Технологическое проектирование СТО

Для производственных помещений АТП применяют сетки колонн: 12х6, 18х6, 24х6, 18х12, 24х12, 30х12, 36х12 м для зданий из сборных железобетонных конструкций. Сначала определяют число секций, необходимых для АТП для всех сеток колонн, по формуле:

,      (123)

 

Ncек 12х6 =11927,0585/72=165,653      Ncек 24х12 =11927,0585/288=41,413

Ncек 18х6 =11927,0585/108=110,4357      Ncек 30х12 =11927,0585/360=33,13

Ncек 24х6 =11927,0585/144=82,8267      Ncек 36х12 =11927,0585/432=27,608

Ncек 18х12 =11927,0585/3216=55,2178

 

Принимаем 28секций, которые разбиваем на 2 корпуса по 10 и 18 секций.

где FАТП  -  суммарная площадь АТП (формула 96), м²;

Fсекi  -  площадь секции, м² .Полученное число секций  округляется до ближайшего большего целого Ncпр (чётного или кратного трём). Форма здания АТП должна быть квадратной или прямоугольной с отношением ширины к длине от 1:1 до 1:3. По принятому числу секций определяют реальную (фактическую) площадь помещения АТП:

                      F_АТПф  =  Ncпр  *  Fсек,     (124)

F_АТПф1=10*432=4320 м²

F_АТПф2=18*432=7776 м²

∑_{FАТП ф}=4320+7776=12096 м²

где Ncпр   -  принятое число секций;   

Fсек  -  площадь секции, м² .

порядок расположения подразделений и помещений АТП  при расположении их в одном здании:

1. ЕО (в отдельном помещении).-1350,7109м²                               Возможно
2. ТО-1 + Д-1                                                                                     размещение

902,5688+155,7289+127,5=1185,7977м²                                          а/мест ожидания

3. ТО-2 + Д2, топливный, аккумуляторный, электротехни        напротив постов

           ческий,  участки, склад масел                                             ТО и ТР или вне

1341,7802+161,434+127,5+120+40+60+174,701=2025,4158м²                      здания

4. Посты ТР по диагностике и регулировке.   297,5м²             
5. Посты ТР по разборке-сборке, склады промежуточный и зап. Частей

      2545,311+255+167,2+54,848=3022,3592 м²

6. Агрегатный, слесарно-механический участки, склады  агрегатов, материалов, ИРК – рядом с постами ТР по разборке-сборке.

      277,0164+23,1552+120+243,7698+121,8849+10,15=795,98338  м²

7. Посты ТР по сварке, сварочный, медницкий, жестяницкий, кузнечно-рессорный участки.

446,25+127,5+297,5+63,75+60+40+40+40+7,6=1122,6 м²

8. Посты ТР по окраске, склады  химикатов, лакокрасочных материалов.

     596,748+127,5+60,94+9,34=794,5349 м²

9. Обойный, арматурный, деревообделочный участки.

     60+60=120м²

10. Шиномонтажный, вулканизационный участки, склад шин.

     67,0005+20+130,0105=217,011м²

11. Технические  помещения    995,14 м²

При отсутствии в здании помещения для хранения автомобилей поточные линии ЕО, ТО-1 и ТО-2 имеют подпорные посты (ожидания). 

Высота основных производственных помещений назначаем 7800 мм от пола. При размещении зон хранения автомобилей также следует соблюдать нормируемые расстояния  между автомобилями и автомобилями и элементами строительных конструкций [2, табл. 50].

. Для определения размеров зон и участков ТО и ТР автомобилей необходимо площадь соответствующего участка Fi или группы зон и участков Σ (Fi) разделить на расстояние от стены здания до оси проезда, либо между осями проездов bо, см. формулу 58, стр. 44 курсового проекта.

 

L₁=1350,7109/72=18,7598 м                               L₂=1185,7977/72=16,4694 м

L₃ =2025,4158/72=28,1307 м  (по чертежу 24,807 м)                     

L₄₊₅₊₆ =(297,5+3022,3592+795,98338)/42=97,99 м

L₇₊₉ =(1122,6+120)/30=41,42м                          L₁₁=995,14/30=33,1713 м

L₈=794,53496/30=26,484 м

L₁₀=217,011/10,1=21,486 м

                         

2.8. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

 

Для оценки эффективности проектных решений используют сравнение с эталонными показателями прогрессивных АТП, рассчитываемыми в зависимости от пробега или от числа автомобилей на АТП по формулам:

Пi  =  Aи * пi,      (125)

Пi1  = 400*0,594=237,83≈238 чел                  Пi2  = 400*0,12292=49,16≈49 постов

Пi3  =400*28,094=11237,616м²                      Пi4  = 400*9,603=3841,344м²

Пi5  = 400*53,46=21384м²                             Пi6  =400*144,0903=57636,1526м²

где    Aи  - количество автомобилей на АТП (по заданию);

пi   -  удельный показатель на один миллион километров пробега или один автомобиль, определяемый по формуле:

пi  =  п_iэт * к1 * к2 * к3 * к4 * к5 *к6 * к7 ,    (126)

пi1  =0,42*0,88*0,9*1,3*1*1*1,1*1,25=0,5945

пi2  =0,12*0,78*0,86*1,07*1*1*1,1*1,15=0,12292

пi3  =29*0,95*0,9*1*1*1*1,15*1,2=28,094

пi4  =10*0,99*0,9*1*1*1*1*1,08=9,603

пi5  =60*1*1*1*1*1*0,9*1=53,46

пi6  =165*0,95*0,92*1,08*1,07*1*0,94*1,1=144,0903

где   п_iэт -  удельный показатель на один автомобиль для эталонных условий эксплуатации [2,табл. 57], приведённых в [2,табл. 58];

к1,к2,к3,к4,к5,к6,к7 – коэффициенты приведения к условиям функционирования проектируемого предприятия [2,табл. 59].

