Проект аккумуляторного участка для ремонта а/м КамАЗ-5511

 

   Введение

      Автомобильный транспорт занимает важное место  в единой транспортной системе страны. Он перевозит более 80% народнохозяйственных грузов, что обусловлено высокой  маневренностью автомобильного транспорта, возможностью доставки грузов «от двери  до двери» без дополнительных перегрузок в пути, а, следовательно, высокой скоростью доставки и сохранностью грузов.

   Эффективность автомобильного транспорта во всех сферах его деятельности во многом определяется уровнем технической готовности подвижного состава. В Российской Федерации принята планово-предупредительная система ТО и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».  Она включает в себя комплексы организационно-технических мероприятий, направленных на предупреждение возникновения неисправностей, на уменьшение изнашивания деталей при их эксплуатации, что повышает их надёжность и долговечность, а, следовательно, поддерживают работоспособность автомобилей на требуемом уровне.

   На  автомобили КамАЗ устанавливают  две последовательно соединенные  аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР или 6СТ-190ТМ.

   При соблюдении правил эксплуатации, и обслуживания гарантийный срок службы аккумуляторной батареи составляет 18 мес. с момента ввода их в эксплуатацию при пробеге не более 60 тыс. км.

   Во  время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникнуть следующие  неисправности: трещины в заливочной мастики и ее отслоение, сульфатация  пластин, повышенный саморазряд, короткое замыкание внутри аккумуляторов, трещины в моноблоках, баках и крышках аккумуляторов и другие неисправности. Аккумуляторный участок устраняет все эти неисправности и поломки. Только квалифицированные специалисты могут продлить срок службы аккумулятора.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 

1 Метод организации  производства 

     В пояснительной  записке необходимо дать краткое  обоснование принятому методу организации  производства, привести схему и основные организационные принципы.

      В настоящее время необходимо ориентироваться на организации производства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку, с применением для оперативного руководства производством ЦУП (Центра управлением производства). Основные организационные принципы этого метода:

      - Управление производственными процессами  осуществляется Центром управления  производством.

      - Производственные подразделения  применяются по видам технических  воздействий, при этом каждый  вид технических воздействий  выполняется специализированными подразделениями.

      - Подразделения, выполняющие однородные  виды воздействий (диагностика,  ТО, ТР на постах, ремонт снятых  агрегатов и узлов), для удобства  управления объединяют в производственные  комплексы.

      - Подготовка производства осуществляется централизованно комплексом подготовки производства.

      - Чёткое разделение административных  и оперативных функций между  руководящим персоналом.

      - Обмен информацией между отделом  управления производством и всеми  производственными подразделениями,  осуществляется на основе двухсторонней диспечерсокой связи. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Структурная схема управления производством при

организации труда методом

производственных  комплексов 

  

    

 
 
 
 
 

 

 
 
 

      - административное подчинение

      - оперативное подчинение 

      - деловая связь 
 
 
 
 
 

  Описание  схемы

Производственные  комплексы:

Комплекс ТОД

ТОД включает в себя подразделения выполняющее  ТО и  регламентные работы, а так же работы по диагностированию 

 

Комплекс ТР объединяет подразделения, производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов  и деталей, на исправные, а так  же крепёжно-регулировочные и другие работы непосредственно на автомобиле. 

 

Комплекс РУ объединяет подразделения производящие работы по обслуживанию и ремонту снятых с автомобиля агрегатов, узлов и деталей, изготовлению деталей, а так же другие работы не связанные с непосредственным выполнением их на автомобиле. 
 
 

 

Группа  оперативного управления

     Осуществляет  оперативное управление централизованным производством, а так же обеспечивает подготовку централизованного производства.

      В состав группы входят смешанные диспетчера и операторы. Смешанному диспетчеру оперативно подчиняются руководители подразделений централизованного  производства, а так же руководители функциональных подразделений по вопросам связанных с организацией обеспечения производства. На персонал группы возлагается выполнение следующих задач:

- Принятие смены  с ознакомлением состояния производства.

- Оперативное планирование, регулирование, учёт и контроль  выполнения планов ТО и Ремонта.

- Обеспечение организации и контроль выполнения работ по своевременной подготовке производства т.е. обеспечение запасными частями и материалами для выполнения регламентных работ ТО и Ремонта.

- Передача смены  и информации о состоянии производства.

Группа ведёт следующие  документы:

- Журнал отдела  управления.

- оперативный сменный  суточный план. 

Группа  обработки и анализа  информации.

     На  группу возлагается выполнение всех работ связанных с информационным обеспечением систем управления. Основной задачей группы является сбор, систематизация, обработка и анализ информации по деятельности всех подразделений службы АТП, а так же планирование ТО и Ремонта.

     В штат группы входит старший инженер, он старший  группы, старший техник по обработке, инженер по анализу.

     Ведётся следующая документация:

- План-отчёт ТО  подвижного состава.

- Лицевые карточки  ТО автомобилей. 
 

Комплексный участок подготовки производства.

     Участок комплектации- комплектование оборотного фонда, подбор запасных частей по заданию  ОУП необходимых для выполнения регламентных и ремонтных работ, а так же доставку их на рабочее места и транспортировку агрегатов узлов и деталей для ремонта.

     Промежуточный склад (оборотный)- обеспечивает хранение агрегатов, узлов и деталей, в  большинстве случаев отремонтированных, а так же контроль уровня запаса запчастей, необходимый для безупречной работы производства. 

      

     Моечно-дефектовочный  участок.

     Обеспечивает  приёмку всех агрегатов, узлов и  деталей, снятых с автомобиля, для  ремонта, их мойку, дефектовку и сортировку перед отправкой на ремонт. 

     Инструментальный  участок.

     Обеспечивает  учёт, хранение, выдачу, приёмку и  ремонт инструмента и приспособлений. 

     Транспортный  участок.

     Обеспечивает  перегон автомобилей в зонах  ТО и Ремонта, а так же транспортировку  тяжеловесных агрегатов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Расчетно-технологическая часть

1 Исходные данные  для технологического  расчета 

1.1- Исходные  данные, применяемые по отчетным  данным АТП