Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства

Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Февраля 2013 в 19:01, дипломная работа

Описание работы

На сьогоднішній день міжнародні автомобільні перевезення є найперспективнішим напрямом в бізнесі. В 2007 році перевізниками було виконано 465,6 тисячі поїздок в 38 країн - це на 30 відсотків більше, ніж в 2001 році. В найближчій перспективі збільшення кількості поїздок може скласти 2 - 3 відсотки в рік. В даний час в цій сфері працюють 14.804 перевізників різних форм власності. За оцінками розробників, реалізація нової програми з розвитку міжнародних автомобільних перевезень вантажів - з 543, 4 до 668,4 мільйона доларів США.

Содержание

ВСТУП..........................................................................................................................4
РОЗДІЛ 1. Характеристика ринку міжнародних перевезень.................................6
1.1. Огляд сучасного стану ринку міжнародних перевезень...................................6
1.2. Стан та перспективи розвитку транспортної галузі України.........................14
1.3. Конкурентоспроможність автотранспортних підприємств України на міжнародному ринку.................................................................................................25
РОЗДІЛ 2. Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства....................................................................................36
2.1. Загальна характеристика підприємства та зовнішньо-єкономічної
діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”..............................................................................36
2.2. Аналіз фінансової діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”.......................................43
2.3. Характеристика послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак” на міжнародному ринку перевезень…………………………………………………………………...............65
РОЗДІЛ 3. Перспективи розвитку міжнародних перевезень………………….….3
3.1. Оцінка конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак”………………………………………………………………..................3
3.2. Розробка шляхів єфективного управління на ринку міжнародних перевезень СП ВАТ ЛТД „Ямак”................................................................................................14
3.3. Економічна ефективність запропонованих шляхів управління міжнародними перевезеннями.................................................................................23
ВИСНОВКИ..........................................................................

Работа содержит 1 файл

1.doc

— 962.50 Кб (Скачать)

 

3.3. Економічна  ефективність запропонованих шляхів  управління міжнародними перевезеннями

 

     Збутова функція у сфері логістики здійснюється за допомогою виконання 6 умов: грузнув, якість, кількість, час, витрати, пункт призначення. Це говорить нам про те, що ми маємо справу з управлінням матеріальним потоком і пов'язаним з ним потоком інформації з'єднаними логістичними зв'язками.

Робота автомобільного транспорту характеризується двома  основними показниками: об'ємом перевезень вантажів і вантажообігом.

Об'єм перевезень вимірюється  в тоннах і показує кількість  вантажу, яка вже перевезена або  необхідна перевезти автомобільним  транспортом за певний період часу.

       Спершу  розглянемо деякі країни, з якими  співробітничає підприємство СП  ВАТ ЛТД „Ямак”, а також кількість і найменування вантажу, підмет перевезенню, для того, щоб виявити самий вантажообразуючий пункт. Для цього складемо дві таблиці вантажопотоку і вантажообігу.

Таблиця 3.1. 

Таблиця вантажопотоків

 

Пункт відправки

Кількість вантажу, підмет перевезенню в пункт призначення,  т/год         

Всього

А(Росія)

В(Німеччина)

З(Білорусь)

D(Польща)

F(Італія)

1

2

3

4

5

6

7

А

Х

80000

   

24000

104000

B

 

х

 

40000

 

40000

З

130000

 

Х

 

12000

142000

D

   

280000

х

 

280000

F

       

х

 

Всього

130000

80000

280000

40000

36000

566000


 

         Найкрупнішим вантажообразуючий пунктом є пункт D, об'єм перевезень з якого складає 280 тис.тон, що складає 49,46% об'єми перевезень зі всіх пунктів. Найбільшим вантажообразуючим пунктом є пункт З, об'єм перевезень в який так само складає 280 тис.тон. Ці два пункти є пунктами відправлення і прийому рапсу, вантажообіг якого є найбільшим: 5600 тыс.ткм/год, що складає 45,1% від повного вантажообігу.

     Для більш швидкого і якісного доставлення вантажу виберемо і обгрунтуємо пересувний склад. Технічна швидкість і інші дані  для розрахунків узята з характеристик автомобілів.

Таблиця 3.2 

Структура вантажопотоків і вантажообігу

 

Наїменовання

вантажу

  Клас

вантажу

 Обсяг

Перевезення

Середнє

відстань перевезення

км

Вантажообіг

тис.

т/год

%

тис.

км/рік

%

1

2

  3

   4

      5

6

7

Дошки

3

24

4,2

2200

52800

4,2

Ліс

1

130

22,9

3300

429000

34,5

Термогруз

2

80

14,1

1300

104000

8,3

Саджанці

4

12

2

3900

46800

3,7

Кавуни

2

40

7

1200

48000

3,8

Рапс

1

280

49,46

2000

560000

45,1

Разом

-

566

 

13900

1240600

100


 

 

       Для перевезення морозива (вантаж другого класу; середня відстань 1300 км) запропоновано використовувати вантажний автомобіль, вантажний автомобіль з причепом, автомобіль з причепом-термосом, автомобіль-рефрижератор.

