Характеристика та аналіз господарської діяльності авто-транспортного підприємства

 

         ;           ; 

  Коефіцієнт  поточної ліквідності або загального покриття

 

;                                                                                              (2.15)

 

Де ОА - оборотні активи.

 

         ;           ; 

Для Українських підприємств  рекомендовані наступні значення коефіцієнтів

 

                                    К_А.Л. = 0,2-0,35

                                    К_К.Л. = 0,7-0,8

                                    К_{Т.Л .}= 1,0-2,0

 

Згідно з обчислюваними  показниками, можна зробити висновки про  досить високий рівень ліквідність  підприємства за період, що аналізується. Це звичайно свідчить про стабільне фінансове становище підприємства на протязі всього періоду.

Згідно отриманим даним, коефіцієнт абсолютної ліквідності  дуже високий. Його значення свідчить про те, що підприємство може погасити негайно всю короткострокову заборгованість.

Загальний коефіцієнт покриття підприємства на протязі всього періоду, що аналізується, залишався досить високим і відповідав нормативному значенню. Тобто на 2005р., на кожну  гривню короткострокових зобов’язань  припадало 11,3 гривні поточних активів.

Відбувається також  значне перевищення обсягу дебіторської заборгованості, над обсягом кредиторської  заборгованості. Високе перевищення  відсутність проблем при реалізації продукції і розрахунках з  постачальниками.

Таким чином, підприємство можна назвати ліквідним і платоспроможним. Через відсутність браку в ліквідних коштах підприємство здатне покрити короткострокові зобов’язання. Більшість коштів підприємства мобілізовані в готівкові кошти, які є швидкореалізованими активами і можуть забезпечити високу платоспроможність підприємства.

Одним з найважливих  показників, що характеризують фінансову  стійкість підприємства, є показник питомої ваги загальної суми власного капіталу в підсумку усіх коштів, авансованих  підприємству, тобто відношення загальної суми власного капіталу до підсумку балансу підприємства. В практиці цей відносний показник  отримав назву коефіцієнт автономії. По ньому дивляться, наскільки підприємство незалежно від позикового капіталу.

Чим більше у підприємства власних коштів, тим легше йому справлятись з негараздами економіки, і це добре розуміють кредитори підприємства та його керівники. Ось чому останні намагаються збільшувати з року в рік абсолютну суму власного капіталу підприємства. Такі можливості є насамперед у добре функціонуючих підприємств. Маючи великі прибутки, вони намагаються утримати значну їх частину в обігу підприємства шляхом створення резервів з валового та чистого прибутку або прямого зачислення у власний капітал нерозподіленого на дивіденди частини чистого прибутку.

Взагалі отримані дані свідчать про високу ступінь незалежності підприємства від зовнішнього фінансування.

У даного підприємства є  надлишок грошових коштів, що свідчить про відсутність проблем із збутом.

Сума дебіторської заборгованості та запасів покриває суму оборотних активів у нормативному значенні.

Щодо позикового капіталу, то у підприємства при існуючій структурі  коштів і високій рентабельності активів у порівнянні з процентними ставками за кредит є дуже значні можливості по його залученню.

Фінансовий стан - найважливіша характеристика економічної діяльності підприємства. Він відображає конкурентоспроможність підприємства, його потенціал в діловому співробітництві, оцінює в якій мірі гарантовані економічні інтереси самого підприємства та його партнерів за фінансовими та іншими відносинами.

Стійке фінансове становище  формується в процесі всієї виробничо-господарської  або комерційної діяльності підприємства. Однак партнерів та акціонерів підприємства цікавить не процес, а результат, тобто саме показники фінансового стану за звітний період, можна визначити на базі публічної офіційної звітності.

Стійка діяльність підприємства залежить як від обґрунтованості  стратегії розвитку, маркетингової політики, від внутрішніх можливостей ефективно використовувати всі існуючі в його розпорядженні ресурси, так і від зовнішніх умов, до числа яких відносяться податкова, кредитна, цінова політика держави та ринкова кон‘юнктура. Через це в якості інформаційної аналізу фінансового стану повинні виступати звітні дані підприємства, деякі задані економічні параметри і варіанти, при яких змінюються зовнішні умови його діяльності, котрі потрібно враховувати при аналітичних оцінках та прийнятті управлінських рішень.

