Стоимость колбасы наиболее важна для потребителей с минимальным уровнем. Существенную роль цена играет и для наиболее активных потребителей колбасы: у тех петербуржцев, кто покупает колбасные изделия не реже 2-3 раз в неделю.

     Самым крупным сегментом на рынке колбасных  изделий Санкт-Петербурга является сегмент вареных колбас: на него приходится более 50% всего объема реализации этой продукции в натуральном и около 40% - в денежном выражении. Анализ покупок по лидирующим на рынке производителям колбасных изделий показывает, что в натуральном и стоимостном выражении на них приходится более 60% продаж вареной колбасы. Наибольшие доли рынка вареной колбасы принадлежат петербургским ЗАО "Кронштадтский МПЗ" и ОАО "Парнас-М".

     Сегмент полукопченых колбас является вторым по величине и составляет около 40% объема реализации всех колбасных изделий  в натуральном выражении. Для части населения полукопченая колбаса не является повседневным продуктом питания - она приобретается по каким-то особым случаям, и при этом стоимость покупки не имеет решающего значения. Бесспорным лидером рынка является Кронштадтский МПЗ - на него приходится около 30% всех продаж полукопченой колбасы в натуральном и стоимостном выражении. Наиболее обеспеченные горожане несколько чаще покупают продукцию ОАО "Черкизовский МПЗ" (Москва), хотя по размеру средней стоимости покупки полукопченой колбасы лидирует ЗАО "Микояновский мясокомбинат" (Москва).

     На  сегмент твердокопченых колбас приходится около 11% и 20% реализации колбасных изделий в натуральном и денежном выражении соответственно. Средний вес одной покупки твердокопченой колбасы составляет 400 г. На нее ориентированы более обеспеченные горожане.

     Соотношение продукции разных ценовых ниш  ежегодно меняется в сторону увеличения доли дорогостоящей продукции. На сегодняшний день на колбасы дорогого сегмента приходится порядка 20%, и его доля ежегодно увеличивается на 2-3%.

     Рынок мясоколбасных изделий сильно подвержен сезонному влиянию. Спрос традиционно связан с российскими праздниками, в период которых покупательский интерес к продукции повышается. 
 
 

4. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА  ПО ОХРАНЕ ТРУДА

     4.1. МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА  ПО ОХРАНЕ ТРУДА  В РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛЕ

 

     Понятие охраны труда содержится в ст.1 Федерального закона «Об основах охраны труда в Российской Федерации» от 17 июля 1999 г.  Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально – экономические, организационно – технические, санитарно – гигиенические, лечебно – профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. 

       К охране труда относятся такие  понятия, как:   

       Техника безопасности – представляет  систему организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов, а производственная санитария определяется как система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов. Гигиена труда характеризуется как профилактическая медицина, изучающая условия и характер труда, их влияние на здоровье и функциональное состояние человека и разрабатывающая научные основы и практические меры, направленные на профилактику вредного и опасного воздействия факторов производственной среды и трудового процесса на работающих.

     Электробезопасность направлена на защиту людей от вредного и опасного воздействия электротока, промышленная безопасность как состояние защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий указанных аварий.  

     4.2. ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ  ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ  РАБОТ, СПОСОБАМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТОВАРОВ 

     4.2.1. Поступающие грузы укладываются  на стеллажи, поддоны, в штабели  и т.п. Вес груза на поддоне  не должен превышать расчетной  грузоподъемности стандартного  поддона.

     4.2.2. При размещении товаров в помещениях, размеры отступов должны составлять: от стен помещения - 0,7 м, от приборов отопления - 0,2 - 0,5 м, от источников освещения - 0,5 м, от пола - 0,15 - 0,30 м. Зазоры в штабеле должны быть: между ящиками - 0,02 м, между поддонами и контейнерами - 0,05 - 0,10 м.

     Примечания:

     1. Допускается устанавливать стеллажи или укладывать товары в штабели с отступом от стен и пристенных колонн, составляющим 0,05 - 0,10 м в случаях, когда отступы не используются для эвакуации людей.

     2. Размеры отступов от приборов  отопления должны быть увеличены, если этого требуют условия хранения товара.

     4.2.3. При штабелировании грузов следует  обеспечивать устойчивость штабеля  и безопасность людей, работающих  на штабеле или около него.

     4.2.4. Не допускается укладка в штабель  грузов в поврежденной или  в разногабаритной таре, в таре со скользкими поверхностями, в упаковке, не обеспечивающей устойчивость пакета.

     4.2.5. Укладка грузов должна обеспечивать  их устойчивость при хранении  и транспортировании, разгрузке  транспортных средств и разборке  штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Дештабелирование грузов должно производиться только сверху вниз.

     4.2.6. Грузы в ящиках и мешках, не  сформированные в пакеты, следует  укладывать в штабель вперевязку. Для устойчивости штабеля следует через каждые 2 ряда ящиков прокладывать рейки, а через каждые 5 рядов мешков - доски.

     4.2.7. Высота складирования тарно - упаковочных и штучных грузов  определяется исходя из высоты помещения, нагрузки на перекрытия, технических характеристик и средств механизации, технологических правил и условий хранения. Высота штабеля при ручной укладке затаренных грузов в ящиках массой до 50 кг, в мешках до 70 кг не должна превышать 2 м.

     4.2.8. Высота укладки бочек в горизонтальном  положении (лежа) должна быть не  более 3 рядов с обязательной  укладкой прокладок между рядами  и подклиниванием всех крайних рядов. При установке бочек стоя высота укладки допускается не более чем в 2 ряда вперевязку с прокладкой равных по толщине досок между рядами.

     4.2.9. Бочки с бензином и другими  легко воспламеняющимися жидкостями  необходимо укладывать только  лежа, в один ряд пробкой вверх.

     4.2.10. Не следует укладывать штабель  к штабелю вплотную во избежание  обвалов при разборе соседнего штабеля. Расстояние между рядами штабелей должно быть определено с учетом возможности установки тары в штабель, снятия тары со штабеля грузозахватными устройствами и обеспечения необходимых противопожарных разрывов.

     4.2.11. Рекомендуемые способы хранения находящихся в организациях отдельных товаров и товарных групп с учетом вида тарной упаковки представлены в Приложении N 4 к Правилам.

     4.2.12. При выполнении работ с тарно  - упаковочными и штучными грузами следует использовать различные виды тары - оборудования, а также специализированные грузозахватные приспособления, исключающие падение грузов.

     4.2.13. При формировании "подъема"  груза на поддоне наибольший  свес груза с поддона на  сторону не должен превышать:  для грузов в мешковой (тканевой, джутовой) таре - 100 мм, для грузов в бумажных мешках, в кипах и ящиках - 50 мм. Наибольшая устойчивость пакета обеспечивается при укладке мест вперевязку.

     4.2.14. Перед подъемом и перемещением  грузов проверяются их устойчивость и правильность строповки. Способы строповки должны исключать возможность падения грузов.

     4.2.15. Строповку контейнеров следует  производить за все строповочные  узлы. При ручной строповке (отстроповке)  контейнеров применяются специальные лестницы и другие средства, обеспечивающие безопасность работающих.

     4.2.16. Строповку крупногабаритных грузов  необходимо выполнять с учетом их массы и расположения центра тяжести.

     4.2.17. При транспортировании, погрузке - выгрузке, складировании и монтаже  витринных стекол следует соблюдать меры предосторожности, обеспечивающие безопасные условия труда.

     4.2.18. Транспортирование грузов должно  выполняться электро- и автотранспортными средствами, имеющими устройства, исключающие возможность их эксплуатации посторонними лицами. Оставлять после окончания и в перерывах между работами транспортные средства можно, если приняты меры, предотвращающие самопроизвольное их движение; на подъемно - транспортном средстве поднятый груз должен быть опущен.

     4.2.19. Транспортировка длинномерных грузов  погрузчиками должна производиться на открытых территориях с ровным покрытием и при таком способе захвата груза, который исключает возможность его развала. Максимальный уклон, по которому может производиться транспортировка грузов погрузчиками, должен иметь угол, не превышающий угол наклона рамы минус 3 град.

     4.2.20. Грузовые ручные тележки должны  иметь съемные или жесткие  приспособления, обеспечивающие устойчивость  различных грузов, поручни для  удобства их передвижения. Тележки  для перемещения бочек, медведки  должны быть снабжены предохранительными скобами на концах рукояток и иметь приспособления для защиты рук в случае падения или смещения грузов с тележки.

     Тележки с подъемной платформой или подъемными вилами с ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются при внутрискладских перемещениях грузов в таре размерами 800 x 600 и 600 x 400 мм.

     Грузовые  транспортные тележки грузоподъемностью  до 50 кг используются для перемещения отдельных легковесных грузов, а грузоподъемностью 0,25 - 1,0 т - для перемещения отдельных грузов или мелких штучных грузов на поддонах или в таре.

     Платформы тележек по форме должны соответствовать  виду перевозимых грузов, при необходимости  иметь специальные приспособления для закрепления и фиксации грузов.

     Передние  колеса ручных тележек для перевозки грузов массой более 300 кг должны быть управляемыми.

     Грузовые  ручные тележки должны быть исправными, устойчивыми и легкоуправляемыми.

     Скорость  перемещения ручных тележек не должна превышать 5 км/ч.

     При перемещении груза вниз по наклонному полу работник должен находиться сзади тележки. При необходимости остановку гидравлической тележки допускается производить опусканием груза. При перемещении груза, уложенного в высокий штабель, следует привлекать второго работника для поддержания штабеля. Работник, сопровождающий тележку, не должен находиться сбоку тележки.

     4.2.21. При выполнении погрузочно - разгрузочных  работ и транспортировании грузов вручную следует выполнять требования:

• при разгрузке транспортного средства должны применяться мостики, сходни, трапы, прогиб настила которых при максимальной нагрузке не должен превышать 20 мм. При длине трапов, мостиков более 3 м под ними должны устанавливаться промежуточные опоры;
• мостики и сходни должны быть изготовлены из досок толщиной не менее 50 мм и снизу скреплены жесткими планками с интервалом не более 0,5 м;
• сходни должны иметь планки сечением 20 x 40 мм для упора ног через каждые 300 мм;
• металлические мостики должны изготавливаться из рифленого листового металла толщиной не менее 5 мм;
• грузы в жесткой таре и лед без упаковки следует переносить только в рукавицах;
• стеклянную посуду необходимо ставить на устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами;
• грузы следует переносить только в исправной таре.

 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

        При выполнении дипломной работы  на тему: «Товароведная характеристика и экспертиза качества вареных колбас» я изучила ассортимент вареных колбас, химический состав. Лучше узнала факторы, формирующие качество колбасных изделий. Качество готовой продукции определяют сырье и технологический процесс. При применении некачественного сырья и при нарушении технологического процесса получается продукция низкого качества, которая в дальнейшем может не пользоваться спросом.