       Критерієм вибору рухомого складу є максимальне збереження, і як видно з таблиці 3, якнайкращим варіантом з погляду збереження є автомобіль з причепом-термосом. Тут використовується контейнер масою 30 тонн. 

     Для перевезення лісу (вантаж першого класу; середня відстань перевезення 3300 км)  запропоновані наступні варіанти: бортовий автомобіль, бортовий з бортовим причепом і сідельний тягач з бортовим напівпричепом з перецепкою і без неї.

Таблиця 3.3 

Вибір рухомого складу для перевезення термогрузу.

 

Тип ПС

Номінальна

вантажність, т

Час простою ч

Технічна

швидкість км/ч

Повна маса, т

Часова

проводність, т/ч

Рейтинг

Факт. маса

Макс. маса

Вантажний

14,00

0,93

54

20,73

40,00

4,805

4

Вантажний з причепом

24,50

1,33

54

30,53

40,00

6,84

3

Автомобіль

 – термос

30,00

0,40

48

30,65

40,00

13,67

1

Автомобіль

 з причепом рефрижера-тором

30,00

1,00

48

30,65

40,00

9,39

2


 

При перевезенні лісу необхідно розглянути варіант використовування лісовоза, але найлегший лісовоз HINO WG 140E з вантажопідйомністю 16,05 тонн і власною масою 9,895 тонн при заданому і незмінному коефіцієнті вантажопідйомності не витримує дорожніх  обмежень по масі автомобіля (автопоїзда)  24 тонни.

Таблиця 3.4 

Вибір рухомого складу для  перевезення лісу

 

Тип ПС

Номінальна

вантажність, т

Час простою ч

Технічна

Швидк. км/ч

Повна маса, т

Часова

проводність, т/ч

Рейтинг

Тип ПС

Факт. маса

Макс. маса

Вантажний

14,00

13,30

1,27

45

23,88

24,00

4,87

1

Вантажний з причепом

24,50

13,10

1,27

40,5

18,70

24,00

4,52

3

Автомобіль

 термічний

30,00

11,40

1,13

40,5

20,92

24,00

4,13

4

Автомобіль

 з причепом рефрижера-тором

30,00

11,40

0,87

40,5

20,92

24,00

4,57

2


 

Вибираємо автомобіль з  причепом-рефрижератором. Саджанці укладаються  в причіп в дерев'яних ящиках, а автомобіль оснащений рефрижератором, за допомогою якого задається необхідна температура.

 

Таблиця 3.5

 

Вибір рухомого складу для  перевезення саджанців

 Тип ПС

Номінальна

вантажність, т

Час простою ч

Технічна

швидкість км/ч

Повна маса, т

Часова

проводність, т/ч

Рейтинг

Факт. маса

Макс. маса

1

2

3

4

5

6

7

8

Бортовий автомобіль

13,3

1,0667

45

21,22

24

6,470

4

Бортовий автомобіль

 з причепом

16,4

1,2667

40,5

23,43

24

6,874

2

Седельний

тягач з полупричипом

15

1,1333

40,5

22,35

24

6,759

3

Автомомобіль

«Вольво» з причепом-рефрижератором

20

0,8667

60,5

38

40

7,954

1


 

Для перевезення кавунів (вантаж четвертого класу; середня відстань перевезення 1200 км) запропоновані наступні види транспорту: автомобіль-фургон, сідельний тягач з напівпричепом-фургоном з перецепкой і без неї. Використовування фургонів викликано тим, що при відстані 1200 км Кавуни, як швидкопсувний продукт може постраждати від опадів або заморозків в зимовий час. По рейтингу вибираємо сідельний тягач з напівпричепом-фургоном з перецепкой, в якому Кавуни знаходитиметься в герметичних упаковках на піддонах.

Для перевезення дошок (вантаж третього класу; середня відстань перевезення 2200 км) запропоновано використовувати  автомобіль-самоскид, самоскид з причепом самозвалища і сідельний тягач з напівпричепом самозвалища

 

 

Таблиця 3.6 

 

Вибір рухомого складу для  перевезення кавунів

 

 Тип ПС

Номінальна

вантажність, т

Час простою ч

Технічна

Швидк. км/ч

Повна маса, т

Часова

проводність, т/ч

Рейтинг

 Тип ПС

Факт. маса

Макс. маса

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Седельний

тягач з полуп-ричепом

без

перецепки

13,3

14,00

1,53

40,5

22,75

24,00

3,23

2

Седельний

тягач з полу-

причипом з перецепкой

16,4

14,00

0,86

40,5

22,75

24,00

4,01

1

Фургон

15

5,47

0,83

45

10,85

24,00

1,70

3

Информация о работе Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства