Розробка бізнес-плану для ВАТ АТП-11855

 

Розрахунок по таблиці 10 виробляється для одного автомобіля окремих марок  і отримана величина коефіцієнта  випуску на лінію приймається  для всіх автомобілів даної марки.

Ресурсний пробіг автомобіля дорівнює:

 

,

 

де L_р^н=300.000 км – нормативний ресурсний пробіг даної марки автомобіля; ДО₁=0,9 – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від умов експлуатації; ДО₂ – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від модифікації ПС (ДО_2борт=1, ДО_2с/с=0,85, ДО_2спец=1,1), ДО₃=1 – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від кліматичних умов. Дані коефіцієнти приймаються відповідно до "Положення про ТЕ й ремонт рухомого складу автомобільного транспорту".

км.

Середньодобовий пробіг дорівнює:

 

.

 

км.

Кількість днів роботи автомобіля за цикл визначається по формулі:

 

.

 

днів.

Простій автомобіля в ТЕ й поточному  ремонті за цикл обчислюється по формулі:

 

,

 

де dто-тр=0,5 – норма простою автомобіля в ТЕ й ТР у днях на 1000 км пробігу, днів; K'₄=1,3 – коефіцієнт, що враховує тривалість простою автомобіля з початку експлуатації.

днів.

Простій автомобіля з різних причин за цикл приймаємо в розмірі 8% від кількості днів роботи:

 

.

 

днів.

Кількість днів у циклі дорівнює:

 

.

 

днів.

 

Коефіцієнт переходу від циклу  до року обчислюється по формулі:

 

.

 

.

Кількість днів простою  автомобіля в ТЕ й ТР за рік визначається по формулі:

 

.

 

днів за рік.

Простій автомобіля з різних причин за рік обчислюється по формулі:

 

.

 

днів.

Разом кількість днів простою за рік визначається по формулі:

 

.

 

днів.

Кількість днів роботи автомобіля за рік обчислюється по формулі:

 

.

 

днів.

Коефіцієнт випуску  автомобіля на лінію визначається по формулі:

 

,

 

де Д_к = 365– кількість календарних днів у році, днів.

.

Средньоспискова кількість автомобілів визначається по формулі:

 

.

 

од.

Кількість авто-днів роботи за рік визначається по формулі:

 

.

 

 авто-днів.

Кількість авто-днів на підприємстві обчислюється по формулі:

 

.

 

авто-днів.

Автомобіле-години в роботі обчислюються по формулі:

 

.

 

авто-години.

Загальна вантажопідйомність автомобілів обчислюється по формулі:

 

.

 

т.

Пробіг всіх автомобілів  з вантажем обчислюється по формулі:

 

,

 

де n_е – число перевезень; l_ср – середня відстань перевезення вантажів.

км.

Загальний пробіг всіх автомобілів  за рік визначається по формулі:

 

.

 

км.

Виробіток автомобіля за добу визначається по формулах:

 

, тонн і

 

, ткм.

т.

ткм.

Коефіцієнт технічної  готовності визначається по формулі:

 

,

 

де АД_пр – число авто-днів простою з різних причин.

 

.

 

авто-днів.

.

Довжина навантаженого перевезення обчислюється по формулі:

 

, тобто l_гр=l_ср.

 

км.

Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності обчислюється по формулі:

 

.

 

.

Кількість перевезень із вантажем обчислюється по формулі:

 

.

 

перевезень.

Річний виробіток 1-го автомобіля визначається по формулах:

, тонн і

 

, ткм.

т.

ткм.

3. План технічного обслуговування й ремонту рухомого складу

 

