Навигационный расчет плана полета

Министерство  образования и науки Украины

Государственная летная академия Украины

 

 

 

Кафедра Воздушной  Навигации

 

 

Курсовая работа

на тему:

«Навигационный расчет плана полета»

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил курсант 184к/о

Щеголев И.С

Проверил: преподаватель

Власенко С.И

 

 

 

 

 

 

Кировоград

2011

 

Содержание

1. Выбор данных  по аэродрому вылета и назначения ….…………..…….

1.1. Информация по аэродрому  вылета.........................................................

1.2. Информация по аэродрому  назначения.................................................

2. Выбор запасного аэродрома посадки......................................................

3. Определение  маршрута вылета для аэродрома  вылета и условий для выполнения  взлета ...............................................................................................

4. Определение  маршрутов прибытия для аэродрома  назначения и запасного аэродрома …………………………………………………………...

5. Порядок захода  на посадку на аэродроме назначения  и на запасном аэродроме …………………………………………………………………...…

6. Расчет НЭП  при заходе на посадку с  учетом ветра …………...……

7. Определение  маршрута полета и маршрута  на запасной аэродром.…

8. Расчет поправки  для коррекции гироскопических  курсовых приборов…………………………………………………………………………

9. Анализ информации  с таблиц маршрутов по гибкому использованию воздушного пространства ………………………………………………………

10. Найвыгоднейшая  высота полета. Определение FL полета ……….

11. Коррекция  минимально допустимой высоты  полета по давлению и температуре …………………………………………………………………...

12. Расчет НЭП …………………………………………………………..

13. Определение  общей заправки топливом и  рубежа возврата ……..…

14. Расчет времени  вылета ВС для посадки днем ……………………....

15. Определение  основных и резервных РТС контроля ………………

Вывод …………………………………………………………………….…

Библиографическое описание ……………………………………..……

 

Введение

Одними из основных задач воздушной навигации является точное и надежной планирование маршрута полета в части воздушного пространства, свободного от запретных зон и  препятствий; а также навигационный  расчет плана полета. Для успешного выполнения этих задач, пилот должен знать теоретические основы воздушной навигации, уметь выбирать необходимую аэронавигационную информацию для выполнения навигационных расчетов и выполнять их, анализировать(определять) возможность выполнения полетов в зависимости от сложившихся обстоятельств и фактических условий предстоящего полета.

Условием успешного  выполнения полета по заданному маршруту является качественная штурманская (навигационная)  подготовка экипажа к полету, которая включает в себя:

• выбор оптимальных маршрутов полета;
• определение запасных аэродромов;
• анализ данных по аэродромам вылета, назначения и запасным аэродромам с целью их эффективного использования, определения возможности их эксплуатации;
• определение наивыгоднейших режимов полета по высоте и скорости, то есть режим полета с наименьшим расходом топлива;
• навигационный расчет полета с определением минимально допустимых высот полета;
• определение основных и резервных РТС, используемых в полете по маршруту.

Целью выполнения предварительных навигационных расчетов, в зависимости от аэронавигационной обстановки и целевой задачи предстоящего полета, является обеспечение регулярности(расписание рейсов), безопасности и экономичности полетов.

Знание положений  воздушной навигации должно быть неотделимой частью знаний пилота при выполнении им своих профессиональных обязанностей.

 

 

 

Цель  и задачи курсовой работы

Цель КУР  – закрепить, углубить и обобщить знания, полученные в процессе изучения дисциплины «Воздушная навигация». Задача КУР – выбрать необходимую аэронавигационную информацию с AIP Украины, маршрутной карты и выполнить расчет плана полета по заданному маршруту

Задание для выполнения КУР по ВН

«Навигационный  расчет плана полета»

 

ВАРИАНТ 19

 

1. Аэродром вылета       – Мариуполь
2. Аэродром назначения             –           Черкассы
3. Тип ВС         – Ан-26;

Максимально-допустимая взлётная масса (МДВМ) – 24000кг;

Вес снаряженного ВС согласно формуляра (РЛЭ)  – 15700кг.

4. Коммерческая загрузка      – груз,5000 кг.
5. Метеорологическая обстановка

По маршруту:

направление и  скорость ветра на высотах полёта,

Н = 3000 м – δ = 50°, U = 30 км/ч;

Н = 4000 м – δ = 40°, U = 40 км/ч;

Н = 5000 м – δ = 30°, U = 40 км/ч;

Н = 6000 м – δ = 10°, U = 50 км/ч;

QNH по маршруту полёта – 752 мм.рт.ст;

минимальная температура по маршруту  t_min = -15°C

Аэродром вылета:  ветер на кругу δ = 70°, U = 12 м/с.

температура на аэродроме  вылета, t_ВЫЛ = -11°C

 

Аэродром назначения: ветер на кругу δ = 80°, U = 10 м/с.

температура на аэродроме вылета, t_ПОС = -12°C

                                               

                                       

Запасной аэродром  ветер на кругу δ = 60°, U = 10 м/с.

температура на аэродроме вылета, t_ЗАП = -15°C

 

При уходе на запасной аэродром ветер,  δ = 60°, U = 40 км/ч.

6. Дата выполнения полёта   –  11 февраля текущего года.

Время вылета     –  11.00 UTC.

 

 

1. Выбор данных по аэродромам вылета и назначения
1. Информация по аэродрому вылета.

Для анализа  аэродрома вылета, используя AIP Украины, раздел AD (Аэродромы), выбираются данные по аэродрому Мариуполь:

• Код аэродрома по ICAO – UKCM;
• Время работы аэропорта и его служб:

Таблица 1.1.1

UKON AD 2.3 Часы работы

1	Аэродромная администрация	0500-2000 (0400-1900)
2	Таможня и иммиграция	Как администрация AD
3	Медицинская и  администрация службы	Как администрация AD
4	Бюро AIS по инструктажу	H24
5	Бюро информация ОВД (ARO)	H24
6	Метеорологическое бюро по инструктажу	H24
7	ОВД	H24
8	Заправка топливом	Как администрация AD
9	Служба оформления и обработки	Как администрация AD
10	Безопасность	Как администрация AD
11	Противообледенение	Как администрация AD
12	Примечание	nil

 

• Длина и ширина ВПП – 2568x42;
• МПУ посадки – 15º /195º,

        Номер ВПП – 02/20;

• Геодезические координаты КТА и порогов ВПП:

КТА     470435N     0372704E;

Порог ВПП 02         47035600N 037264200E;

Порог ВПП 20                 47051300N 037272600E;

• Превышение порогов ВПП:

КТА     76,4м (250,6ft),

Порог ВПП 02  THR 72м (236 ft),

Порог ВПП 20  THR 75,4м (247 ft);

• Длина КПТ и свободных зон (при наличии):

Концевая полоса торможения:

ВПП 02 – 0,

ВПП 20 – 0;

Полоса свободная  от препятствий:

ВПП 02 – 150x150,

ВПП 20 – 150x150;

Таблица №1.1.2

UKON AD 2.13 Объявленные дистанции

Обозначение RWY	Распологаемая длина разбега	Распологаемая взлетная дистанция	Распологаемая дистанция прерванного взлета	Распологаемая посадочная дистанция	Примечание
1	2	3	4	5	6
02	2478	2628	2478	2478	Nil
20	2568	2718	2568	2568	От TWY 4: TORA: 1618, TODA:1768, ASDA:1618

 

• Грузонапряженность ВПП и стоянок:

ВПП – PCN 34/R/C/X/T асфальт,

Перрон – PCN 31/R/C/X/T места стоянки 1,2

                 PCN 28/R/C/X/T места стоянки 3-11 

РД:  TWY 4 – PCN 21/R/C/X/T (смешанное),

 

 

 

 

• навигационное оборудование:

 

Таблица 1.1.3

UKON AD 2.19 Радионавигационные средства и средства посадки

Тип средства, категории ILS/MLS Магнитное склонение для VOR/ILS/MLS	Обозначение	Частота	Часы работы	Координаты  места установки передающей антенны	Превышение  передающей антенны DME	Примечание
1	2	3	4	5	6	7
LMM 02	A	380.00 KHZ	HS	470320N 0372622E
LMM 20	R	380.00 KHZ	HS	470526N 0372732E
LOM 02	MA	770.00 KHZ	HS	470154N 0372533E
LOM 20	MR	770.00 KHZ	HS	470656N 0372824E
DME	MRP	116.20 MHZ	H24	470431N 0372712E	82 м/269FT
LLZ 02 ILS	IMA	109.90 MHZ	HS	470527N 0372735E
GP		333.80MHZ	HX	470405N 0372656E		2º40̍, RDH 14.1m
MM		75.00 MHZ	HS	470320N 0372622E
OM		75.00 MHZ	HS	470154N 0372533E
LLZ 20 ILS	IMR	108.50 MHZ	HS	470325N 0372626E
GP		329.90 MHZ	HS	470505N 0372728E		3º, RDH 15.5m
MM		75.00 MHZ	HS	470526N 0372732E
OM		75.00 MHZ	HS	470656N 0372824E

 

Учитывая не круглосуточную работу аэродрома Мариуполь, можно сделать вывод о его использовании с 05:00 до 20:00 UTC (04:00-19:00)

2. Информация по аэродрому назначения.

Для анализа  аэродрома назначения, используя AIP Украины, раздел AD (Аэродромы), выбираются данные по аэродрому Черкассы:

• Код аэродрома по ICAO – UKKE;
• Время работы аэропорта и его служб :

• Длина и ширина ВПП – 2500x42;
• МПУ посадки – 145º /325º,

           Номер ВПП – 15/33;

• Геодезические координаты КТА и порогов ВПП:

КТА     492458N     0315947E;

Порог ВПП 15  49253300N 031591600E;

Порог ВПП 33   49242300N 032001800E;

 

 

• Превышение порогов ВПП:

КТА     114,3 (374,9 ft),

Порог ВПП 15    THR 144.3м (375 ft),

Порог ВПП 33            THR 107,7м (353 ft);

• Длина КПТ и свободных зон (при наличии):

Концевая полоса торможения:

ВПП 15 – 0,

ВПП 33 – 0;

Полоса свободная  от препятствий:

ВПП 15 – 100x150,

ВПП 33 – 100x150;

Таблица №1.2.1

UKLL AD 2.13 Объявленные дистанции

Обозначение RWY	Распологаемая длина разбега	Распологаемая взлетная дистанция	Распологаемая дистанция прерванного взлета	Распологаемая посадочная дистанция	Примечание
1	2	3	4	5	6
15	2500	2600	2500	2500	Nil
33	2500	2600	2500	2500	Nil

 

• Грузонапряженность ВПП и стоянок:

ВПП – PCN 28/F/C/Y/T асфальтобетон,

Перрон – PCN 36/F/C/X/T (места стоянок 4-11),