Проект аккумуляторного участка для ремонта а/м КамАЗ-5511

Таблица 1- Исходные данные для технологического расчета

 

Примечания-

1 Данные на  пункты 1, 2, 3, 4 смотри в задании

2 Режим работы объекта проектирования и способ хранения принять из

ОНТП-01-91, (см. Приложение, таблицы (1) и (2)). 

1.2 Исходные данные, принимаемые по нормативной литературе 

Исходные  нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и удельной тру-

доемкости ТР на 1000 км принимаются из ОНТП-01-91 (см. Приложение, таблицы (3)и(4)). 
 
 

 

Таблица 2

 

1.3 Корректирование исходных нормативов ТО и ТР 

1.3.1 Определение  расчетной периодичности ТО-1 и  ТО-2.

= × × км,  (1)

       где:

- исходная нормативная периодичность ТО (ОНТП-01-91, Приложение,

таблица (3)); =4000, =16000

- коэффициент корректирования  периодичности ТО в зависимости  от 

категории условий  эксплуатации (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (5));

  = 0,9              

- коэффициент корректирования  периодичности ТО в зависимости  от 

природно-климатических  условий (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (5)).

=0,9

                              

= 4000 × 0,9 × 0,9 = 3240 км,                                             

= 16000 × 0,9×0,9 = 12960 км,

Таблица 3

 

1.3.2 Определение  нормы пробега подвижного состава  до КР 

 Для всех типов подвижного состава, кроме  автобусов, Общесоюзными нор-

мами  технологического проектирования КР не предусматривается. Поэтому

пробег  до КР рассчитывается только для автобусов.

 

Расчетный ресурсный  пробег

= × × × км ,  (2)

           где: 

- нормативный пробег до КР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (4));

 

=300000

- коэффициент, учитывающий категорию  условий эксплуатации (ОНТП-

01-91, Приложение, таблица (5));   =0,9      

- коэффициент, учитывающий модификацию  подвижного состава  и ор-

ганизации его работы (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (5)); =0,85

- коэффициент, учитывающий природно-климатических условий (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (5)). =0,8

                               

= 300000 × 0,9 × 0,85 × 0,8 = 183600 км, 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                        2 Расчет производственной программы 

2.1 Определение  коэффициентов технической готовности  и использования парка и общего  годового пробега автомобилей 

   Если  в предприятии, по которому выполняется  курсовой проект, автобусы не отправляются в КР, то коэффициент технической готовности для этих АТП и для грузовых и легковых АТП определяется: 

(3)

где:

- среднесуточный пробег автомобилей  (см. таблицу 1 расчета); =310

- простой автомобилей в ТО  и ТР, дней на 1000 км пробега  (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (6)); =0,43

- коэффициент, учитывающий модификацию  подвижного состава  =1,1

Коэффициент использования парка определяется по формуле: 

(4)

   где:  - дни работы автомобилей в году (см. таблицу 1 расчета); =305

- коэффициент технической готовности (см. формулу(3)и(4)); =0,87

- коэффициент, учитывающий снижения  использования технически исправных  автомобилей в рабочие дни  по эксплуатационным  причинам (при  отсутствии данных по конкретному  парку можно принять  = 0,93 0,97). 

 

Общий годовой  пробег автомобилей определяется по формуле: 

  км  ,(5)

   где  - списочное количество автомобилей (см. таблицу 1 расчета); =215

- средне суточный пробег автомобиля (см. таблицу 1 расчета); =290

коэффициент использования парка( см. формулу( 5)). 0,66

 

    км                          

2.2 Определение  годовой программы по ТО и  диагностики автомобилей 

Годовая программа  по ТО определяется по формуле:

                                                       (6)

 где ; - скорректированные периодичности (см. таблицу 3 расчета); =3240, =12960

- среднесуточный пробег; =210

- списочное  количество автомобилей. =310 

                        

   Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год:

а) для грузовых автомобилей и автопоездов

  ,                                (7)

.

Определение годовой программы  по ТО-1 и ТО-2 с  учетом автомобилей  сторонних организаций  частных лиц. 

   В настоящее  время в АТП получило развитие оказание услуг сторонним  организациям и частным лицам.

   Годовая программа ТО-1 и ТО-2 с учетом этих услуг определяется:

                                                   (8)

                                                 

                

    где  , , -смотреть формулы (7) и (8); =6013,7, =1503,4

, - годовое количество ТО-1 и ТО-2, выполняемых по автомобилям сторонних организаций частных лиц (смотреть задание).

=0, =0

                

                

    Годовая программа по диагностике определяется  с учетом следующих рекомендаций:

общее диагностирование (Д-1) производится перед ТО-1, после ТО-2 и выборочно по направлению ОТК, а также в соответствии с «Руководством по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта » и «Системой организации диагностики подвижного состава автомобильного транспорта  в стране », что составляет 130% от программы ТО-1. Следовательно, 

  ,

где =4840,3- смотреть формулу (11)

.                             (9)

поэлементное  диагностирование (Д-2) проводится перед ТО-2 и выборочно по направлению ОТК, и в соответствии с вышеуказанными документами составляет 120% от программы ТО-2. Тогда

  ,

            где   =1210,07 - смотреть формулу (11).

                             (10)

2.3 Определение  суточной программы по ТО и  диагностированию автомобилей 

Суточная  производственная программа является критерием выбора метода

организации технического обслуживания  (на отдельных  универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линии ТО. 

Суточная  программа определяется: 

                                                           (11)