Перспективы применения дирижаблей в Казахстане

64 
 

4.2. Оборудование дирижабля МД-900. 

     Бортовое  оборудование дирижабля представлено аппаратурой радиосвязи, навигационным, пилотажным и другими комплексами, состав которых определен из условия  уверенного пилотирования в сложных  погодных условиях днем и ночью. Применение бортового компьютера позволит облегчить и упростить пилотирование, увеличить надежность за счет дублирования электромеханической системы управления, снизить усталость пилотов при длительных патрульных полетах.

     Специальное оборудование представлено модулями и оборудованием для установки и эксплуатации этих модулей. Стандартный модуль имеет размеры 10х3х2,5 м. крепление модуля к килевой ферме дирижабля осуществляется с помощью четырех замков. Модуль устанавливается между задней перегородкой пилотской кабины и передней перегородкой мотоотсека. Зазоры между модулями пилотской кабины и мотоотсеком заполняются надувным резиновым уплотнителем. Во время крепления и снятия модуля воздух из уплотнителя выпускается. Модуль может пристыковываться и отстыковываться как снизу, так и сбоку. Обо-

65

рудование дирижабля, при необходимости, позволяет  устанавливать модули без приземления.

     Специальное оборудование дирижабля включает в  себя:

-  системы видеосъемки и последующей компьютерной обработки и передачи изображений. Все полученные данные заносятся в память бортового компьютера и накапливаются на базовых наземных компьютерах. Фотосъемка осуществляется широкозахватным кадровым аппаратом. Нижнее остекление  гондолы дирижабля дает большие преимущества при наблюдении и фотосъемке по сравнению с вертолетом, так как возможно наблюдение объектов, расположенных непосредственно под гондолой на предельно малой высоте.

-  систему громкоговорящего вещания, приборы ночного видения, поисковые прожектора, лебедку для подъема и спуска оборудования и людей.

-  для выполнения военных и специальных задач возможно усиление пола и стенок гондолы тканью СВМ (кевлар) для защиты экипажа от стрелкового оружия и установка автоматического оружия на турели, с возможностью ведения огня во всей нижней полусфере (типа «Гандшип).

-  систему точного позиционирования дирижабля на основе спутниковой системы определения координат, которая входит в навигационный комплекс дирижабля. На место крушения, при необходимости, сбрасывается аэростатный или обычный маркер. Аэростатный маркер представляет собой привязной аэростат малого объема, снабженный световым сигнальным устройством и радиомаяком. При сбрасы-

вании его с дирижабля аэростат автоматически наполняется подъемным газом и удерживается на высоте 30-50 метров. Это позволяет наземным службам легко и быстро обнаружить место крушения.

     Одновременно  оборудование для подъема и пристыковки  модулей может быть использован  для транспортировки грузов на внешней  подвеске и для проведения воздушно-монтажных работ. На данный момент существуют следующие типы смешанных модулей: 

     66

 1. Постоянно используемые модули:

-  грузовой модуль – для перевозки 2 тон груза.

-  туристический модуль – рассчитан на 12 туристов.

-  модуль радиолокационного патрулирования – содержит полностью оборудованную радиолокационную станцию.

-  модуль экологического контроля окружающей среды.

2. Модули, использованные  при проведении  аварийно-спасательных  работ:

-  энергетический модуль – предназначен для подачи электроэнергии.

-  операционный модуль – имеет 2 операционных блока.

-  жилой модуль – предназначен для проживания 20 человек.

-  пищеблок – состоит из кухни и помещения для приема пищи.

-  санитарно-гигиенический блок.

-  штабной модуль – содержит оборудованный мобильный штаб проведения аварийно-спасательных работ.

- модуль освещения – содержит дизель-электростанцию, аэростатно-осветительные системы «Луна», систему заправки аэростатов газом из оболочки дирижабля.

-  герметичный эвакуационный модуль – предназначен для эвакуации 24 человек.

-  изометрический модуль-холодильник.

-  модуль для перевозки и хранения оборудования. 

4.3. Эксплуатация дирижабля МД-900. 

     По  своим летным качествам дирижабль  МД-900 доступен для освоения и пилотирования пилотам-воздухоплавателям средней квалификации, прошедшую соответствующую подготовку. Комплекс бортового оборудования позволяет выполнять как дневные, так и ночные полеты.

     Дирижабль может постоянно эксплуатироваться  в пассажирском варианте, для перевозки  грузов, монтажных операций или для исследовательских работ.

67

Модульность конструкции позволяет существенно упростить, ускорить и удешевить погрузочно-разгрузочные операции.

     В случае аварии или стихийного бедствия дирижабль немедленно возвращается на центральную базу, где находится хранилище модулей для проведения аварийных работ.

  Эксплуатация предусматривает три варианта стоянки дирижабля: внутри эллинга, на передвижной или стационарной причальной мачте, или в специально оборудованных природных укрытиях.