Незважаючи на те, що підприємство має добрі результати по деяких показниках, воно знаходиться в критичному стані через нестачу грошових коштів. Готова продукція на складі не дуже користується попитом через високу ціну, яка обумовлена великою собівартістю.

Пошук ефективних механізмів управління фінансовими ресурсами та забезпечення їх реальної інтеграції в систему ринкових відносин, привело до розробки певної фінансової стратегії на даному етапі розвитку підприємства, що дало високий фінансовий результат.

 

Вертикальний аналіз звітних даних підприємства, показує, що в структурі балансу переважну питому вагу займають  іммобілізовані активи (59,14% на початок року і 54,63% на кінець року).

Питома вага мобільних  обігових активів значна, вона складає 40,83% на початок року і 45,36% на кінець року Це дає підставу відзначити, що більша частина активів підприємства вкладена в мобільні засоби. Дана обставина поліпшує маневруванню засобами в разі потреби термінового погашення боргів.

Слід також зазначити  нераціональну структуру обігових активів. Найбільш мобільна частина - грошові кошти, займає в їхньому складі дуже низьку питому вагу, а основна частина вкладена в найменш ліквідну частину - запаси й витрати.

Аналіз пасиву балансу показує, що в складі засобів підприємства переважають власні, а питома вага позикових засобів незначна, складає 33,95% на початок і 8,9% на кінець року.

У складі позикових засобів  основну частину займають короткострокові кредити та заборгованість, питома вага довгострокових кредитів невелика.

Проводячи цю частину аналізу, варто також  звернути увагу на наступні умови, що відносяться до позитивних сторін діяльності підприємства

3. ріст власного капіталу склав 24,7%;
4.    відбулись різкі змін у вартості таких статей як: грошові кошти, розрахунки та інші 66,97%, позикові кошти -75%, довгострокові зобов'язання 99,5%, кредиторська заборгованість 49%, дані показники свідчать про поліпшення платіжної дисципліни, та збільшення обігових коштів  підприємства;

 

 

 

 

2.3. Характеристика  послуг СП ВАТ ЛТД „Ямак”  на міжнародному ринку перевезень

 

Основним транспортом загального користування для жителів області є такі транспортні засоби як автобуси. Тому, для розширення ринку перевезень, необхідно: поліпшення безпеки пасажирських перевезень і підвищення якості транспортних послуг.

Спільне українсько-шведське підприємство «ЯМАК» у формі товариства з обмеженою відповідальністю протягом 6 років здійснює пасажирські перевезення в Цюрупінськом, Голопрістанськом і Каланчакськом районах. За весь період роботи підприємство придбало 42 автобуси для власних потреб. На балансі підприємства перебуває 28 одиниць автобусів великою місткістю «Сканія» і «Вольво», які обслуговують 18 маршрутів, передані в арендувати і працюють на замовлення.

Завдяки високій комфортабельності  і великій місткості цих машин, потенційними споживачами послуг підприємства є жителі трьох районних центрів області.

Тісна співпраця спільного  підприємства з шведською компанією  привела до розширення і оновлення  бази рухомого складу, а зокрема  автобусів шведського виробництва  «Сканія» і «Вольво», а також до збільшення об'ємів пасажирських перевезень.

Для подальшої плідної  роботи підприємства і надання більш  якісних послуг автобусами «Сканія» і «Вольво» населенню області, необхідне  розширення технічної бази, що дасть  можливість в своїх умовах здійснювати  проведення капітальних ремонтів таких складних вузлів і агрегатів як двигуна і коробки передач (автомат і механічні). Висока трудомісткість обслуговування і ремонту автобусів для підтримки їх з високим коефіцієнтом технічної готовності, вимагає від підприємства додаткових грошових витрат. А також, у зв'язку з нестабільністю цін на ринку паливомастильних матеріалів виникла необхідність в їх в оптовій закупівлі.

На підставі вищевикладеного  підприємству необхідні додаткові  грошові кошти для подальшого ведення господарської діяльності підприємства.

