Проект депо переменного тока с разработкой устройства диагностики тягового электродвигателя

Автор: Пользователь скрыл имя, 06 Мая 2012 в 15:22, дипломная работа

Описание работы

В данном дипломном проекте необходимо разработать локомотивное депо электровозов переменного тока, разработать план тяговой территории, рассчитать инвентарный парк локомотивов, необходимых для обеспечения непрерывного процесса перевозок, необходимое количество ремонтов, и как следствие количество ремонтных стойл, площадь производственных помещений основных и вспомогательных производственных процессов. Рассчитать контингент необходимый для выполнения производственного процесса, управленческий штат и количество локомотивных бригад, необходимых для обеспечения перевозок.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………
6
1 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА……………………………………………………………………..
8
1.1 Расчёт и построение графика движения поездов для участка Б-А-В….
8
1.2 Составление графика оборота электровозов…………………………….
8
1.3 Составление расчётной ведомости оборота электровозов на
участке Б-А-В……………………………………………………………...
9
1.4 Определение эксплуатируемого парка грузовых и пассажирских
локомотивов……………………………………………………………….
9
1.5 Расчет качества использования локомотивов…………………………...
10
2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ……………………………………………………………
14
2.1 Расчёт соответствующих видов ремонта в год………………………….
15
2.2 Определение фронта ремонта…………………………………………….
17
2.3 Расчет инвентарного парка и парка в распоряжении депо……………..
19
2.4 Определение процента неисправных локомотивов……………………..
20
2.5 Расчет количества стоил…………………………………………………..
21
3 РАСЧЕТ РАБОЧЕЙ СИЛЫ ДЕПО…………………………………………..
23
3.1 Расчет рабочих по ремонту ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-2…………………...
23
3.1.1 Расчет явочного количества рабочих………………………………
23
3.1.2 Расчет списочного количества рабочих……………………………
24
3.2 Распределение списочного контингента рабочих по цехам и
отделениям депо…………………………………………………………...
25
3.3 Определение штата работников ремонтно-хозяйственного цеха……...
27
3.4 Определение штата бригад по среднемесячной норме рабочих часов,
организация труда и отдыха локомотивных бригад…………………….
27
3.4.1 Определение потребности локомотивных бригад………………...
27
3.4.2 Режим труда и отдых локомотивных бригад……………………...
29
3.5 Определение штата административно-управленческого, оперативно
производственного, цехового и вспомогательного персонала…………
30
3.5.1 Расчет бальности локомотивного депо…………………………….
30
3.5.2 Административно-технический персонал депо…………………...
31
4 РАЗРАБОТКА ПЛАНА ДЕПО……………………………………………….
34
4.1 Площади отделений депо…………………………………………………
34
4.2 Площади административно-служебных помещений
локомотивного депо……………………………………………………….
35
4.3 Выбор основных подъемно-транспортных средств депо………………
36
4.4 Планирование территории депо………………………………………….
38
4.4.1 Выбор площадей цехов и отделений………………………………
38
4.4.2 Унифицированные размеры цехов локомотивного депо…………
39
5 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ….
40
5.1 Анализ неисправностей тяговых электродвигателей за 2003 год……...
41
5.2 Анализ неисправностей тяговых электродвигателей за 2004 год……...
42
5.3 Анализ неисправностей тяговых электродвигателей за 2005 год……...
45
5.4 Мероприятия по предотвращению выходов из строя
ТЭД электровозов…………………………………………………………
47
6 ОПИСАНИЕ ПРИБОРА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ КОРОТКОЗАМКНУТЫХ
ВИТКОВ В ОБМОТКАХ ЯКОРЯ И ПОЛЮСНЫХ КАТУШКАХ
ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ……………………………………….
48
7 РАЗРАБОТКА ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ
ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА ПОЗИЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ………………………………………..
50
7.1 Общие требования безопасности………………………………………...
50
7.1.1 Проводимый инструктаж слесарю…………………………………
50
7.1.2 Указания о необходимости соблюдения правил
внутреннего трудового распорядка………………………………..
51
7.1.3 Требования по выполнению режимов труда и отдыха…………...
51
7.1.4 Опасные и вредные производственные факторы…………………
51
7.1.5 Нормы выдачи спецодежды, спецобуви и других средств
индивидуальной защиты……………………………………………
52
7.1.6 Требования по обеспечению пожаробезопасности……………….
52
7.1.7 Меры безопасности при нахождении на
железнодорожных путях……………………………………………
54
7.1.8 Порядок уведомления администрации о случаях
травмирования работника и неисправности оборудования,
приспособлений и инструментов…………………………………..
55
7.1.9 Правила личной гигиены, которые должен знать и соблюдать
работник при выполнении работ…………………………………...
56
7.1.10 Ответственность работника за нарушение требований
инструкции…………………………………………………………
56
7.2 Требования безопасности перед началом работы………………………
56
7.3 Требования безопасности во время работы……………………………...
58
7.3.1 Требования безопасности при подготовке
к технической диагностике…………………………………………
58
7.3.2 Требования к технологическому оборудованию,
приспособлениям и инструменту…………………………………
58
7.3.3 Требования к применению средств индивидуальной защиты…...
59
7.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях……………………...
59
7.4.1 Оказание первой (доврачебной) помощи………………………….
60
7.4.2 Оказание первой помощи при поражении электрическим током..
61
7.5 Требования безопасности после окончания работы…………………….
63
8 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ
ВНЕДРЕНИИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ТЯГОВОГО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРОИЗВОДСТЕ ПЛАНОВЫХ
РЕМОНТОВ ЛОКОМОТИВОВ……………………………………………...
65
8.1 Теоретические основы определения экономической эффективности…
65
8.2 Определение основных неисправностей тяговых электродвигателей
в процессе эксплуатации………………………………………………….
66
8.3 Характеристика экономических потерь в результате простоя
подвижного состава и непланового ремонта локомотивов…………….
66
8.3.1

Скачать полностью (378.36 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа содержит 14 файлов

Библиографический список.doc

— 22.50 Кб (Открыть, Скачать)

Введение.doc

— 112.50 Кб (Открыть, Скачать)

Глава 1.doc

— 144.50 Кб (Открыть, Скачать)

Глава 2.doc

— 256.50 Кб (Открыть, Скачать)

Глава 3.doc

— 262.00 Кб (Открыть, Скачать)

Глава 4.doc

— 76.50 Кб (Открыть, Скачать)

Глава 5.doc

— 88.00 Кб (Скачать)

Повреждение КЗП:

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (1,8%);

Радиальное биение коллектора:

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (1,8%);
У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (1,8%);

Браковочный разбег якоря:

У-Удэ ЛВРЗ – 4 случая (7%);
ТР-3 ТЧ-2 – 2 случая (3,4%);
ТР-3 ТЧ-Чита – 1 случай (1,8%);

Излом вала ТЭД:

ТР-3 Заб.Ж.Д. – 1 случай (1,8%);

Ослабление лабиринта ТЭД:

ТР-3 ТЧ-2 – 5 случаев (8,8%);
У-Удэ ЛВРЗ – 2 случая (3,7%);

8. Разрушение стеклобандажей якоря – 5 случаев (3,79%):

У-Удэ ЛВРЗ – 5 случаев (100%);

9. Повреждение якорных катушек – 1 случай (0,76%):

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (100%);

5.3 Анализ неисправностей тяговых электродвигателей за 2005 год

Произведем анализ неисправностей ТЭД на основании выкатки колесно-моторного блока за 2005 год по локомотивному депо станции Хабаровск 2 таблица 5.2.

Таблица 5.2 – Выкатка КМБ за 2005 год по локомотивному депо станции Хабаровск 2

Тяговый двигатель	Период	Требует ремонта в условиях завода	Требует ремонта в условиях депо	Отремонтировано ТЭД в депо	Получено ТЭД	Выкачено ТЭД с начала года	Пробой, МВЗ обмоток якоря	Пробой, МВЗ полюсных катушек	Низкая изоляция якорных, полюсных катушек	Повреждение и обгар выводов полюсных катушек	Повреждение выводных кабелей	Повреждение коллекторно-щеточного узла	Разрушение стеклобандажей якоря	Повреждение якорных катушек	Прочие повреждения ТЭД
Тип	А	Б	В	Г	Д	Е	1	2	3	4	5	6	7	8	9
НБ-520В	2005	-	5	6	-	5	-	-	4	-	-	-	-	-	1
НБ-520В	2004	-	4	-	6	5	1	-	-	-	-	-	-	-	4
НБ-418	2005	99	396	455	334	163	26	-	60	13	1	14	3	2	44
НБ-418	2004	188	140	241	122	132	25	8	22	7	2	5	5	1	57

Неисправности ТЭД НБ-418 распределились следующим образом:

1. Пробой, МВЗ обмоток якоря – 26 случаев (15,95%):

ТР-3 ТЧ-9 – 1 случай (3,8%);
ТР-3 ТЧ-2 – 7 случаев (26,9%);
У-Удэ ЛВРЗ – 15 случаев (57,7%);
Уссурийский ЛВРЗ – 1 случай (3,8%);
ТР-3 ТЧ-8 – 1 случай (3,8%);
ТР-3 ТЧ-3 – 1 случай (3,8%);

3. Повреждение и обгар выводов полюсных катушек – 13 случаев (7,98%):

ТР-3 ТЧ-2 – 3 случая (23,1%);
У-Удэ ЛВРЗ – 7 случаев (53,8%);
ТР-3 ТЧ-9 – 1 случай (7,7%);
ТР-3 ТЧ-Чита – 2 случая (15,4%);

4. Повреждение выводных кабелей – 1 случай (0,61%):

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (100%);

5. Повреждение коллекторно-щеточного узла – 14 случаев (8,59%):

ТР-3 ТЧ-2 – 3 случая (21,4%);
ТР-3 ТЧ-9 – 2 случая (14,3%);
У-Удэ ЛВРЗ – 8 случаев (57,1%);
ТР-3 ТЧ-8 – 1 случай (7,1%);

6. Низкая изоляция якорных, полюсных катушек – 60 случаев (36,8%):

ТР-3 ТЧ-2 – 20 случаев (33,3%);
У-Удэ ЛВРЗ – 31 случай (51,7%);
ТР-3 ТЧ-9 – 6 случаев (10,0%);
ТР-3 ТЧ-Чита – 1 случай (1,7%);
ТР-3 ТЧ-8 – 2 случая (3,3%);

7. Прочие повреждения ТЭД – 44 случая (26,99%):

МЯП:

ТР-3 ТЧ-2 – 3 случая (6,8%);
У-Удэ ЛВРЗ – 5 случаев (11,4%);
ТР-3 ТЧ-3 – 1 случай (2,7%);
СР ТЧ-9 – 2 случая (4,5%);

Переброс:

У-Удэ ЛВРЗ – 3 случая (6,8%);
ТР-3 ТЧ-2 – 3 случая (6,8%);
ТР-3 ТЧ-9 – 3 случая (6,8%);

Радиальное биение коллектора:

У-Удэ ЛВРЗ – 2 случая (4,5%);

Разрушение МЯП:

У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (2,7%);

Разрыв внутреннего кольца МЯП:

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (2,7%);

Шум МЯП:

ТР-3 ТЧ-9 – 1 случай (2,7%);
У-Удэ ЛВРЗ – 6 случаев (13,6%);
Уссурийский ЛВРЗ – 1 случай (2,7%);
ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (2,7%);

Браковочный разбег якоря:

У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (2,7%);

Ослабление лабиринта ТЭД:

ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (2,7%);
У-Удэ ЛВРЗ – 4 случая (9,1%);

Ослабление сварки петушков:

У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (2,7%);

Трещина в остове:

У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (2,7%);

Смазка в остове ТЭД:

У-Удэ ЛВРЗ – 2 случая (4,5%);

Загрязнение ТЭД:

ТР-3 ТЧ-9 – 1 случай (2,7%);

8. Разрушение стеклобандажей якоря – 3 случая (1,84%):

У-Удэ ЛВРЗ – 1 случай (33,3%);
ТР-3 ТЧ-2 – 1 случай (33,3%);
ТР-3 ТЧ-Магдагачи – 1 случай (33,3%);

9. Повреждение якорных катушек – 2 случая (1,23%):

ТР-3 ТЧ-2 – 2 случая (100%);

Графически анализ неисправностей тяговых электродвигателей представлен на чертеже Д. 190303.65.00.006.

5.4 Мероприятия по предотвращению выходов из строя ТЭД

электровозов

1. Ввод в эксплуатацию оборудования по ультразвуковой пропитке якорей на СР;

2. Контроль приказа и технического распоряжения на основе требований инструкции ЦТ-814 по проверке сопротивления изоляции и прогреву ТЭД электровозов находящихся в ожидании ТО-2 и работы в зимнее время, нахождении в РУД;

3. Контроль технического распоряжения № 1396 от 08.09.04 года по повышению качества обслуживания ТЭД на ТО-2 – обязательное вскрытие обоих смотровых люков всех ТЭД электровоза, осмотр и притирка всех изоляционных пальцев щеткодержателей с очисткой видимой части коллектора;

4. Для исключения повреждения коллекторного узла произвести демонтаж шестерен проворота траверсы;

5. При производстве СР и КР производить установку на ТЭД только новых МЯП;

6. Усилить контроль над выполнением смазочных работ на ТО-2;

7. При выполнении СР производится проверка и регулировка развески электровоза;

8. Усилить контроль над работой на электровозах АГС-8 и песочного оборудования;

9. На всех ТЭД подготовленных в депо выполнять диагностику узлов МЯП и магнитной системы;

10. Обеспечит исправную работу догружающих устройств на электровозах.