Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего профессионального  образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС) 

Кафедра: «Эксплуатация и ремонт машин» 
 
 
 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ  И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПАРКА

АВТОМОБИЛЕЙ 
 
 

Курсовая  работа по дисциплине:

«Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и

диагностики автомобилей» 
 
 

Работа защищена__________________ с оценкой _____________________ 
 

Проверил

к.т.н., доцент ______________________________________ 
 

Выполнил

студент группы ____________________________ 
 
 
 
 
 
 

2011 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РЕФЕРАТ 
 

    Курсовая работа содержит пояснительную записку 39 с., 9 таблиц, 6 рисунков, 8 источников, 1 приложение, 2 чертежа графического материала. 
 
 

АВТОМОБИЛЬ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ПОСТ, ЛИНИЯ, ОПЕРАЦИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ, СБОРКА, РАСЧЕТ, ЧЕРТЕЖ 
 
 

    Выполнены расчеты годовой производственной программы и трудоемкости работ, количества постов и линий ТО и TP подвижного состава.

    Разработана технологическая карта процесса ТО-1 на рабочее место для автомобиля ЗИЛ-130.

    Разработан технологический процесс сборки стартера автомобиля ЗИЛ-130. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

Введение………………………………………………………………………………5

1 Технические  характеристики автомобилей………………………………………6

1.1 Характеристики автомобиля ГАЗ-3302…………………………………………6 

1.2 Характеристики  автомобиля ЗИЛ-130………………………………………….7

2 Расчетно-технологическая часть.............................................................................9

2.1 Расчет годовой  производственной программы по  техническому обслуживанию и текущему ремонту……………………………………………………………9

2.1.1 Установление нормативов технических воздействий……………………….9

2.1.2 Выбор и  корректирование периодичности  обслуживания…………………10

2.1.3 Определение  производственных программ по  видам обслуживания 

и ремонта……………………………………………………………………………..13

2.1.4 Выбор методов  организации технического обслуживания  и текущего ремонта автомобилей………………………………………………………………..16

2.1.5 Расчет годовых  объемов работ по видам обслуживания, текущему

 ремонту………………………………………………………………………………18

2.2 Расчет количества  постов и линий технического  обслуживания…………….23

2.2.1 Расчет поточных  линий периодического действия………………………….24

2.2.2 Расчет поточных  линий непрерывного действия……………………………27

2.2.3 Расчет числа  постов текущего ремонта……………………………………....27

3 Составление технологических карт………………………………………………29

3.1 Исходные данные  для технологической карты ТО-1………………………….29

3.2 Разработка  технологической карты ТО-1 на рабочее место…………………..30

4 Организационная часть……………………………………………………………34

4.1 Назначение  и работа стартера автомобиля  ЗИЛ-130………………………….34

4.2 Разработка  технологического процесса сборки  стартера

 автомобиля  ЗИЛ-130………………………………………………………………..36

Заключение…………………………………………………………………………..37

Список использованных источников........................................................................38

Приложение………………………………………………………………………….39

    Введение 

    Технологический процесс – совокупность воздействий, выполняемых последовательно над автомобилем. Исходными данными для разработки технологических процессов ТО и ТР автомобилей является система, агрегат.

    Автомобиль  является сложным объектом труда. При  проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие виды работ: от уборочно-моечных до сварочных и окрасочных. Некоторые виды работ по технологии и мерам производственной безопасности несовместимы и должны выполняться на разных производственных участках.

    Места технологических воздействий при  ТО и ремонте могут быть сбоку  снизу автомобиля, внутри салона и  т.д. Это выдвигает требования к  расположению исполнителей, последовательности операций, которые необходимо выполнить при минимальном перемещении объекта. Последовательность выполнения операций определяется технологическими картами. На их основании определяется объем работ по техническим воздействиям, а также происходит распределение названных работ.

    Целью курсовой работы является закрепление теоретических 
знаний, полученных при изучении дисциплины «Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей» и получение практических навыков по разработке годовой производственной программы по ТО и ТР с учетом списочного состава, режима и условий эксплуатации автомобильного парка; определения трудоемкости работ по ТО и ТР; расчета количества постов и поточных линий ТО и TP; разработке технологических карт ТО и ТР и технологических процессов сборки узлов и агрегатов машин. 
 
 
 
 

1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  АВТОМОБИЛЕЙ

    1.1 Характеристики автомобиля ГАЗ-3302 

    ГАЗ-3302 – бортовой автомобиль с двухдверной металлической кабиной. Платформа металлическая с откидными боковыми и задним бортами, со съемным тентом. Предназначен для перевозки различных грузов и людей.

Рисунок 1 – Автомобиль ГАЗ-3302

      Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3302 представлены в таблице 1

    Таблица 1 – Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3302

Характеристика	Значение
Колесная  формула	4х2
Число мест (грузоподъемность, кг)	3(1500)
Масса снаряженного автомобиля, кг	1850
Полная  масса автомобиля, кг	3500
Габаритные  размеры, мм	5470х2098х2570
Максимальная  скорость, км/ч	115
Двигатель	ЗМЗ-4063.10 (бензиновый, рядный, 4-х цилиндровый, карбюраторный)
Рабочий объем двигателя, куб. см	2300
Мощность, кВт (л.с.)	80,9 (110) при 4500 об/мин
Максимальный  крутящий момент, Н*м	186,4 при 3500 об/мин
Применяемое топливо	АИ-92

 

Рисунок 2 – Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-3302 
 

1.2 Характеристики автомобиля ЗИЛ-130 

    ЗИЛ-130 – бортовой автомобиль, имеющий деревянную платформу с тремя открывающимися бортами. Предназначен для перевозки различных грузов и людей.

Рисунок 3 – Автомобиль ЗИЛ-130 

      Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 

Характеристика	Значение
Колесная  формула	4х2
Число мест (грузоподъемность, кг)	3 (6000)
Масса снаряженного автомобиля, кг	4380
Полная  масса автомобиля, кг	10605
Габаритные  размеры, мм	6675х2500х2400
Максимальная  скорость, км/ч	90
Двигатель	Зил-130 (бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый, карбюраторный)
Рабочий объем двигателя, куб. см	6000
Мощность, кВт (л.с.)	110,3 (150) при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м	402 при 2000 об/мин
Применяемое топливо	А-76

 
 

 

Рисунок 4 – Габаритные размеры автомобиля ЗИЛ-130 

1.3 Характеристики автомобиля Урал-4320 

    Урал-4320 – бортовой автомобиль, имеющий деревянную платформу с тремя открывающимися бортами и съемным тентом. Предназначен для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог. 

 

Рисунок 5 – Автомобиль Урал-4320 

      Технические характеристики автомобиля Урал-4320 представлены в таблице 2.

Таблица 3 – Технические характеристики автомобиля Урал-4320 

Характеристика	Значение
Колесная  формула	6х6
Число мест (грузоподъемность, кг)	3 (7000)
Масса снаряженного автомобиля, кг	8050
Полная  масса автомобиля, кг	15205
Габаритные  размеры, мм	7366х2500х2870
Максимальная  скорость, км/ч	85
Двигатель	ЯМЗ-238М2 (дизельный, V-образный, 6-цилиндровый)
Рабочий объем двигателя, куб. см	11150
Мощность, кВт (л.с.)	176 (240) при 2100 об/мин
Максимальный  крутящий момент, Н*м	667 при 1450 об/мин
Применяемое топливо	Дизельное

 
 
 

    

 

Рисунок 6 – Габаритные размеры автомобиля Урал-4320 

    2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

    2.1 Расчет годовой  производственной  программы по техническому 

    обслуживанию и текущему ремонту 

    Программа по техническому обслуживанию (ТО) подвижного состава автомобильного предприятия (АТП), т. е. число плановых обслуживании данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном, так и в трудовом выражении, а по текущему ремонту (ТР) только в трудовом выражении. Капитальный ремонт (КР) выполняется централизованно – на специализированных ремонтных заводах. 

    2.1.1 Установление нормативов технических воздействий 

    Перед расчетом производственной программы  следует: установить периодичность ТО-1, ТО-2, определить трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега, рассчитать нормы пробега автомобилей до капитального ремонта.