Экономика отрасли

2 Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок

2.1 Расчет расходных ставок

Исходные данные:

таблица 1

К расходам относят: затраты на деповской ремонт и амортизацию грузовых вагонов, а так же соответствующую часть общих для видов работ и мест возникновения затрат расходов (оплата отпусков, охрана труда и ТБ и т.д.), которые принимаются в размере 25% от заработной платы по данным статьям расходов.

Определим вагоно-часы вагонов грузового парка:

,

где nS – вагоно – километры вагонов грузового парка; Sв – среднесуточный пробег груженого вагона, км.

Определим расходную ставку:

,

где Э – эксплуатационные расходы; Σnt – вагоно-часы вагонов грузового парка.

2.2 Расчет величин измерителей

Исходные данные:                                              

таблица 2

2.2.1 Вагоно – километры

а) груженые

,

где ΣPl – тонно-километры эксплуатационные; р – динамическая нагрузка груженого вагона, т.

б) порожние

,

где α – доля порожнего пробега вагонов к груженому, %.

в) общие

ΣnS = ΣnSпор + ΣnSгр

ΣnS = 20,83+7,29 = 28,12

2.2.2 Вагоно-часы

а) общие Σnt, учитывающие время нахождения вагона в движении, на станциях погрузки-выгрузки и на технических станциях:

,

где Sв – среднесуточный пробег вагона грузового парка, км.

б) в движении – на перегонах и промежуточных станциях:

,

где νу – участковая скорость движения поездов, км/ч.

2.2.3 Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов

а) тонно-километры брутто вагонов

;

,

где ΣРlт – тонно-километры тары; рт – масса тары вагона, т.

б) поездо-километры

,

где Qбр – средняя масса грузового вагона брутто, т.

,

где βоб – отношение общего(без специальных маневров) вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов.

2.2.4 Локомотиво- часы

а) локомотиво-километры линейного пробега

,

где βл – отношение линейного вспомогательного пробега  локомотивов к пробегу во главе поездов.

б) локомотиво-часы

.

где Sл – среднесуточный пробег локомотива, км.

2.2.5 Часы работы локомотивных бригад

а) локомотиво-часы в движении

,

где νуч – участковая скорость движения локомотивов (поездов и одиночно следующих локомотивных бригад), км/ч.

б) часы работы локомотивных бригад

,

где Кл – коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад.

2.2.6 Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяют как сумму тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов

,

где Qл – масса локомотива, т.

2.2.7. Расход условного топлива, кг, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход электроэнергии Нт на измеритель:

2.2.8 Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затрат маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 ваг-км, Нман, на потребное для выполнения рассматриваемого грузооборота количество вагоно-километров(ΣnS)

2.2.9 Количество грузовых отправок

а) количество отправленных тонн

,

где lср – средняя дальность пробега 1 т груза, км.

б) количество грузовых отправок

,

где о – средняя масса одной отправки, т.

Расходные ставки, руб.                                   Таблица 3

31

Расчет  себестоимости перевозок методом расходных ставок     Таблица 4