Перспективы применения дирижаблей в Казахстане

     Статьи  доходов получаемые за один рейс модульного дирижабля МД-900:

     Таблица 4.2. 

 

4.5.1. Расшифровка статей  доходов по данному  рейсу. 

1. Доход от перевозки  пассажиров: 

Дпасс = СТпасс+СТпасс·К = 200+200·20% = 240$·12 = 2880$, где:

Дпасс – доход, получаемый от перевозки пассажиров;

СТпасс – средний расчётный тариф;

К –  коэффициент прибыли. В нашем случае он равен 20%;

12 –  количество пассажиров на борту  дирижабля. 

2. Доход от аренды  места на дирижабле под рекламу: 

Дрек = Рарен·Q = 403,33·6 ≈ 2420$, где:

71

Дрек – доход, получаемый от аренды места на дирижабле под рекламу;

 Рарен – стоимость аренды места на дирижабле под рекламу;

Q –  количество рекламных щитов располагающихся на дирижабле. 

3. Доход от контроля  автодорог для УДП: 

Доход, получаемый от контроля автодорог для  УДП, является фиксированной ставкой, и он равняется 100$ за один рейс. 

4. Доход получаемый  от контроля за  чрезвычайными ситуациями  для МЧС: 

Доход, получаемый от контроля за чрезвычайными ситуациями, является фиксированной ставкой, и он равняется 100$ за один рейс. 

5. Доход от экологического  и пожарного контроля  для лесоохраны: 

Доход от экологического и пожарного контроля, является фиксированной ставкой, и он равняется 100$ за один рейс. 

6. доход от видеосъёмки  для пассажиров: 

Двидео = Рвидео·Q = 150·6 = 900$, где:

Двидео – доход, получаемый от видеосъёмки для пассажиров;

Рвидео – стоимость видеосъёмки для одного пассажира;

Q –  количество пассажиров заказывающих  видеосъёмку;

      Произведя все необходимые расчёты, по получению  доходов от одного рейса, можно рассчитать общую сумму доходов и прибыль, получаемую от одного трёхчасового полёта модульного дирижабля МД-900 над городом. 

72

     Формула для расчёта и сам расчёт общего дохода, выглядит следующим образом:

Добщ = Дпасс+Дрек+Дудп+Дмчс+Длес+Двидео = 2880+2420+100+100+100+900 = 6500$, где:

Добщ – общая сумма дохода получаемого от одного трёхчасового полёта;

Дпасс – доход, получаемый от перевозки пассажиров;

Дрек – доход, получаемый от аренды места на дирижабле под рекламу;

Дудп – доход, от контроля дорог;

Дмчс – доход, от контроля за чрезвычайными ситуациями;

Длес – доход, от экологического и пожарного контроля;

Двидео – доход, получаемый от видеосъёмок пассажиров.

4.5.2. Прибыль от одного рейса.

      Формула для расчёта и сам расчёт прибыли  выглядит следующим образом:

Прейса = Добщий - Робщие = 6500-2560,48 = 3939,52$, где:

Прейса – прибыль, получаемая от одного трёхчасового полёта;

Добщий – общая сумма дохода получаемого от одного трёхчасового полёта;

Робщие – общая сумма расходов от одного трёхчасового полёта.

      Исходя  из расчёта прибыли, за один трёхчасовой полёт, можно посчитать прибыль за один месяц и за год.

      Расчёт  прибыли за один месяц  выглядит следующим  образом:

Пмес = Прейс∙30 = 3939,52∙30 = 118185,6$, где:

Пмес – прибыль, получаемая за один месяц;

Прейс – прибыль, получаемая от одного трёхчасового полёта;

30 –  среднее количество дней в  месяц.

Расчёт  прибыли за один год:

Пгод = Пмес∙12 = 118185,6∙12 = 1418227,2$, где:

Пгод  – прибыль, получаемая за один год;

Пмес – прибыль, получаемая за один месяц;

12 –  количество месяцев в году.

73

Раздел  V.

Безопасность  жизнедеятельности, охрана труда и  техника безопасности при техническом обслуживании дирижабля.  

5.1.  Общие требования безопасности. 

     К выполнению работ по техническому обслуживанию дирижаблей допускается инженерно-технический состав, изучавший конкретно оборудование определенного типа дирижабля, имеющий сертификат и допуск оформленный в установленном порядке.

     К выполнению работ по техническому обслуживанию дирижаблей допускаются рабочие прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности, оказанию первой медицинской помощи.

     Повторная проверка знаний по охране труда (инструктаж) проводится не реже 1 раза в 6 месяцев.

     Лица, выполняющие техническое обслуживание дирижаблей обязаны проходить предварительные и периодические медицинские осмотры в порядке установленном на предприятии.

     Авиатехники, связанные с работой, при выполнении которой может возникнуть опасность поражения электрическим током (подключение к сети различных передвижных установок), относятся к не электротехническому персоналу, им присваивается 1 группа по электробезопасности после ежегодной проверки знаний безопасных методов работы, по обслуживаемым установкам.

     При выполнении ТО дирижабля, на работающих могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

-   Движущиеся самоходные и перемещаемые вручную машины, механизмы и приспособления для производства работ. 
 

74

-  Подвижные незащищенные элементы – рычаги, тяги, вращающиеся валы, крыльчатки вентиляторов, работающие элементы механизации крыла, оперения, шасси.

-  Выступающие части элементов АиРЭО – антенны, датчики, приемники полного давления, створки шасси.

-  Разлетающиеся осколки при разрушении сосудов и приборов, работающих под давлением.

-  Падающие изделия, инструменты и материалы при работе под высоко расположенными частями дирижабля.

-  Струи отработавших газов двигателей и предметы, попавшие в них.

-  Истекающие струи газов и жидкостей из сосудов и трубопроводов, работающих под давлением.

-  Воздушные всасывающие потоки (зона втягивания воздуха).

-  Разрушающиеся конструкции (Бортовые лестницы, стремянки и др. производственное оборудование).

-  Высоко расположенные части дирижабля.

-  Повышенное скольжение (вследствие обледенения, увлажнения и замасливания поверхностей дирижабля, трапов, стремянок, лестниц)

-  Физические  неудобства при ТО систем и агрегатов в труднодоступных местах.

      Необходимо  соблюдать правила внутреннего трудового распорядка.

     Приступать  к работе при условии, что безопасные способы ее выполнения вам хорошо известны, в сомнительных случаях  обращаться за разъяснениями к руководителю работ.

     На  территории аэропорта необходимо соблюдать требования дорожных знаков, разметки аэродрома, а также предупреждающих и запрещающих знаков, надписей, быть внимательным к сигналам водителей транспортных средств.

     Необходимо  соблюдать правила личной гигиены, содержать в чистоте и исправности спецодежду, средства индивидуальной защиты. 

     75

     При получении травмы одним из работающих принять меры по оказанию первой медицинской  помощи, при необходимости сопроводить  пострадавшего в санчасть или  вызвать скорую медицинскую помощь. О несчастном случае доложить руководителю работ.

     Находясь  на рабочем месте необходимо соблюдать  требования:

-  Без  разрешения начальника смены,  участка не оставлять своего  рабочего места и не посещать  без необходимости др. участки  и цеха.

-  Необходимо  соблюдать частоту и порядок  на рабочем месте.