Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей

    Нормативы периодичности ТО, пробега до капитального ремонта, трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км пробега принимаются соответственно из таблиц приложения, которые с помощью специальных коэффициентов – должны корректироваться в зависимости от [4]:

    категории условий эксплуатации – (таблица 2П, приложение);

    модификации подвижного состава и организации его работы – (таблица 3П, там же);

    климатических условий района – (таблица 4П, там же);

    пробега подвижного состава с начала эксплуатации – (таблица 5П, там же);

    количества  автомобилей на АТП – (таблица 6П, там же).

    Исходный  коэффициент корректирования, равный единице, принимается для случая, характеризующегося набором следующих данных. Базовые модели автомобилей, выполнившие пробег с начала эксплуатации 50...75% нормы пробега до первого КР, работают в 1-й категории условий эксплуатации в умеренной климатической зоне в составе АТП, имеющего 200 – 300 единиц подвижного состава, составляющего три технологически совместимые группы.

    Результирующий коэффициент корректирования при технологических расчетах получается перемножением отдельных коэффициентов для учета изменения:

    периодичности ТО – ;

    межремонтного пробега – ;

    трудоемкости  ТО – ;

    трудоемкости ТР – .

    Цель  корректирования состоит в том, чтобы на базе анализа сведений о фактической потребности в выполнении данных видов работ в конкретных условиях   эксплуатации уточнить перечень обязательных работ ЕО, ТО-1 и ТО-2. В результате уточнения периодичности выполнения работ  ТО по некоторым из них она может быть увеличена или уменьшена. 

    2.1.2 Выбор и корректирование  периодичности обслуживания 

    Учитывая, что периодичности технических  обслуживании и ремонтов нормированы по типам и классам автомобилей (совместимым группам), расчет производственной программы целесообразно вести для каждой группы состава парка по средней величине межремонтного пробега (среднему техническому состоянию автомобиля).

    Средний цикловой пробег (пробег до ) автомобиля может быть определен по формуле:

    

,

    где –    нормативный пробег до первого капитального ремонта, км (таблица 1П);

      – пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км.

    Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт принимается не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

    

.

    Для автомобиля ГАЗ-3302 межремонтный пробег будет равен:

    

 км.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

 км.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

 км.

    Средний цикловой пробег автомобиля ГАЗ-3302: 

    

 км.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

 км.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

 км.

    Постановка  автомобилей на  обслуживание   производится   с   учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, поэтому пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть скорректированы.

    

= , = ,

    

= ,

    где и – соответственно нормированный пробег автомобиля до ТО-1 и ТО-2, км (таблица 1П).

    Для автомобиля ГАЗ-3302:

    

= км, = км,

    

= км.

    Для автомобиля  ЗИЛ-130:

    

= км, = км,

    

= км.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

= км, = км,

    

= км.

    Окончательная корректировка пробегов заключается  в подборе рассчитанных численных значений периодичности пробега для каждого вида ТО и КР, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близкие по своей величине к установленным нормам. Принятая для расчета периодичность ТО-1 должна быть кратной принятой периодичности ТО-2, которая, в свою очередь, – кратной принятой периодичности КР.

    Корректирование удобно проводить в форме таблицы. В  таблице 3 приведен расчет по корректированию пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР для автомобиля ГАЗ-3302, работающего в условиях III-й категории эксплуатации, и имеющего среднесуточный пробег = 200 км и средний пробег =  324000 км. В  таблице 4 – для автомобиля ЗИЛ-130, работающего в условиях III-й категории эксплуатации, и имеющего среднесуточный пробег = 220 км и средний пробег =  270000 км. В  таблице 5 – для автомобиля Урал-4320, работающего в условиях III-й категории эксплуатации, и имеющего среднесуточный пробег = 200 км и средний пробег =  270000 км. 

    Таблица 3 – Откорректированные нормативные пробеги автомобиля 
ГАЗ-3302 до ТО-1,ТО-2 и КР

Пробег до Обоз-  начение Показатели, км         нормированные скорректированные  по кратности принятые для  расчета ТО-1 3200 3200 ТО-2 12800 12800 КР 285120 281600

 

    Таблица 4 – Откорректированные нормативные пробеги автомобиля 
ЗИЛ-130 до ТО-1,ТО-2 и КР

Пробег до Обоз-  начение Показатели, км         нормированные скорректированные  по кратности принятые для  расчета ТО-1 2400 2420 ТО-2 9600 9680 КР 237600 242000

 

    Таблица 5 – Откорректированные нормативные пробеги автомобиля 
Урал-4320 до ТО-1,ТО-2 и КР

Пробег до Обоз-  начение Показатели, км         нормированные скорректированные  по кратности принятые для  расчета ТО-1 3200 3200 ТО-2 9600 9600 КР 237600 240000

 

    2.1.3 Определение производственных  программ по видам  обслуживания и  ремонта 

    Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:

    

,

    где D_p – количество дней работы автотранспорта в году;

      – коэффициент технической готовности парка автомобилей.

    

,

    где    – простой автомобиля в капитальном ремонте, дн;

      – простой автомобиля в ТО-1, ТО-2 и ТР, дн/1000 км.

    Значения  и приведены в таблице 1П.

    Для автомобиля ГАЗ-3302:

    

,

    

 км.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

,

    

 км.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

,

    

 км.

    Для определения производственной программы  по видам плановых технических воздействий необходимо определить количество номерных обслуживании и капитальных ремонтов по АТП за год.

    Число капитальных ремонтов за год определяется по формуле:

    

,

    где а – размер годовых амортизационных отчислений (приложение 7П);

    А_и – списочное число машин парка АТП;

    L_KP – откорректированный нормированный пробег автомобиля до капитального ремонта (см. таблицу 3 и 4).

    Для автомобиля ГАЗ-3302:

    

.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

.

    Число номерных технических обслуживании за год равно:

    

^,

    

^,

    где и – откорректированный нормированный пробег автомобиля до ТО-1 и ТО-2 соответственно, км (см. таблицу 3, 4 и 5).

    Для автомобиля ГАЗ-3302: