Проект кузовного участка на базе ГУ РК «АУЗдравоохранения РК»

Охрана труда при техническое  обслуживание и ремонт автомобилей 

     Общие положения

 Все операции по техническому  обслуживанию и ремонту должны  выполняться с соблюдением настоящих  Правил.

   Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится на специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем согласно табелю.

   Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка

автомобилей на посты технического обслуживания и ремонта осуществляется под руководством ответственного лица (мастера, начальника участка).

   После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков).

   При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди !".  В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

   Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначенному приказом и прошедшему инструктаж.

    Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей),

нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза. 

   После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.

  Работники, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

      При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

  

  При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

     3апрещается:

-     работать лежа на полу (земле) без лежака;

-     выполнять какие-либо  работы на автомобиле (прицепе,  полуприцепе), вывешенном только  на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме  стационарных;

-     подкладывать под  вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

-     снимать и ставить  рессоры на автомобилях (прицепах, полуприцепах) всех конструкций  и типов без предварительной  их разгрузки от массы кузова  путем вывешивания кузова с  установкой козелков под него или раму автомобиля;

-     проводить техническое  обслуживание и ремонт автомобиля  при работающем двигателе, за  исключением отдельных видов  работ, технология проведения  которых требует пуска двигателя;

-     поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма;

-     поднимать (даже кратковременно) грузы массой более, чем это  указано на табличке данного  подъемного механизма;

-     снимать, устанавливать  и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом или канатами;

-     поднимать груз при  косом натяжении троса или  цепей;

-     работать на неисправном  оборудовании, а также с неисправными  инструментами и приспособлениями;

-     оставлять инструмент  и детали на краях осмотровой канавы;

 

-     работать под поднятым  кузовом автомобиля-самосвала, самосвального  прицепа без специального дополнительного  упора;

-     использовать случайные  подставки и подкладки вместо  специального дополнительного упора;

-     работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

-     пускать двигатель  и перемещать автомобиль при  поднятом кузове;

-     производить ремонтные  работы под поднятым кузовом  автомобиля-самосвала, самосвального  прицепа без предварительного его освобождения от груза;

-     проворачивать карданный  вал при помощи лома или  монтажной лопатки;

-     сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым  воздухом.

   При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

    Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

    Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой.

   Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более (для женщин 10 кг и более) необходимо пользоваться подъемно-

транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).

    Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

  Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

  

Автомобили-цистерны для перевозки  легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения, перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

   В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается:

-     протирать автомобиль  и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

-     хранить легковоспламеняющиеся  жидкости и горючие материалы,  кислоты, краски, карбид кальция  и т.д. в количествах больше  сменной потребности;

-     заправлять автомобили  топливом;

-     хранить чистые обтирочные  материалы вместе с использованными;

-     загромождать проходы  между стеллажами и выходы  из помещений материалами, оборудованием,  тарой, снятыми агрегатами и  т.п.;

-     хранить отработанное  масло, порожнюю тару из-под  топлива и смазочных материалов.

  Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

 

1.3.8. План мероприятий по безопасности движения.

 

 Основными  задачами организаций и водителей  - предпринимателей по обеспечению  безопасности дорожного движения  являются:

- обеспечение  профессиональной надежности водительского  состава;

- обеспечение  эксплуатации транспортных средств  в технически исправном состоянии;

- обеспечение  безопасных условий перевозок  пассажиров и грузов.

 

 

Основными требованиями к организации деятельности по обеспечению  безопасности дорожного движения в  организациях, осуществляющих перевозки  пассажиров и грузов, являются:

- закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения, предусмотренных настоящим Положением, за конкретными должностными лицами и работниками организации;

- регулярный  контроль выполнения должностными  лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц (служб) организации;

- назначение  на должности исполнительных  руководителей и специалистов  организации лиц, прошедших специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами; прохождение лицами, занимающими должности, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, периодической аттестации на право занятия этих должностей;

- проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению;

- ежегодное  планирование мероприятий, направленных  на реализацию требований настоящего  документа, а также на устранение  причин и условий дорожно-транспортных  происшествий, в которых участвовали  транспортные средства организации, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности;

- оснащение  необходимым оборудованием, приборами,  помещением для осуществления  деятельности по предупреждению  дорожно - транспортных происшествий  и снижению тяжести их последствий;

 

- обеспечение  необходимыми нормативно-правовыми  документами, методическими и  информационными материалами, наглядной  агитацией для проведения мероприятий  по безопасности движения.

    Обеспечение профессиональной надежности водительского состава

    Прием водителей на работу и допуск их к осуществлению перевозок

  Лицо, претендующее на работу в организации в качестве водителя, может быть принято на эту работу при условии:

- наличия у  него водительского удостоверения  на право управления транспортным средством соответствующей категории;

- наличия документа  о прохождении в установленные  сроки медицинского освидетельствования;

- соответствия  его квалификации, опыта работы  и иных профессиональных характеристик  требованиям, установленным для  конкретного вида перевозок.

С целью проверки соответствия водителя поручаемой ему  работе по безопасному осуществлению  конкретного вида перевозок он может  быть принят на работу с испытательным  сроком в соответствии с действующим  законодательством о труде.

   Организация осуществляет учет данных о квалификации водителя, общем стаже его водительской деятельности и на определенных типах транспортных средств, сроках прохождения медицинского освидетельствования, об участии в дорожно - транспортных происшествиях, допущенных нарушениях Правил дорожного движения, фактах лишения права управления транспортным средством, отстранения от работы на линии из-за алкогольного опьянения или последствий алкогольной интоксикации, перерывах в водительской деятельности, работе по совместительству.

  Лица, впервые нанимаемые на работу в качестве водителя после окончания учебы, а также водители, имевшие перерыв в водительской деятельности более одного года, водители, назначаемые для работы на горных маршрутах, а также водители, переведенные на новый тип транспортного средства или

 

новый маршрут  перевозок пассажиров, к управлению транспортными средствами допускаются  после прохождения стажировки.

      Стажировка водителей

 Продолжительность стажировки, объемы и содержание определяются в зависимости от стажа работы и срока перерыва в работе, типа транспортного средства, категории маршрута (городской, пригородный, междугородный, горный) в соответствии с действующими нормативными документами.

  Стажировка водителей должна проводиться в реальных условиях движения, при осуществлении регулярных пассажирских перевозок только на тех типах транспортных средств и на тех маршрутах, на которых водитель в

дальнейшем  будет работать самостоятельно. Проведение стажировки обеспечивается собственными силами организации или путем заключения договоров на проведение стажировки.

  Стажировка должна производиться под руководством водителя - наставника, назначаемого приказом по организации или иного лица, с которым заключен договор на проведение стажировки, имеющего свидетельство (лицензию) на право стажировки водителей.

  После завершения водителем стажировки должно быть оформлено заключение о допуске его к самостоятельной работе с указанием типа транспортного средства и маршрутов перевозки или дан мотивированный отказ в выдаче допуска. Заключение хранится в личном деле водителя.

  Водитель, не получивший допуск к управлению транспортным средством после прохождения стажировки, переводится с его согласия на другие работы, при невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

 

Поддержание и  контроль состояния здоровья водителей в процессе их трудовой деятельности

 

 

   Организация обеспечивает прохождение водителями обязательного периодического медицинского освидетельствования в сроки, устанавливаемые Министерством здравоохранения Российской Федерации.

Руководитель  организации имеет право в  случае сомнения в состоянии здоровья водителя направить его на медицинское  освидетельствование ранее установленных  сроков.

   В организации должен осуществляться контроль за соблюдением сроков прохождения периодических медицинских освидетельствований.