Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей

    

 ч.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

,

    

 ч.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

,

    

 ч.

    Корректирование нормативов трудоемкости в зависимости  от указанных выше факторов удобнее проводить в форме таблицы. В таблице 7 скорректированы нормативы ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР для АТП,  с 350 автомобилями ГАЗ-3302, 150 автомобилями ЗИЛ-130 и 100 автомобилями Урал-4320, работающими в третьей категории условий эксплуатации. Выполнение ЕО и ТО-1 и ТО-2 предусматривается на потоке. 

    Таблица 7 – Откорректированные нормативные трудоемкости для автомобилей ГАЗ-3302, ЗИЛ-130 и Урал-4320 при поточной организации технического обслуживания

Вид обслуживания	Подвижной состав	Нормативная трудоемкость для III КУЭ, ч.	Коэффициенты  изменения трудоемкости ТО и ТР в зависимости от:					Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке,    kм  (kп)	Нормативная трудоемкость для проектируемого АТП, ч.
			КУЭ, k1	природно-климатических условий, k3	пробега автомобиля с начала эксплуатации, k4	типа подвижного состава, k2	размера АТП, k5
ЕО	ГАЗ-3302	0,3	–	–	–	1	0,85	0,5	0,13
ТО-1		2,2	–	–	–	1	0,85	0,8	1,50
ТО-2		7,7	–	–	–	1	0,85	0,8	5,24
ТР		3,4	1,2	0,9	1,3	1	0,85	–	4,05
ЕО	ЗИЛ-130	0,45	–	–	–	1	0,85	0,5	0,19
ТО-1		2,5	–	–	–	1	0,85	0,8	1,70
ТО-2		10,6	–	–	–	1	0,85	0,8	7,21
ТР		4,0	1,2	0,9	1,4	1	0,85	–	5,16
ЕО	Урал-4320	0,57	–	–	–	1	0,85	0,5	0,24
ТО-1		3,83	–	–	–	1	0,85	0,8	2,61
ТО-2		8,7	–	–	–	1	0,85	0,8	5,92
ТР		6,7	1,2	0,9	1,4	1	0,85	–	8,64

 

    При организации работ на потоке годовая  трудоемкость технического обслуживания подвижного состава ( , , ) определяется по формуле:

    

,

    где – годовое число обслуживаний i-вида (ЕО, ТО-1, ТО-2).

    Для автомобиля ГАЗ-3302:

    

 ч.;

    

 ч.;

    

 ч.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

 ч.;

    

 ч.;

    

 ч.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

 ч.;

    

 ч.;

    

 ч.

    Расчеты годовых значений трудоемкостей  технического обслуживания парка АТП удобно вести с помощью таблицы. 

    Таблица 8 – Расчетные значения годовых трудоемкостей технического

    обслуживания  парка АТП

Вид обслужи-  вания, i	Расчетная (скорректиро-  ванная) трудоемкость, ч, ( )	Годовое число  i-обслуживаний	Годовая трудоемкость, ч,
Автомобиль ГАЗ-3302
ЕО	0,13	79695	10360
ТО-1	1,50	3736	5604
ТО-2	5,24	1189	6230
Автомобиль  ЗИЛ-130
ЕО	0,19	33396	6345
ТО-1	1,70	2277	3871
ТО-2	7,21	729	5256
Автомобиль  Урал-4320
ЕО	0,24	22517	5404
ТО-1	2,61	938	2448
ТО-2	5,92	450	2664
Суммарный годовой объем ТО автомобилей, Q∑TO			48182

 

    Годовой объем работ по ТР определяется раздельно  по каждому типу подвижного состава (грузовые или легковые автомобили, автобусы)

    

,

    где q_TP – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км пробега автомобиля, ч (таблица 7).

    Для автомобиля ГАЗ-3302:

    

 ч.

    Для автомобиля ЗИЛ-130:

    

 ч.

    Для автомобиля Урал-4320:

    

 ч.

    Тогда суммарная трудоемкость текущего ремонта  заданного парка автомобилей равна:

    

 ч.

    Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается в процентном отношении от суммарной трудоемкости работ на техническое обслуживание и ремонт всего парка в зависимости от количества автомобилей предприятия.

    Работы  по самообслуживанию, связанные с  производственными участками (отделениями) мастерской, составляют часть общей трудоемкости вспомогательных и подсобных работ по АТП и определяются по формуле:

    

,

    где – cуммарный годовой объем ТО автомобилей, ч;

       – доля объема работ по самообслуживанию предприятия.

 ч.

    Тогда годовая производственная программа  предприятия равна:  

    

 ч.

    По  месту выполнения производственная программа распределяется по различным производственным участкам.

    Работы по ЕО, ТО-1 выделяются в самостоятельные зоны, ТО-2 и ТР (постовые работы) обычно выполняются в общей зоне. Иногда ТО-2 может выполняться на постах линии ТО-1 в другую смену

    Часть работ ТО-2 (80–85%) обычно выполняется  на постах, а 15–20% в производственных участках (отделениях).

    Объем работ ТР по парку за год, по месту  его выполнения распределяется на постовые работы, выполняемые на постах в зоне ТР, и участковые, выполняемые в производственно-вспомогательных отделениях мастерской АТП (цехах, участках). Учитывая это обстоятельство, при расчетах по зоне ТР годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта:

    

,

    где – доля постовых работ текущего ремонта, выполняемых в зоне ТР (таблица 9).

    Трудоемкость  постовых работ зоны ТР сведем в таблицу 9.  

    Таблица 9 – Трудоемкость постовых работ зоны ТР

Виды работ	Тип подвижного со-  става		Трудоемкость постовых  работ зоны TP, ч
Контрольно-диагностические	Грузовой автомобиль: ГАЗ-3302 ЗИЛ-130 Урал-4320	0,02	2827
Сварочно-жестяницкие		0,04	5655
Регулировочные		0,01	1414
Разборочно-сборочные		0,32	45239
Всего		0,39	55135

 

Таблица 10 – Трудоемкость участковых работ, выполняемых

Виды  работ	Трудоемкость  ТР		Трудоемкость				Суммарная годовая  трудоемкость по каждому  виду  работ, ч
			самообслужив предприятия		участковые ТО-2
	проц	ч	проц	ч	проц	ч
Работы, выполняемые в мастерской предприятия
Агрегатные	20	28275					28275
Электротехнические	7	9896			25	707	10603
Аккумуляторные	2	2827			25	707	3534
Система питания	3	4241			25	707	4948
Шиномонтажные	1	1414			25	707	2121
Шиноремонтные	1	1414					1414
Медницкие	3	4241	1	189			4430
Жестяницкие	2	2827	4	758			3585
Сварочные	2	2827	4	758			3585
Кузнечно-рессорн.	5	7069	2	379			7448
Слесарно-механич.	9	12724	26	4929			17653
Столярные	1	1414	10	1896			3310
Арматурно-кузовн.	1	1414					1414
Обойные	1	1414					1414
Малярные	3	4241					4241
Всего	61	86238	47	8909	100		97975
Работы, выполняемые на участках по самообслуживанию предприятия
Ремонтно-строител.			6	1137			1137
Паропроводные			22	4170			4170
Электротехнические			25	4739			4739
Всего			53	10046			10046
Итого ( с учетом  таблицы 8)	100	141373	100	18956	100	14150	108021

 

    2.2 Расчет количества  постов и линий  технического обслуживания 

    Расчет  поточных линий сводится к определению  такта линии  , ритма производства R и числа линий т.

    Расчет  выполняется отдельно для линий  периодического действия, применяемых для номерных технических обслуживании ТО-1 и ТО-2, и линий непрерывного действия, принимаемых для ЕО.

    Такт  линии данного вида обслуживания – интервал между двумя последовательно сходящими автомобилями с линии, прошедшими данный вид обслуживания.

    Ритм  производства – время работы зоны обслуживания, приходящееся на одно обслуживание данного вида. Другими словами, это среднее время, через которое автомобили должны выходить из зоны ТО, чтобы была выполнена суточная программа . 

    2.2.1 Расчет поточных  линий периодического  действия 

    Выполним  расчет поточных линий, применяемых для ТО-1 и ТО-2.

    Такт  линии j-вида номерного обслуживания определяется по формуле:

    

,

    где – скорректированная трудоемкость j-вида номерного обслуживания, выполняемая на потоке, ч (см. таблицу 7);

      – общее необходимое количество рабочих на линии j-зоны ТО в одну смену (например, если в первую смену работает 9 чел, а во вторую – 8 чел, то в формулу нужно поставить цифру 9);

     – время перемещения автомобиля с поста на пост, 1...3 мин.

      Количество рабочих на линии  соответствующей зоны ТО в  одну смену может быть выражено в следующем виде:

    

    где Х_л – количество постов линии, устанавливаемое по технологическим соображениям в соответствии с распределением работ данного вида (таблица 8П);

    Р_ср  – среднее число рабочих на посту линии (таблица 11П) .

    Для линии ТО-1:

    

чел,

    

мин.

    Для линии ТО-2:

    

чел,

    

мин.

      Ритм производства обслуживания  определяется по формуле: