Проектирование новой железнодорожной линии

где  V_{зп (гп),}  V_{зп (рп)} - объем земляного полотна соответственно, 

        главного  пути  и  раздельного  пункта,  м³.

    Профильный  объем  земляного  полотна  главного  пути  определяется  как  сумма  объемов  насыпей  и  выемок

      V_{зп (гп)} = ΣV_н + ΣV_в, (35)

где  ΣV_н,  ΣV_в - сумма объемов насыпей и выемок,  соответственно,  принимается равными суммарным объемам  по таблице 11 и 12.

Ведомость  земляных  работ  составлена  по  средним  отметкам  насыпи  и  выемки,  взятых  с  профиля,  с  учетом  длины  данных  элементов.  Расчет  выполнен  на  компьютере.

    Для первого варианта

V_{зп (гп)} = 1508791,56+1331081,04 =2839872,6 м³

    Для второго варианта

V_{зп (гп)} = 1833185,44+619326,90 =2452512,34  м³ 

    В  пределах  каждого  раздельного  пункта  объем  земляного  полотна  (без  объема  главного  пути)  определяется  по  формуле

      V_{зп (рп)} = 5,3·10ˉ³·n_бп·Σh·l, (36) 

где  n_бп - число боковых путей раздельного пункта, 

    5,3 - расстояние  между  осями  этих  путей, м;

    h - средняя рабочая отметка массива, м;

    l - длина элемента, м.

    Так как в обоих вариантах раздельных пунктов нет Vзп (рп)    не определяется, следовательно объем  земляного полотна равен

    Для первого варианта

Vзп = 2839872,6 м³

    Для второго варианта

Vзп = 2452512,34 м³

    Для  определения  стоимости  1,0 м³  земляного  полотна,  вычисляют  средний  по километровый  объем  земляного  полотна  по  главному  пути

      V'_{зп (гп)} = V_{зп (гп)} / L, (37)

где  L - длина главного  пути,  км.

    Для первого варианта

V'_{зп (гп)} =2839872,6 /35,4=80222,39м³/км.

    Для второго варианта

V'_{зп (гп)} = 2452512,34/31=79113,30 м³/км.

    По  значению V'_{зп (гп)} по /2/, принимается категория трудности строительства;  для первого варианта – IV категория, для второго варианта – IV категория.

    Стоимость 1м³ земляного полотна будет равна для двух вариантов 2,8 руб.

    Для первого варианта

К_зп =  2839872,6 ·2,8=7951643,28 руб.=7951,64328 тыс.руб.

    Для второго варианта

К_зп =  2452512,34 ·2,8=6867034,56 руб.=6867,03456 тыс.руб. 

7.2 Стоимость искусственных сооружений.

Из  таблиц 7 и 8 подсчитываем стоимость труб

    Для первого варианта

К_ис= 706 тыс. руб.

    Для второго варианта

К_ис= 414,5 тыс. руб.

    Стоимость мостов

    для первого варианта – 1328 тыс. руб.,

    для второго варианта – 1938,17 тыс. руб.

К_ис1=706+1328=2034 тыс. руб.

К_ис2=414,5+1938,17=2352,67 тыс. руб.

7.3. Стоимость  верхнего  строения  пути

    Стоимость  верхнего  строения  пути  определяется  по  формуле

                                  К _вс = К _{вс (гц)}·L+К _{вс (гц)}·∑ l _сп,                                        (38)

где  К_{вс (гц)},  К_{вс (сп)}- стоимость одного км верхнего строения пути, соответственно  главного и станционного, тыс.руб.; 

        L - длина линии,  км;

        L_сп- длина станционных путей одного  раздельного  пункта, км.

    На  однопутной линии III категории стоимость одного км верхнего строения звеньевого пути, при типе рельсов Р50 новые, эпюра шпал 1840шт. на 1,0 км  по  /2/  принимаем К_{вс (гп)}=79,3 тыс. руб.,  К_{вс (сп)}=88,3 тыс. руб.

    Для первого варианта

К_вс=79,3·35,4+88,3·1,665=2954,24  тыс. руб.

    Для второго варианта

К_вс=79,3·31+88,3·1,465=2587,66  тыс. руб. 

7.4. Стоимость подготовки территории строительства

    Для первого варианта

k_пт=24·35,4=849,6 тыс. руб.

    Для второго варианта

k_пт=24·31=744 тыс. руб. 

7.5. Стоимость устройств, пропорциональных  длине линии

    Стоимость  устройств,  пропорциональных  длине  линии  определяется  по  формуле

      К_лин=(К_пт +К_сцб +К_эл +К_ж)·L, (39)

где  Кпт - стоимость подготовки  территории  строительства,  тыс. руб.,

    для первого варианта -  К _пт =24 тыс. руб.;  

    для второго варианта - К _пт =24 тыс. руб.

    К_сцб - стоимость устройств СЦБ и связи,  тыс. руб.,

    К_сцб =44,2 тыс. руб. для обоих вариантов;

    К_эл - стоимость устройств  электроснабжения,  тыс. руб.,

    К _эл =28 тыс. руб. для обоих вариантов;

    К_ж - стоимость зданий  жилищно-гражданского  назначения,  тыс. руб.,

    К_ж =132 тыс. руб., для обоих вариантов.

    Стоимости  определены  по  /2/.

    Для первого варианта

К_лин = (24+44,2+28+132)·35,4= 8078,28 тыс. руб.

    Для второго варианта

К_лин = (24+44,2+28+132)·31= 7074,2 тыс. руб. 

7.6. Стоимость раздельных  пунктов

    Стоимость  раздельных  пунктов  определяется  по  формуле 

К_рп=∑k_рп·n_рп,                                                         (38)

где  k_рп - стоимость одного  раздельного пункта  данного типа,  тыс. руб. 

    n_рп - число раздельных  пунктов того же  типа.

    Для   обоих   вариантов К_рп=0 
 

7.7. Суммарная  строительная  стоимость

    Суммарная  строительная  стоимость  участка  железной  дороги  определяется  в результате заполнения таблицы 13 

        Таблица 13-Строительная  стоимость  вариантов

 

7.8. Расчет  эксплуатационных  расходов

    Эксплуатационные  расходы  определяются  по  формуле

      С=С_дв+С_ост+С_пу, (39)

где  С_дв - расходы по  передвижению  поездов,  тыс. руб.;

    С_ост - расходы по остановкам поездов, тыс.руб.;

    С_пу - расходы по содержанию постоянных устройств, тыс. руб.

    Расходы по передвижению  поездов Сдв, определяются в следующем порядке 

  1) Определяем  число  грузовых  поездов  в  направлении

    «туда»                                                   

      N_{(т) гр} = Г_(т) /γ _н/б·Q _ср·10⁶, (40)

    «обратно»                                                                 

      N_{( о) гр} = [Г_(о)+Г_(т)·(1/γ _н/б -1)]/Q _ср·10⁶,  (41)

где   Г_(т)  и  Г_(о) - соответственно  провозная способность соответственно  «туда»  и  «обратно», млн.ткм/км  год;

    γ _н/б - коэффициент перехода  от  массы брутто  к массе

                         нетто,  принимаем  γ _н/б=0,60.

    Для первого варианта

    «туда»                                                

N_{(т) гр} = (8,7/0,60·5560)·10⁶ =2607,91 поездов в год

        «обратно»                                                       

N_{(т) гр} = [8,3+8,7·(1/0,60-1)]/5560·10⁶ =2535,97 поездов в год.

    Для второго варианта