Підприємство існує  за рахунок обороту виручки від  перевезення пасажирів, реалізації транспортних засобів і здачі  в арендувати рухомого складу, регулярність грошових надходжень дозволяють розподіляти  засоби, закриваючи в першу чергу найгостріші платежі, таким чином, бюджетних боргів у підприємства немає.

Позитивна робота підприємства на автобусах «Сканія» і «Вольво» зацікавила перевізників інших міст України, які виявляють зацікавленість в придбанні транспортних засобів  в арендувати з подальшим викупом. На сьогоднішній день розроблена система способів по зниженню фінансових ризиків, їх джерел і моментів їх походження.

Як  вже було висловлене раніше однієї з  діяльності підприємства міжнародні автомобільні перевезення.  Міжнародним перевезенням вважається таке перевезення, коли переміщення товару, що становить предмет зобов'язання перевізника, проводиться через державну межу і виконується на умовах, які встановлені укладеними цими державами міжнародними угодами. Підприємство „Ямак” здійснює наступні види міжнародних перевезень:

по кількості транспортних засобів, що використовуються:

• перевезення змішаного повідомлення;

залежно від предмету транспортної операції:

• перевезення вантажів; 

залежно від періодичності  транспортних операцій:

• перевезення регулярні;
• перевезення чартерні (нерегулярні);

з урахуванням порядку  проходження прикордонних пунктів:

• бесперегрузочні;
• перевантажувальні.

Вибір транспорту визначається наступними показниками: швидкість, вартість, надійність, якість перевезення. Кожний вид транспорту відрізняється своєю специфікою.

На підприємстві «ЯМАК» товаросупровідна документація залежно від виду транспорту розрізняється. При змішаних перевезеннях (на декількох видах транспорту) (в 2000 році підприємство здійснювало автомобільно-залізничні перевезення, тепер цей вид діяльності не застосовується)  використовується документ змішаного перевезення, він оформлений відповідно до уніфікованих правил міжнародних змішаних перевезень.

Основними задачами підприємства „Ямак” при організації перевезень вантажів є:

• забезпечення високого рівня обслуговування замовників;
• виконання існуючих планів перевезень;
• повне задоволення потреб замовників в автомобільних перевезеннях;
• ефективне використовування транспортних засобів, підвищення продуктивності праці, максимальне зниження транспортних витрат;
• систематичне отримання прибутку.

Система організації  перевезень повинна забезпечувати:

• координацію роботи всіх підрозділів і працівників підприємства «Ямак»;
• оптимальну організацію руху;
• ефективне використовування рухомого складу автотранспорту;
• рентабельність перевезень;
• безпека руху;
• доставку вантажів  в найкоротші терміни.

Підприємство «Ямак» здійснювало перевезення вантажів як в прямому автомобільному, так  і в змішаному повідомленні, взаємодіяло із залізничним видом транспорту. Організовувалася система прямих змішаних повідомлень: автомобільно-залізничних. Перевагою таких перевезень полягає в тому, що вони проводяться по єдиному транспортному документу, складеному на весь шлях проходження. При цьому термін доставки вантажів визначається по сукупності термінів доставки їх  автомобільним і залізничним видами транспорту і обчислюється на підставі діючих, на цих видах транспорту, правил числення термінів доставки вантажів.

При перевезенні вантажів в прямому повідомленні конкретним видом транспорту застосовуються норми статутів, кодексів і правил, регулюючі перевезення на відповідному виді транспорту.

Прийом до перевезення  і відвантаження з пунктів  перевалювання вантажів, що перевозяться дрібними відправками в прямому змішаному повідомленні, проводяться по пред'явленню, з тим, що підсортував їх у випадках, передбачених правилами перевезень вантажів в прямому змішаному повідомленні, при передачі на залізницю – на грузосортировочної станції, при  передачі на автомобільний транспорт – відповідно на автотранспортному підприємстві. Вантажі, потребуючі в тарі для запобігання їх втрати, недостачі, псування і пошкодження при перевезенні в прямому змішаному повідомленні, повинні пред'являтися в справній тарі, що забезпечує їх збереження при перевалюванні і проходженні в автомобілях і вагонах. Умови упаковки вантажів, що перевозяться в прямому змішаному повідомленні.