотива, ч;

- время простоя с поездом на станции А без отцепки (ч);

- время хода по участку АБ ( ч);

- среднее время пребывания локомотива на станции оборота Б ( ч);

- время хода по участку АВ ( ч);

- среднее время пребывания локомотива на станции оборота В ( ч);

Время полного оборота грузовых локомотивов

.

Коэффициент потребности

.                                                                      (1.6)

Эксплуатируемый парк грузовых локомотивов составит

, локомотивов.

1.5 Расчет качества использования локомотивов

Для характеристики объема работы и качества использования локомотивов, планирования и финансирования расходов по перевозкам, а так же для оценки эксплуатационной работы локомотивного хозяйства и его линейных предприятий применяют систему количественных и качественных показателей [2].

Количественными показателями работы локомотивов являются пробеги в локомотиво-километрах, время в локомотиво-часах, объем перевозок в тонно-километрах брутто.

Количественные показатели работы локомотивов зависят от объема и вида перевозок, организации эксплуатационной работы и технического оснащения железных дорог. Величины этих показателей служат основанием для определения парка локомотивов, программы ремонта, потребности в топливно-энергетических ресурсах, численности работников и эксплуатационных расходов.

Качественными показателями, характеризующими степень использования локомотивов, являются расчетная, средняя, унифицированная и критическая масса поезда, техническая, участковая, ходовая и маршрутная скорость, среднесуточный пробег локомотива, полный и эксплуатационный оборот локомотива, коэффициент потребности локомотивов. Улучшение качества использования локомотивов оказывает большое влияние на повышение эффективности работы локомотивных депо и в целом железных дорог, приводят к снижению себестоимости перевозок и повышению производительности труда. Сокращению потребности в развитии пропускной и провозной способности участков железных дорог, сокращению потребности в подвижном составе и средствах на его приобретение и развитие постоянных устройств локомотивного и вагонного, хозяйства, уменьшению численности контингента работников.

Определим ряд показателей для грузового движения [2].

Годовой пробег локомотивов определим по формуле

,                                                                      (1.7)

где - длина участка Б-А-В.

, локомотиво-км.

Месячный пробег локомотивов определим по формуле

;                                                                                    (1.8)

, локомотиво-км.

Суточный пробег локомотивов определим по формуле

;                                                                                    (1.9)

, локомотиво-км.

Среднесуточный пробег одного локомотива определим по формуле

;                                                                                    (1.10)

, км.

Работу локомотива за сутки определим по формуле

,                                                                                    (1.11)

где - масса грузового состава, т.

, т-км брутто.

Годовой объем работы грузовых локомотивов определим по формуле

;                                                                                    (1.12)

, т-км брутто.

Определим ряд показателей для пассажирского движения [2].

Годовой пробег локомотива определим по формуле (1.7)

, локомотиво-км.

Месячный пробег локомотивов определим по формуле (1.8)

, локомотиво-км.

Суточный пробег локомотивов определим по формуле (1.9)

, локомотиво-км.

Среднесуточный пробег одного локомотива определим по формуле (1.10)

, км.

Работу локомотива за сутки определим по формуле

,                                                                                    (1.13)

где - масса грузового состава, т.

, т-км брутто.

Годовой объем работы грузовых локомотивов определим по формуле

;                                                                                    (1.14)

, т-км брутто.

Общий пробег локомотивов депо за год определим по формуле

;                                                                      (1.15)

, локомотиво-км.

Полный объем работы депо за год определим по формуле

;                                                                                    (1.16)

, т-км брутто.

10