В завершение проектирования составляем сводную таблицу рассчитанных  в проекте технических показателей, которая и отражает качество принятых проектных решений в сравнении с эталонными, полученными в результате анализа большого количества наиболее прогрессивных проектов и показателей работы передовых предприятий. Все данные представляются в следующем виде: табл. 14, и по ним делается заключение о качестве проекта: если Хр, Рш, F_{АТП ф}, Fх, Fвсп, Fу меньше, чем у эталонной АТП при одинаковом Аи, то проект более эффективен и качественен и наоборот.

Таблица  14

Заключение  о качестве проекта

 

Вид показателя	Значение показателя
	эталонное	проектное
1. Число рабочих  постов (Хр=Хеос+Хеот+Х1+Х2++Хд1+Хд2+Хтр)	49	52
2.Общее число  постов (Хоб=Хр+Хож+Хкпп)	-
3. Число постов  ожидания (Хож)	-	17
4. Число автомомбиле-мест  хранения (Хст)	-	351
5. Количество  оборудования на АТП,  Q (стенды, МРС, прессы верстаки, приборы, подъёмники)	-
6. Общее количество  работающих на АТП, чел (РАТП)	-	2812
7. Количество  производственных рабочих, чел. (Рш)	238	311
8. Количество  вспомогательных рабочих, чел (Рвсп)	-	64
9. Количество инженерно-технических работников (ИТР) , чел (Ритр)	-	78
10. Количество  служащих, чел(Рсл)	-	13
11. Количество  младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (МОП) , чел (Рмоп)	-	7
12. Количество  персонала эксплуатационной службы, чел (Рэс)	-	12
13. Количество  персонала производственно-технической службы, чел (Рптс)	-	14
14. Количество  персонала, не относящегося к  управлению, чел (Рд)	-	33
15. Общая площадь  участка, м2 (Fу),	57636,15	296619,9167
16. Площадь производственного  корпуса фактическая, м2 (FАТП ф)		12096
17. Площадь открытых  (закрытых) стоянок, м2 (Fх)	21384	21600
18. Площадь производственного  корпуса расчётная, м2 (FАТП)	-	11927,0585
19. Площадь производственно-складских  помещений, м2 (Fпр + Fскл)	11237,616	13076,4592
20. Площадь технических  помещений, м2 (Fтех)	-	995,14
21. Площадь административно-бытовых  помещений, м2 (Fадм + Fб+Fсл)	3841,344	10502,8

 

Проект не эффективен: рабочие посты , производственные рабочие, площади складов; площадь административно-бытовых помещений, площадь участка,  площадь открытых стоянок.

 

Заключение

 

В ходе проектирования городской СТО были получены следующие  основные показатели, характеризующие ее мощность:

• На станции расположиться 35 рабочих постов
• Количество обслуживаемых автомобилей в год составляет 6588
• В организации планируется 230 рабочих мест
• Площадь производственного корпуса составляет 6480 м²
• Общая площадь участка составляет 41430 м²

Спроектированное  СТО выйграло по таким показателям  как:

• Количество обслуживаемых автомобилей в год
• Количество производственных рабочих
• Фактическая площадь производственного корпуса
• Производительность труда

Но проиграла  по следующим показателям:

• Количество мест ожидания и хранения
• Общая площадь участка

 

В ходе проектирования АТП были получены следующие основные показатели, характеризующие его мощность:

• Количество рабочих постов -52
• Количество производственных рабочих -311 чел.
• Площадь участка – 296 619,9167 м²

 

Проект оказался не эффективен по всем показателям: рабочие  посты , производственные рабочие, площади складов; площадь административно-бытовых помещений, площадь участка,  площадь открытых стоянок.

 

 

 

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1. Методическое указание «Технологическое проектирование станций технического обслуживания» составитель Уютов А.А. Самара 2005 72с.

2. Методическое указание «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий» составитель Уютов А.А., Шадыев Е.Р. Самара 2005 104с.

3. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 1985.- 231 с.

4. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ЖТП-01-вб),- М.: Минавтотранс.-1986.- 129 с.

5. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/Под ред. Г.В. Крамаренко.-2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 488   с., ил., табл..

6. Фастовцев Г.Ф.  Организация технического обслуживания и ремонта 

      легковых   автомобилей. - П.: Транспорт, 1989.- 240 с.

7. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и СТО. М.,

    Транспорт. 1969, 192 с.

8.Нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта ОНТП-АТП-СТО-80.

9.  Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Учебное пособие для вузов. Махачкала. МАДИ (ГТУ), 2002. 238 с.