Таблиця 5

Найменування показників	Од. вим	Марки автомобілів			Усього по парку
		КамАЗ-5511	КамАЗ-53212	ТСВ-6В
1. Загальний пробіг  всіх автомобілів за рік	км	253144	284375	1640625	2178144
2. Ресурсний пробіг  автомобіля	км	229500	270000	297000	175295,5
3.Кіл-У списань автомобілів  за рік	од.	1	1	6	8
4. Норма пробігу автомобіля до ТЕ-2	км	10800	10800	10800	10800
5.Кіл-У ТЕ-2 всіх автомобілів  за рік	од.	22	25	146	47
6. Норма пробігу автомобіля  до ТЕ-1	км	2700	2700	2700	2700
7.Кіл-У ТЕ-1 всіх автомобілів  за рік	од.	93	104	602	799
8.Кіл-В ЕОс всіх  автомобілів за рік	од.	1500	2073	12793	16366
9.Кіл-В ЕОт всіх  автомобілів за рік	од.	35	40	234	309
10. Кількість сезонних обслуго-вувань (З) всіх автомобілів за рік	од.	12	16	146	174
11. Норма трудомісткості  одного ТЕ-2	л-год	28,57	24,84	13,66
12. Загальна трудомісткість усіх ТЕ-2 за рік	л-год	629	621	1994	3244
13. Норма трудомісткості  одного З	л-год	19,97	17,37	16,39
14. Загальна трудомісткість  усіх ІЗ за рік	л-год	240	278	2393	2911
15. Норма трудомісткості  одного ТЕ-1	л-год	7,54	6,56	3,16
16. Загальна трудомісткість всіх ТЕ-1 за рік	л-год	701	682	1902	3285
17. Норма трудомісткості  одного ЕОс	л-год	0,24	0,21	0,3
18. Загальна трудомісткість  всіх ЕОс	л-год	360	435	3838	4633
19. Норма трудомісткості  одного ЕОт	л-год	0,21	0,18	0,27
20. Загальна трудомісткість всіх ЕОт	л-год	7,4	7,2	63,2	77,8
21. Норма трудомісткості  ТР на 1000 км пробігу	л-год	9,46	8,22	6,51
22. Загальна трудомісткість  всіх ТР за рік	л-год	2395	2338	10680	15413
23. Разом загальна трудомісткість  ТЕ й ТР	л-год	4332,4	4361,2	20870,2	29563,8

 

Кількість списань автомобілів  за рік обчислюється по формулі:

 

.

 

списання.

Періодичність ТЕ автомобілів коректується за допомогою коефіцієнтів ДО₁ і ДО₃ .

Кількість ТЕ-2 всіх автомобілів за рік обчислюється по формулі:

 

,

 

де L^н_ТО-2=12000 км – нормативний пробіг автомобіля до ТЕ-2; ДО₁=0,9; ДО₃=1.

.

Кількість ТЕ-1 всіх автомобілів за рік визначається по формулі:

 

,

 

де L^н_ТО-1=3000 км – нормативний пробіг автомобіля до ТЕ-1 .

.

Кількість добових ЕО всіх автомобілів  за рік обчислюється по формулі:

 

.

 

.

Кількість ЕО перед ТЕ всіх автомобілів за рік визначається по формулі:

 

.

 

Кількість сезонних обслуговувань  приймається з розрахунку двох сезонних обслуговувань для одного автомобіля в рік (при переході із зимового періоду  експлуатації на літній і навпаки). Для автомобілів Камаз трудомісткість сезонного обслуговування становить 15,1 л-година, а для автомобіля ТСВ-6У ЗІ сполучається з одним з ТЕ-2, збільшуючи його трудомісткість на 20%. Тоді кількість ІЗ всіх автомобілів за рік становить:

 

.

 

.

Трудомісткість ТЕ автомобілів коректується за допомогою коефіцієнтів ДО₂ і ДО₅ , а трудомісткість ТР – ДО₁, ДО₂, ДО₃, ДО₄, ДО₅ . ДО_1ТЕ=0,9, ДО_1ТР=1,1 , для автомобіля КамАЗ-53212 ДО₂=1, для КамАЗ-5511 ДО₂=1,15, а для автомобіля ТСВ-6У ДО₂=1,1 – коефіцієнт, що враховує модифікацію ПС; ДО₄=1,3 – коефіцієнт, що враховує середній пробіг з початку експлуатації; ДО₅=1,15 – коефіцієнт, що враховує потужність АТП. Трудомісткість окремих видів ТЕ й ТР визначається по формулах:

 

,

,

 

,

,

 

де t^н_ТО-2=21,6 л-година, t^н_ТО-1=5,7 л-година, t^н_СО=15,1 л-година, t^н_ЕОс=0,18, t^н_ЕОт=0,16 л-година, t^н_ТР=5 л-година/1000 км – нормативні трудомісткості, відповідно ТЕ-2, ТЕ-1, З, ЕО_с , ЕО_т і ТР автомобілів сімейства КамАЗ, і t^н_ТО-2=10,8 л-година, t^н_ТО-1=2,5 л-година, t^н_СО=12,96 л-година, t^н_ЕОс=0,24, t^н_ЕОт=0,21 л-година, t^н_ТР=3,6 л-година/1000 км – нормативні трудомісткості, відповідно ТЕ-2, ТЕ-1, З, ЕО_с , ЕО_т і ТР модифікацій автомобіля ЗИЛ-130.

_л- година,

_л- година,

_л- година,

_л- година,

_л- година,

Трудомісткість усіх ІЗ за рік для автомобілів КамАЗ-5511 дорівнює:

 

.

 

_л- година.

Загальна трудомісткість всіх ТЕ й ТР визначається по формулі:

.

_л- година.

 

4. План витрат експлуатаційних і ремонтних матеріалів

 

План матеріально-технічного постачання розробляється з метою визначення потрібної кількості матеріальних ресурсів для забезпечення нормальної роботи автомобільного парку при виконанні встановленого плану перевезень. Планом визначається потреба підприємства в автомобільному паливі, мастильних і обтиральних матеріалах, автомобільних шинах, запасних частинах до автомобілів, матеріалах для ТЕ й ремонту рухомого складу.

Потреба в паливі на здійснення перевезень вантажів розраховують окремо по кожній марці палива на основі лінійних норм витрати палива по кожній марці рухомого складу.

Річна витрата палива автомобілем i-тієї моделі визначається по формулі:

 

,

 

де Q_L – річна витрата палива на пробіг; Q_р – річна витрата палива на транспортну роботу (для КамАЗ-53212) або на перевезення з вантажем (для КамАЗ-5511); Q_зим – річна витрата палива на роботу в зимових умовах; Q_вг – річна витрата палива на внутрішні гаражні потреби.

 

,

 

де q_{LКамАЗ-5511}=34 л/100 км, q_{LКамАЗ-53212}=25,5 л/100 км, q_LТСВ-6В=32 л/100 км – лінійна витрата палива на 100 км.

л.

 

Для автосамоскидів виконуючу роботу, що враховується в тоннах перевезеного вантажу, норма на 1-е перевезення встановлена в розмірі q_ne=1 л дизельного палива.

 

,

 

де q_ne – витрата палива на одну їздку.

л.

Для вантажних бортових автомобілів і автопоїздів, що виконують  роботу, що враховується в тонно-км, норма на 100 ткм установлені залежно від виду використовуваного палива в наступних розмірах: бензин – 2 л; дизельне паливо – q_ткм=1,3 л; стислий природний газ (СПГ) – 2 м³.

 

,

 

де q_ткм – витрата палива на 100 ткм транспортної роботи.

л.

Норми витрати палива підвищуються при роботі в зимову пору року: у помірній зоні - 5 міс. до 10%:

 

.

 

л.

На внутрішні роз'їзди й технічні потреби АТП (техогляди, регулювальні роботи, обкатування двигунів після ремонту й ін.) нормативна витрата палива не повинна перевищувати 0,5% від загальної його кількості, споживаного АТП:

 

.

 

л.

л.

Норми витрат мастильних і обтиральних  матеріалів розраховують окремо по кожному  виду й марці матеріалів. До мастильних матеріалів відносяться масла для двигунів, трансмісійні масла, спеціальні масла й пластичні (консистентні) змащення. Норми витрат мастильних матеріалів установлені на 100 л (м³ СПГ) загальні витрати палива, розрахованого по нормах для даного автомобіля. Норми витрати масел установлені в літрах на 100 л (м³ СПГ) витрати палива, норми витрат змащень, відповідно в кілограмах на 100 л (м³ СПГ) витрати палива.

 

,

 

де q_смi – витрата i-го виду мастильного матеріалу на 100 л палива: для автомобілів КамАЗ-5511 і КамАЗ-53212 q_мот.=2,8 л; q_транс.=0,4 л; q_спец.=0,15 л; q_пласт.=0,35 кг, а для автомобіля ТСВ-6В q_мот.=2,2 л; q_транс.=0,3 л; q_спец.=0,1 л; q_пласт.(0,2 кг.

л;

л;

л;

кг.

 

Витрата обтиральних матеріалів визначають виходячи з норми витрат на одиницю  рухомого складу (до 15 кг у рік) і средньоспискового парку автомобілів:

 

.

 

кг.

Вартість мастильно-обтиральних  матеріалів визначається по формулі:

 

,

 

де Ц_1лмот.=20 грн.; Ц_{1лтранс.}=13,8 грн.; Ц_1лспец.=75 грн.; Ц_{1кгпласт.}=85 грн; Ц_обт1кг=20 грн..

 

.

 

грн.;

грн.;

_грн.;

_грн.

 

.

 

грн.

грн.

грн.

 

Потребу в автомобільних шинах розраховують окремо по кожному розмірі шин у комплектах (покришка, камера, обідкова стрічка) по формулі:

 

,

 

де N – потрібна кількість комплектів шин, од.; L_общ – річний пробіг рухомого складу, км; n=10 од. – число коліс рухливого состава без запасного; H_ш=77000 км – нормативний пробіг шин.

На автомобілі КамАЗ-5511, КамАЗ-53212 і ТСВ-6У встановлюються шини 260-508Р у кількості 10-і штук.