Пассажирские перевозки

 

    На  основании данных, содержащихся в  маршрутном расписании движений, разрабатываются:

• водительские расписания;
• расписание движения для диспетчеров на конечных, промежуточных пунктах маршрута;
• расписание движения для пассажиров (в случае, если интервал движения превышает 15 минут);

 

    Каждому автобусу маршрута в расписании присваивается  определённый номер выхода, т.е. номер  графика по которому осуществляется последовательность выпуска автобуса на каждый маршрут.

    Начало  и окончание движения автобусов  на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки.

    Методика  составления расписания движения носит  в значительной степени формализованный характер. В процессе составления расписания движения используется в основном аналитические и частично графические методы.

    Маршрутные  расписания, разрабатываемые в табличной  форме, содержат данные характеризующие трассу маршрута, дифференцированные нормы пробега по периодам суток, принятый режим труда водителей, тип и количество используемого подвижного состава, время начала и окончания движения на маршруте, длину и время нулевых пробегов и других требований.

    Необходимое количество рейсов, интервал и частоту  движения рассчитывают в соответствии с данными распределения пассажиропотоков отдельно для «часов пик» и других часов суток, особое внимание уделяется определению количества необходимых рейсов в «час пик», расчёт которых осуществляется с учётом нормального наполнения автобусов при соблюдении установленных нормативов качества обслуживания пассажиров. 

    2.8.2. Исходные данные  для разработки  маршрутного расписания. 

    Количество  работающих автобусов на маршруте – 5;

    Нулевой пробег:

                от АТП до начального пункта – 5 км;

                от конечного пункта до АТП – 5 км;

    Время на нулевой пробег:

                от АТП до начального пункта – 10 мин;

                от конечного пункта до АТП – 10 мин;

    Время следования от начального до конечного  пункта (пункт 2.2.3.) – 70 мин = 1.16 ч;

    Простой на каждой конечной остановке – 10 мин (согласно таблице 2.2);

    Пункт начала и окончания движения – Рязань;

    Время первого отправления от начального пункта – 5⁰⁰;

    Интервал  движения – 32 мин мин;

    Время последнего отправления от Рязани до Константиново – 19⁰⁸

    Режим работы – двухсменный;

    Место предоставления обеденных перерывов:

                I смена – Константиново

                II смена – Рязань

    Средняя продолжительность обеденного перерыва – 50 мин;

    Место смены автобусных бригад на линии  в начальном пункте маршрута. 

    2.8.3. Разработка расписания  движения автобусов  на пригородном  маршруте. 

    Основываясь на исходных данных, приведённых в пункте 2.8.2 составляем расписание движения. (смотри Графическую часть, лист 4) 

    2.9. Определение показателей  работы автобусов  по расписанию. 

    2.9.1. Продолжительность  работы каждого  автобуса. 

    Продолжительность работы автобуса это время с момента выезда из АТП до момента возврата в АТП, за вычетом времени обеденных перерывов. 

                Т_н = t_заезда - t_вых - åt_{об пер}   ; ч.

                                          

     Т¹_н = 19⁴⁰ – 4⁴⁰ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

     Т²_н = 20¹² – 5¹² + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

     Т³_н = 20⁴⁴ – 5⁴⁴ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

     Т⁴_н = 21¹⁶ – 6¹⁶ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч.

     Т⁵_н = 21⁴⁸ – 6⁴⁸ + (0⁵⁰ + 0³⁰) = 13⁴⁰ ч. 

    Все автобусы работают на линии одинаковое количество часов. 

    2.9.2. Автомобиле –  часы в эксплуатации.

                        ₅

                АЧ_э = å Т_н ; ч.

                        ¹

                АЧ_э =  13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ + 13⁴⁰ = 68²⁰ ч = 68,33 ч 

    2.9.3. Средняя величина  времени в наряде. 

     Т_{н ср} = АЧ_э / А_м ; ч.

                Т_{н ср} = 68,33 / 5 = 13,66 ч. 

    2.9.4. Количество рейсов  выполненных одним  автобусом. 

                n`_р = n_р^1см + n_р^2см ;   рейсов

                n`_р = 6 + 4 = 10 рейсов 

    Все автобусы выполняют одинаковое количество рейсов. 

    2.9.5. Общее количество  рейсов по расписанию.

                              ₅

                n_{р расп} = å n`_р  ;  рейсов

                           ¹

                n_{р расп} = 10 + 10 + 10 + 10 + 10 = 50 рейсов 

    2.9.6. Проверка времени  работы одного  автобуса. 

                Т_н = n`_р * t_p + åt_o ; ч

                Т_н = 10 * 80 + 20 = 820 мин. = 13,66 ч. 

    2.9.7. Пробег автобусов  по маршруту с  пассажирами. 

    Пробегом  автобуса по маршруту с пассажирами называется полезным пробегом.

                L_пол = n_{р расп} * L_м ; км.

                L_пол = 50 * 31,7 = 1585 км. 

    2.9.8. Общий пробег автобусов. 

                L_общ = L_пол + А_м * åL_о ; км.

                L_общ = 1585 + 5 * 10 = 1635 км. 

    2.9.9. Коэффициент использования  пробега за день. 

                β = L_пол / L_общ

                β = 1585 / 1635 = 0,97

    2.10. Составление таблицы  стоимости проезда. 

    Тарифы  на услуги пассажирского транспорта в регионе устанавливаются в  соответствии с законодательством  и являются обязательными для  всех субъектов осуществляющих пассажирские перевозки.

    Стоимость проезда на пригородных маршрутах  устанавливается на основании утверждённых тарифа за один пассажиро – километр и расстояния между остановочными пунктами маршрута и типа подвижного состава.

    Расстояние  между остановочными пунктами  маршрута должно быть определено с точностью до 0,1 км.

    На  пригородном маршруте составляется таблица стоимости проезда с  указанием стоимости проезда  от начального до конечного пункта и между промежуточными пунктами. 

    2.10.1. Таблица расстояния  между остановочными пунктами. 

         11,0 км       2,8 км  4,2 км             3,0 км           5,6 км       5,1 км 

 

    2.10.2. Таблица стоимости  проезда по маршруту. 

    Исходя  из тарифа за один пассажиро – километр ( 30 копеек) определяем стоимость проезда между остановочными пунктами и в целом по маршруту. 

                      С_пр = 0,3 * L_пер ; рублей 

 

    2.11. Доходы от перевозок  пассажиров за  день. 

                Д_пер = m_п-км * Р_сут  ; рублей

                Д_пер = 0,3 * 38794 = 11638,2 руб. 

    Примечание: Доходы рассчитаны без учёта льготного проезда некоторой категории пассажиров и проезда детей. 

    2.12. Расчёт производственной  программы по эксплуатации. 

    2.12.1. Списочное количество  автобусов. 

                А_сп = А_м / a_и ; ед. 

    где А_м – количество автобусов на маршруте по расписанию,

          a_и – коэффициент использования парка,