Разработка годового плана развития автотранспортного предприятия

 

      На основании расчетов представленных в плане 2 можно сделать следующие выводы.

     1. Наибольшее число рейсов наблюдается  в городских перевозках. Общее число рейсов для всех автобусов Scania составило 995 км.

     2. Наибольшая производительность  подвижного состава также наблюдается на городских перевозках (Scania). Она составила 966677 тыс. км. В целом по АТП производительность составила 971251 тыс.км.

     3. Наибольшее количество автомобиле-дней  в работе установлено для городских перевозок –69073ед. В целом по АТП этот показатель составил 133602ед.

     4. Наибольший пробег с пассажирами установлен для автобусов Scania. Он составил 47005 тыс.км. В целом по АТП этот показатель составил 95905 тыс.км.

     5. Наибольший пассажирооборот на  АТП ООО «Скорость» наблюдается  в обслуживании пригородных перевозок– 50536тыс.пасс-км. В целом по АТП пассажирооборот составил  83561 тыс.пасс-км.

 

     3. План по техническому  обслуживанию и  ремонту подвижного  состава

      Производственный  план по техническому обслуживанию и  ремонту подвижного состава разрабатывается  на основе показателей плана по эксплуатации автомобилей и включает определение  количества капитальных и текущих  ремонтов и технических обслуживаний и расчет их трудоемкости.

      Все расчеты проведены на основании действующих норм межремонтных пробегов, нормативов удельной трудоемкости и коэффициентов корректировки, установленных действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

      1. Рассчитываем количество капитальных ремонтов:

;

,

      где:

- общий пробег одного автомобиля i-й марки;

L_Ki – нормативный пробег до капитального ремонта (между двумя капитальными ремонтами) автомобиля i-й марки;

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

k₂ – коэффициент, учитывающий модификацию ПС;

k₃ – коэффициент, учитывающий климатические условия.

Пример  расчета:

N_k1=47005/(350*0,8*0,98*1)=171(ед)

      2. С учетом рассчитанного количества  капитальных ремонтов определяем количество технических обслуживаний:

      - количество ТО-2: 

;

,

где: L_ТО-2i – нормативный пробег до ТО-2 ПС i-й марки;

Пример  расчета:

N _{ТО-2 1}=(47005/(12*0,8))-171=4725(ед)

      - количество ТО-1:

;

,

где: L_ТО-1i – нормативный пробег до ТО-1 ПС i-й марки;

Пример  расчета:

N _{ТО-1 1}=(47005/(3*0,8))-(171+4725)=14689(ед)

      - количество ЕО:

;

,

где: АД_рi – автомобиле-дни нахождения ПС i-й марки в эксплуатации.

Пример  расчета:

N_ЕО1=69073(ед)

      3. Определяется трудоемкость технических  воздействий:

      - трудоемкость ТО-2:

;

,

где: t_ТО-2i – нормативная трудоемкость ТО-2 ПС i-й марки;

Пример  расчета:

Т _ТО-21=4725*33*1,1*0,85=145792(чел-ч)

      - трудоемкость ТО-1: 

;

,

где: t_ТО-1i – нормативная трудоемкость ТО-1 ПС i-й марки;

Пример  расчета:

Т _ТО-11=14689*8,3*1,1*0,85=113994(чел-ч)

      - трудоемкость ЕО:

;

,

где: t_ЕОi – нормативная трудоемкость ЕО ПС i-й марки;

Пример  расчета:

Т _ЕО1=69073*1,2*1,1*0,85=77500(чел-ч)

      - трудоемкость текущего ремонта:

;

,

      где:

t_ТРi – нормативная трудоемкость текущего ремонта ПС i-й марки;

k₄ – коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

k₅ – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп ПС АТП.

Пример  расчета:

Т _TP1=0,001*47005*7,6*0,8*1,1*1*0,8*0,85=214(чел-ч)

      4. Общую трудоемкость всех технических воздействий определяем в результате суммирования рассчитанной выше трудоемкости по видам технических воздействий:

;

Пример  расчета:

Т ₁=145792+113994+77500+214=337500(чел-ч)

      5. Трудоемкость вспомогательных работ  принимаем в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:

;

Пример  расчета:

Т _ВС=0,3*337500=101250(чел-ч)

     Коэффициенты, используемые для расчетов, представлены в таблице 8

     Таблица 8

     Коэффициенты

 

      Результаты  расчетов плана по техническому обслуживанию и ремонту занесены в итоговую таблицу по разделу табл. 9.

Таблица 9

Показатели  плана по обслуживанию и ремонту  автомобилей

 
 

     Выводы: в проведенных расчетах можно наглядно увидеть обширность работ и по количеству и по трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава по группам и в целом по АТП. На основании расчетов представленных в плане 3 можно сделать следующие заключения.

     1. Количество КР в целом по  АТП составило 314 ед.

     2. Наибольшее количество ТО-1 наблюдается  в обслуживании Scania – 14689 ед. Общее количество ТО-1 по АТП составило 36674 ед.

     3. Наибольшее количество ТО-2 наблюдается  в обслуживании Scania – 4725 ед. Общее количество ТО-2 по АТП составило 9891 ед.

     4. Наибольшее количество ЕО наблюдается также для Scania – 69073 ед. В целом по АТП –133602ед.

     5. Наибольшая трудоемкость ТО-1 зафиксирована  для автомобилей Scania– 113994 чел-ч. Трудоемкость ТО-1 в целом по АТП составила 249910 чел-ч.

     6. Наибольшая трудоемкость ТО-2 зафиксирована  для автомобилей Scania – 145792 чел-ч. Трудоемкость ТО-2 в целом по АТП составила 252337 чел-ч.

     7. Наибольшая трудоемкость ЕО зафиксирована для обслуживания  автомобилей Scania – 77500 чел-ч. Трудоемкость ЕО в целом по АТП составила 127495 чел-ч.

     8. Наибольшая трудоемкость технических  воздействий установлена для автомобилей Scania – 214 чел-ч. В целом по АТП этот показатель составил 359 чел-ч.

 

     

     4. План потребности  в трудовых ресурсах

      В данном разделе определяется потребная численность персонала и фонд оплаты труда. Необходимо рассчитать потребное количество водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих, специалистов и служащих. В расчетах учитываем, что режим работы АТП ООО «Скорость» планируется на 365 дней в году.

      1. Рассчитываем годовой фонд рабочего времени водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих:

,

      где:

      Д_р- количество рабочих дней в планируемом году (см исходные данные);

t_рд - средняя продолжительность рабочего дня, ч (из расчета 40-часовой рабочей недели)

Пример  расчета: