Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Февраля 2013 в 19:01, дипломная работа
На сьогоднішній день міжнародні автомобільні перевезення є найперспективнішим напрямом в бізнесі. В 2007 році перевізниками було виконано 465,6 тисячі поїздок в 38 країн - це на 30 відсотків більше, ніж в 2001 році. В найближчій перспективі збільшення кількості поїздок може скласти 2 - 3 відсотки в рік. В даний час в цій сфері працюють 14.804 перевізників різних форм власності. За оцінками розробників, реалізація нової програми з розвитку міжнародних автомобільних перевезень вантажів - з 543, 4 до 668,4 мільйона доларів США.
ВСТУП..........................................................................................................................4
РОЗДІЛ 1. Характеристика ринку міжнародних перевезень.................................6
1.1. Огляд сучасного стану ринку міжнародних перевезень...................................6
1.2. Стан та перспективи розвитку транспортної галузі України.........................14
1.3. Конкурентоспроможність автотранспортних підприємств України на міжнародному ринку.................................................................................................25
РОЗДІЛ 2. Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства....................................................................................36
2.1. Загальна характеристика підприємства та зовнішньо-єкономічної
діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”..............................................................................36
2.2. Аналіз фінансової діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”.......................................43
2.3. Характеристика послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак” на міжнародному ринку перевезень…………………………………………………………………...............65
РОЗДІЛ 3. Перспективи розвитку міжнародних перевезень………………….….3
3.1. Оцінка конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак”………………………………………………………………..................3
3.2. Розробка шляхів єфективного управління на ринку міжнародних перевезень СП ВАТ ЛТД „Ямак”................................................................................................14
3.3. Економічна ефективність запропонованих шляхів управління міжнародними перевезеннями.................................................................................23
ВИСНОВКИ..........................................................................
3.3. Економічна
ефективність запропонованих
Збутова функція у сфері логістики здійснюється за допомогою виконання 6 умов: грузнув, якість, кількість, час, витрати, пункт призначення. Це говорить нам про те, що ми маємо справу з управлінням матеріальним потоком і пов'язаним з ним потоком інформації з'єднаними логістичними зв'язками.
Робота автомобільного транспорту характеризується двома основними показниками: об'ємом перевезень вантажів і вантажообігом.
Об'єм перевезень вимірюється
в тоннах і показує кількість
вантажу, яка вже перевезена або
необхідна перевезти
Спершу
розглянемо деякі країни, з якими
співробітничає підприємство
Пункт відправки |
Кількість вантажу, підмет перевезенню в пункт призначення, т/год |
Всього | ||||
А(Росія) |
В(Німеччина) |
З(Білорусь) |
D(Польща) |
F(Італія) | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
А |
Х |
80000 |
24000 |
104000 | ||
B |
х |
40000 |
40000 | |||
З |
130000 |
Х |
12000 |
142000 | ||
D |
280000 |
х |
280000 | |||
F |
х |
|||||
Всього |
130000 |
80000 |
280000 |
40000 |
36000 |
566000 |
Найкрупнішим вантажообразуючий пунктом є пункт D, об'єм перевезень з якого складає 280 тис.тон, що складає 49,46% об'єми перевезень зі всіх пунктів. Найбільшим вантажообразуючим пунктом є пункт З, об'єм перевезень в який так само складає 280 тис.тон. Ці два пункти є пунктами відправлення і прийому рапсу, вантажообіг якого є найбільшим: 5600 тыс.ткм/год, що складає 45,1% від повного вантажообігу.
Для більш швидкого і якісного доставлення вантажу виберемо і обгрунтуємо пересувний склад. Технічна швидкість і інші дані для розрахунків узята з характеристик автомобілів.
Наїменованнявантажу |
Клас вантажу |
ОбсягПеревезення |
Середнє відстань перевезення км |
Вантажообіг | ||
тис. т/год |
% |
тис. км/рік |
% | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Дошки |
3 |
24 |
4,2 |
2200 |
52800 |
4,2 |
Ліс |
1 |
130 |
22,9 |
3300 |
429000 |
34,5 |
Термогруз |
2 |
80 |
14,1 |
1300 |
104000 |
8,3 |
Саджанці |
4 |
12 |
2 |
3900 |
46800 |
3,7 |
Кавуни |
2 |
40 |
7 |
1200 |
48000 |
3,8 |
Рапс |
1 |
280 |
49,46 |
2000 |
560000 |
45,1 |
Разом |
- |
566 |
13900 |
1240600 |
100 |
Для перевезення морозива (вантаж другого класу; середня відстань 1300 км) запропоновано використовувати вантажний автомобіль, вантажний автомобіль з причепом, автомобіль з причепом-термосом, автомобіль-рефрижератор.
Критерієм вибору рухомого складу є максимальне збереження, і як видно з таблиці 3, якнайкращим варіантом з погляду збереження є автомобіль з причепом-термосом. Тут використовується контейнер масою 30 тонн.
Для перевезення лісу (вантаж першого класу; середня відстань перевезення 3300 км) запропоновані наступні варіанти: бортовий автомобіль, бортовий з бортовим причепом і сідельний тягач з бортовим напівпричепом з перецепкою і без неї.
Тип ПС |
Номінальна вантажність, т |
Час простою ч |
Технічна швидкість км/ч |
Повна маса, т |
Часова проводність, т/ч |
Рейтинг | |
Факт. маса |
Макс. маса | ||||||
Вантажний |
14,00 |
0,93 |
54 |
20,73 |
40,00 |
4,805 |
4 |
Вантажний з причепом |
24,50 |
1,33 |
54 |
30,53 |
40,00 |
6,84 |
3 |
Автомобіль – термос |
30,00 |
0,40 |
48 |
30,65 |
40,00 |
13,67 |
1 |
Автомобіль з причепом рефрижера-тором |
30,00 |
1,00 |
48 |
30,65 |
40,00 |
9,39 |
2 |
При перевезенні лісу необхідно розглянути варіант використовування лісовоза, але найлегший лісовоз HINO WG 140E з вантажопідйомністю 16,05 тонн і власною масою 9,895 тонн при заданому і незмінному коефіцієнті вантажопідйомності не витримує дорожніх обмежень по масі автомобіля (автопоїзда) 24 тонни.
Таблиця 3.4
Вибір рухомого складу для перевезення лісу
Тип ПС |
Номінальна вантажність, т |
Час простою ч |
Технічна Швидк. км/ч |
Повна маса, т |
Часова проводність, т/ч |
Рейтинг |
Тип ПС | |
Факт. маса |
Макс. маса | |||||||
Вантажний |
14,00 |
13,30 |
1,27 |
45 |
23,88 |
24,00 |
4,87 |
1 |
Вантажний з причепом |
24,50 |
13,10 |
1,27 |
40,5 |
18,70 |
24,00 |
4,52 |
3 |
Автомобіль термічний |
30,00 |
11,40 |
1,13 |
40,5 |
20,92 |
24,00 |
4,13 |
4 |
Автомобіль з причепом рефрижера-тором |
30,00 |
11,40 |
0,87 |
40,5 |
20,92 |
24,00 |
4,57 |
2 |
Вибираємо автомобіль з причепом-рефрижератором. Саджанці укладаються в причіп в дерев'яних ящиках, а автомобіль оснащений рефрижератором, за допомогою якого задається необхідна температура.
Таблиця 3.5
Вибір рухомого складу для перевезення саджанців
Тип ПС |
Номінальна вантажність, т |
Час простою ч |
Технічна швидкість км/ч |
Повна маса, т |
Часова проводність, т/ч |
Рейтинг | |
Факт. маса |
Макс. маса | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Бортовий автомобіль |
13,3 |
1,0667 |
45 |
21,22 |
24 |
6,470 |
4 |
Бортовий автомобіль з причепом |
16,4 |
1,2667 |
40,5 |
23,43 |
24 |
6,874 |
2 |
Седельний тягач з полупричипом |
15 |
1,1333 |
40,5 |
22,35 |
24 |
6,759 |
3 |
Автомомобіль «Вольво» з причепом- |
20 |
0,8667 |
60,5 |
38 |
40 |
7,954 |
1 |
Для перевезення кавунів (вантаж четвертого класу; середня відстань перевезення 1200 км) запропоновані наступні види транспорту: автомобіль-фургон, сідельний тягач з напівпричепом-фургоном з перецепкой і без неї. Використовування фургонів викликано тим, що при відстані 1200 км Кавуни, як швидкопсувний продукт може постраждати від опадів або заморозків в зимовий час. По рейтингу вибираємо сідельний тягач з напівпричепом-фургоном з перецепкой, в якому Кавуни знаходитиметься в герметичних упаковках на піддонах.
Для перевезення дошок (вантаж третього класу; середня відстань перевезення 2200 км) запропоновано використовувати автомобіль-самоскид, самоскид з причепом самозвалища і сідельний тягач з напівпричепом самозвалища
Таблиця 3.6
Вибір рухомого складу для перевезення кавунів
Тип ПС |
Номінальна вантажність, т |
Час простою ч |
Технічна Швидк. км/ч |
Повна маса, т |
Часова проводність, т/ч |
Рейтинг |
Тип ПС | |
Факт. маса |
Макс. маса | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Седельний тягач з полуп-ричепом без перецепки |
13,3 |
14,00 |
1,53 |
40,5 |
22,75 |
24,00 |
3,23 |
2 |
Седельний тягач з полу- причипом з перецепкой |
16,4 |
14,00 |
0,86 |
40,5 |
22,75 |
24,00 |
4,01 |
1 |
Фургон |
15 |
5,47 |
0,83 |
45 |
10,85 |
24,00 |
1,70 |
3 |