Автор: Пользователь скрыл имя, 03 Февраля 2013 в 19:01, дипломная работа
На сьогоднішній день міжнародні автомобільні перевезення є найперспективнішим напрямом в бізнесі. В 2007 році перевізниками було виконано 465,6 тисячі поїздок в 38 країн - це на 30 відсотків більше, ніж в 2001 році. В найближчій перспективі збільшення кількості поїздок може скласти 2 - 3 відсотки в рік. В даний час в цій сфері працюють 14.804 перевізників різних форм власності. За оцінками розробників, реалізація нової програми з розвитку міжнародних автомобільних перевезень вантажів - з 543, 4 до 668,4 мільйона доларів США.
ВСТУП..........................................................................................................................4
РОЗДІЛ 1. Характеристика ринку міжнародних перевезень.................................6
1.1. Огляд сучасного стану ринку міжнародних перевезень...................................6
1.2. Стан та перспективи розвитку транспортної галузі України.........................14
1.3. Конкурентоспроможність автотранспортних підприємств України на міжнародному ринку.................................................................................................25
РОЗДІЛ 2. Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства....................................................................................36
2.1. Загальна характеристика підприємства та зовнішньо-єкономічної
діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”..............................................................................36
2.2. Аналіз фінансової діяльності СП ВАТ ЛТД „Ямак”.......................................43
2.3. Характеристика послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак” на міжнародному ринку перевезень…………………………………………………………………...............65
РОЗДІЛ 3. Перспективи розвитку міжнародних перевезень………………….….3
3.1. Оцінка конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак”………………………………………………………………..................3
3.2. Розробка шляхів єфективного управління на ринку міжнародних перевезень СП ВАТ ЛТД „Ямак”................................................................................................14
3.3. Економічна ефективність запропонованих шляхів управління міжнародними перевезеннями.................................................................................23
ВИСНОВКИ..........................................................................
Де КВ – Середня
вартість власного капіталу
; ;
Загальна рентабельність виробничих фондів (Рп.Ф)
;
Де Вф - середня вартість виробничих фондів.
; ;
Показники показують скільки припадає чистого прибутку на одиницю власного капіталу.
Чистий прибуток на 1 грн. реалізованої продукції (обороту) (Е1)
;
Де РП- чистий доход
(виручка) від реалізації
; ;
Чистий прибуток на 1 грн. реалізованої продукції, складав на початок звітного періода 0,28грн., на кінець 0,23грн.
Прибуток від операційної
;
Де Поп - Прибуток від операційної діяльності.
; ;
Прибуток від операційної діяльності на одну гривню реалізованої продукції складв на початок звітного періода 0,35грн. на кінець 0,30грн.
Прибуток від звичайної діяльності на 1 грн. реалізованої продукції
;
;
Прибуток від звичайної діяльності на одну гривню реалізованої продукції складав на початок звітного періода 0,31грн. на кінець 0,25грн.
Наведені в розділі
показники відрізняються
Фінансова стійкість
або платоспроможність
Таблиця 2.6.
План утворення прибутку
Найменування показника |
Розрахункова формула |
Значення показника |
Вантажообіг |
P = Q ´ lср |
25780,055 |
Собівартість одиниці транспортної роботи |
S = З / P |
260,69 |
Рентабельність перевезень % |
15 | |
Прибуткова ставка одиниці транспортної роботи (dст) |
dст = S ´ Кр Кр – коефіцієнт рентабельності |
300,955 |
Середня відстань перевезення вантажів (lср), км |
lср = P / Q |
70 |
Тариф на перевезення 1 т. вантажу (Тпл), грн |
Тпл = dст ´ lср |
20,81 |
Дохід (Д), тис. грн. |
Д = dст ´ P = Т ´ Q |
2472,6 |
Витрати (С), тис. грн. |
З = S ´ P |
1451,6 |
Прибуток від перевезень (Пр), тис. грн. |
Пр = Д – З |
1021,10 |
Таблиця 2.7.
Калькуляція витрат
Найменування статі |
Сума витрат в тис. грн. |
Витрати на оплату праці водіїв (без ТО–2 і ремонтів) |
30,3 |
Відрахування на соціальні потреби |
12,6 |
Витрати на паливо для автомобілів |
219,6 |
Витрати на змащувальні і інші експлуатаційні матеріали |
52,6 |
Витрати на ремонт і відновлення автомобільних шин |
354,4 |
Витрати на утворення ремонтного фунду |
596,3 |
Витрати на амортизацію для повного оновлення |
424,2 |
Загальногосподарські витрати |
170,5 |
Витрати на сплату податків і інших платежів, що включаються в собівартість |
143,0 |
Збори на страхування автомобілів |
22,0 |
Податок на використовування автомобільних доріг |
15,8 |
Разом витрат |
1451,6 |
Коефіцієнт автономії
;
Де КВ- власний капітал;
åМ - середня вартість майна підприємства.
; ;
Величина коефіцієнта дорівнює оптимальним значенням (0,4-0,6) та характеризує підприємство як то, що мае можливість виконати зовнішні забовязання за рахунок власних активів, та доводить його незалежність від позикових джерел.
Коефіцієнт маневреності (Км)
;
Де ОКВ - власні оборотні кошти;
; ;
Частка власних ообігових коштів у власному капіталі дорівнює 55% на початок, і 75% на кінець звітного періода. Це каже про поступове поліпшення структури власного капіталу та підвищення його мобільності.
Коефіцієнт забезпеченості власними оборотними коштами (Ко)
;
Де ОКВ - власні оборотні кошти;
; ;
Нормативне значення цього коефіцієнта встановлено в розмірі, що перевищує 0,1. Це означає, що в складі майна підприємства не менш 10% повинні складати оборотні кошти. Заданнимми розрахунку цей коефіціент значно більший і має тенденцію до зросту, оборотні кошти в складі майна, на кінець звітного періоду, складають 41%.
Коефіцієнт фінансування
;
Де Зм.в. - забезпечення майбутніх витрат і платежів;
ЛЗ - довгострокові зобов'язання;
ДМП - доходи майбутніх періодів.
; ;
Даний коефіцієнт повинен
бути <1 і мати тенденцію зменшення.
Його
економічний зміст полягає в порівнянні
позикових і прирівняних до власних коштів
із власним капіталом. Вданому випадку ми бачимо
велику абезпеченість заборгованості
власними коштами, та перевищення власних
коштів над позиковими що свідчить про
фінансову стійкість підприємства.
Оцінка фінансової стійкості за допомогою коефіцієнтів доповнюється аналізом фінансової ситуації на підприємстві за ступенем його стійкості. Для цього визначається платоспроможність підприємства шляхом зіставлення величини запасів (3) з джерелами їхнього формування.
Можливі наступні варіанти, що характеризують чотири типи фінансового стану підприємства:
а) Абсолютна стійкість, що характеризується наступною умовою:
ОКв>3.
Дана ситуація на практиці зустрічається дуже рідко.
б) Нормальна стійкість, що гарантує платоспроможність підприємства і
характеризується наступними умовами:
в) Нестійкий фінансовий
стан, що супроводжується порушенням
пла
тоспроможності при збереженні можливості
її відновлення. Умови, що ха
рактеризують даний стан, наступні:
ОКв <3; ОКв+ Д3<3; ОКв + Д3 + П3≥3.
г) Кризовий фінансовий стан,
що свідчить про можливість банкрутства
підприємства і характеризується наступними
умовами:
ОКВ≤3; 0КВ+ДЗ<3; 0КВ + ДЗ + ПЗ < 3.
Нижче показано розрахунки, що дозволяють встановити тип фінансової ситуації за даними балансу аналізованого підприємства. Звертаємо увагу на те, що при оцінці типу фінансової ситуації розрахунок величини власних обігових коштів відрізняється від розрахунків у наведених формулах.
Дані розрахунки дозволяють встановити, що на підприємстві склалося сприємливе для ведення роботи, фінансове положення, яке поліпшилося на кінець року.
Коефіцієнти
ліквідності відбивають
Коефіцієнт абсолютної ліквідності (грошового покриття)
;
Де ГК- грошові кошти і їхні еквіваленти;
ПФУ- поточні фінансові інвестиції.
; ;
Коефіцієнт критичної ліквідності (фінансового покриття)
;
Де ДЗ - дебіторська заборгованість;
ГП- готова продукція.
Таблиця 2.8
Аналіз забезпеченості запасів (тис. грн )
Показники |
Порядок розрахунку (код рядків балансу чи рядків даної таблиці) |
На початок року |
На Кінець року |
І 1 |
2 |
3 |
4 |
Реальний власний капітал |
стр. (380+630+420) балансу |
5888,9 |
7343 |
Необоротні активи |
стр. 080 балансу |
4452,9 |
4188 |
Наявність власних обігових коштів |
(1-2)табл.6 |
1436 |
3155 |
Довготермінові зобов'язання |
стр. 480 балансу |
1015,8 |
5,4 |
Наявність довгострокових джерел формування запасів |
(3+4) табл. 6 |
2451,8 |
3160,4 |
Короткострокові (поточні) зобов'язання |
стр. (500+510) балансу |
- |
- |
Загальна величина основних джерел формування запасів |
(5+6) табл.6 |
2451,8 |
3160,4 |
Запаси |
стр. (100-140) балансу |
410,7 |
327,8 |
Надлишок (+) чи недолік (-) власних обігових коштів |
(3-8) табл. 6 |
1025,3 |
2827,2 |
Надлишок (+) чи недолік (-) довгострокових джерел формування запасів |
(5-8) табл 6 |
2041,1 |
2832,6 |
Надлишок (+) чи недолік (-) загальної величини основних джерел формування запасів |
(7-8) табл. 6 |
2041,1 |
2832,6 |