     При эксплуатации дирижабля на причальной мачте, заправка и балластировка осуществляется при флюгировании его по ветру. Текущий ремонт может осуществляться путем расчаливания дирижабля к закрепленным в земле анкер-

ным устройствам или полевым штопорам, при боковом ветре со скоростью до 12 м/с. При получении штормового предупреждения дирижабль переводится в базовый эллинг или в специально оборудованные места штормовой стоянки (оборудованные овраги).

     Капитальный ремонт производится в базовом эллинге, рассчитанном на обслуживание и ремонт 3-5 дирижаблей.

     В зависимости от степени затежеленности, дирижабль может производить  взлеты и посадки как вертикально, так и с укороченным разбегом (пробегом). К месту старта дирижабль буксируется передвижной причальной мачтой на базе

трактора. От боковых порывов ветра при буксировке дирижабль может удерживаться механическими лебедками, смонтированными на самоходном шасси. Причально-швартовочные операции на дирижабле обеспечиваются при скорости ветра до 15 м/с.

     Газонаполнение  и подполнение дирижабля  осуществляется от стационарного газгольдера на стоянке, автомобильных газовых заправщиков,  либо баллонов.

     При ветре до 10 м/с и слабом волнении возможна посадка дирижабля на воду, водную стоянку, и самостоятельный взлет с воды.

     68

     Стартовая команда дирижабля состоит из 4-6 человек, в зависимости от условий старта и посадки, целей и задач полета.

     При эксплуатации дирижабля в тяжелых  климатических условиях (низкие температуры  и обильные снегопады) применение низко  расположенных стабилизаторов и разборность конструкции существенно облегчает удаление снега и льда. Дирижабль МД-900 оснащен пассивной антиобледенительной системой и рядом устройств для удаления льда и снега с оболочки на стоянке.

     При высоких температурах или при  необходимости временного повышения массы полезной нагрузки, возможна эксплуатация дирижабля со снятой облицовкой гондолы, и обтекателем мотоотсека. При постоянной эксплуатации в условии-

ях низких температур на дирижабле усиливается  теплоизоляция и применяется более мощная противообледенительная система.

     Конструкция дирижабля предусматривает отстыковку баллонетов от оболочки и оболочки от гондолы. Это позволяет, при необходимости, легко заменить отдельные элементы конструкции при ремонте и проведении регламентных работ, а также для модификации дирижабля и его отдельных узлов. Разборность конструкции дирижабля также позволяет производить его транспортировку в разобранном виде практически любым видом транспорта. 

     4.4. Оборудование наземного  комплекса для  дирижабля МД-900. 

     В состав комплекса конструкции дирижабля входят основные средства наземного обслуживания и передвижная причальная мачта.

     Всю инфраструктуру наземного комплекса  можно разделить на три зоны:

-  лётное поле.

-  производственная зона.

-  транспортное подразделение.

1. Лётное поле – предназначено, для принятия и отправки дирижаблей в полет, и оборудовано:

69

-  причальной мачтой на стоянке дирижабля.

-  ветрозащитными устройствами, распределенными вокруг стоянки и служащих для защиты дирижабля от запредельных порывов ветра.

-  осветительным оборудованием, служащим для освещения в темное время суток мест проведения подготовительных и послеопытных операций.

-  кабельно-генераторным оборудованием.

-  минитрактором и тележками различного целевого назначения, а также стремянками, заправочной аппаратурой и т.д.

2. Производственная  зона – предназначена для обеспечения проведения и организации полетов, работы наземного персонала, обработки получаемой целевой информации, и оборудована:

-  пневмоэллингом для сборки, демонтажа и ремонта дирижабля.

-  спецприцепом с установленными на нем емкостями всех видов ГСМ и гелия.

-  спецприцепом, трансформируемым после разгрузки в штаб управления полетами, центр обработки информации, кухонный блок и склад.

-  спецприцеп, оборудованный под мастерскую, склад и генераторную.

-  автономной станцией GPS на базе автофургона, снабженного всем необходимым для несения трехдневной вахты в автономном режиме для одного человека.

3. Транспортное подразделение – обеспечивает периодическое снабжение экспедиции расходными компонентами, замену оператора локальной станции GPS и других транспортных нужд и включает в себя:

-  автомобиль повышенной проходимости, рассчитанный на перевозку 9 человек.

-  два автотягача необходимой грузоподъемности, отвечающих международным нормам по автоперевозкам.

     Инфраструктура  комплекса может меняться в зависимости  от количества дирижаблей в его составе, объема работ, климатических условий  и т.д., но в любом случае, разработанные и изготовленные объекты инфраструктуры позволяют

обеспечить необходимую степень автономности и комфортности работающего персонала высшей квалификации в любых полевых условиях.

70

4.5.  Доходы получаемые  от эксплуатации  дирижабля. 

     Во  время выполнения одного полета на дирижабле, можно выполнять различные виды работ для различных заказчиков.