Белорусский государственный  университет транспорта

   Кафедра «ЭПС»

 
 
 

   пневматического ОТДЕЛЕНИЯ ТРОЛЛЕЙБУСНОГО депо

   Расчетно-графическая  работа

   по  дисциплине «Организация производства и менеджмент» 
 
 
 
 

    Согласовано:                          Разработала:

    преподаватель                         студентка группы МГ-51

   ____И.С. Евдасев                     ____И.Е. Шашарук 
 
 
 
 
 

   2009 

СОДЕРЖАНИЕ

1 определение трудоемкости ремонта расчетной единицы………………………..

2 Предварительный расчет численности работающих при ремонте расчетной единицы……………………………………………………………………………….

3 Разработка графика ремонта расчетной единицы продукции отделения………

4 Разработка графика загрузки рабочих……………………………………………

разработка ПЛАНА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ………………..

 

                    ВВЕДЕНИЕ

 

       Данная  расчетно-графическая работа предназначена  для студентов пятого курса по специальности «Техническая эксплуатация городского электрического транспорта». Эта работа является приложением к дипломному проектированию по своему рассматриваемому участку. В связи с этим, к РГР были приложены особые усилия, самые последние данные.

       Выполненная работа особо актуальна во время  мирового кризиса, когда на счету  каждый потраченный рубль и каждый работник используется по максимуму. Так же нельзя не обратить внимание на заметно уменьшающиеся запасы топливных ресурсов, поэтому учет энергоресурсов особо важен. Все эти факторы учтены в работе, поэтому проделанный труд не является напрасной работой и будет рассмотрен и доработан в следующем семестре.

       Важнейшей задачей хозяйств городского электрического транспорта является повышение эффективности производства – рост качественных показателей пассажироперевозок. Для решения этой задачи необходимы разработка и внедрение новых прогрессивных форм организации ремонта подвижного состава и его технического обслуживания, повышение технико-экономической эффективности работы предприятий ГЭТ на основе научно-технического прогресса, выявление и использование имеющихся резервов и сокращение потерь, повышение производительности труда во всех сферах эксплуатации, укрепление производственной и технологической дисциплины.

 

        1 РАСЧЕТ ФОНДОВ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ

 

       Различают годовой и эффективный фонды рабочего времени.

       Годовой фонд рабочего времени используют при определении явочной численности работников ,ч

, 

где Д_р – число полных рабочих дней в году для 2009 г; дней;

        t_р – продолжительность рабочего дня, ч; ч;

      Д_п – число предпраздничных дней, не совпадающих с выходными;

               для 2009 года дней;

        t_п – продолжительность предпраздничного рабочего дня, ч; ч. 

 ч. 

       Эффективный фонд рабочего времени используется при определении списочного числа работников , ч 

, 

 где  Д_о – продолжительность отпуска; дня;

        – коэффициент учитывающий невыходы на работу по уважительным                   причинам; ; 

ч. 

       Годовой фонд времени работы оборудования 

, 

где  S – число смен работы оборудования; для пневматического отделения ;

      – коэффициент учитывающий простой оборудования в плановом    ремонте; . Принимаем  

ч.

 

        2 РАСЧЕТ программы ремонта 

       Для нахождения коэффициента выпуска используем формулу среднегодового пробега всего парка , тыс.км

.

    Так же задаемся некоторыми исходными данными:

– эксплуатационная скорость = 15 км/ч

– среднесуточный пробег = 10 ч

– инвентарный парк = 100 единиц.

 Следовательно определяем по формуле:

;

  

. 

       Так же для расчета нам понадобится среднегодовой пробег одной машины , тыс.км

  

;

. 

       Для удобства используем табличную модель расчета программы ремонта, в  ней представлены данные о пробеге, виде ТО и ремонта, периодичности выполнения и длительности операций.  

Таблица 2.1 – Производственный план одного троллейбуса

Продолжение таблицы 2.1

 

   Далее следует выполнить проверку коэффициента выпуска исходя из составленной программы ремонта. Расчет производим по формуле: 

    

, 

где – среднесуточная продолжительность работы на линии, = 10ч;

        – число ремонтов -го вида; с_ТО-2 =5, с_РР = 1;

          – простой в ремонте -го вида, ч.; t_ТО-2 =10 ч, t_РР = 190 ч;

       – коэффициент непланового ремонта; = 2 – 5 %;

        – время непланового ремонта; = 2 – 10 ч.. Принимаем = 4 ч. 

    

. 

    Судя  по получившимся коэффициентам, можно  сказать, что программа ремонта рассчитана правильно.

    Программа ремонтов на 100 единиц представлена в  таблице 2.2 

   Таблица 2.2 – Программа ремонтов депо

   

   

   Окончание таблицы 2.2

 

    3 Расчет основных  параметров производственного

   процесса, уточнение программы  ремона

   Исходя  из принятой программы ремонта инвентарный  парк составляет 100 единиц.

   Тогда такт выпуска будет равен , ч/ед