Організація перевезень вантажів у змішаному сполученні

• на вантажі, завантажені портом у вагони, - під час передачі залізниці вагонів разом із перевізними документами;
• на вантажі, не навантажені внаслідок неподання залізницею вагонів за заявкою порта в межах середньодобової або згущеної норми перевалки, - після закінчення звітної доби, але не пізніше 20 години. Ця передавальна відомість засвідчує наявність вантажу, підготовленого до передачі залізниці;
• на вагони, що передаються залізницею порту для розвантаження - одночасно з подачею вагонів до місць розвантаження;
• на завантажені вагони, не прийняті портом у межах середньодобової або згущеної норми перевалки, - після закінчення звітної доби, але не пізніше 20 години. Ця передавальна відомість засвідчує наявність вантажу, підготовленого залізницею до передачі порту.

День пред'явлення  передавальної відомості вважається днем пред'явлення вантажу, і з 0 годин наступної календарної доби відповідальність за термін доставки покладається на сторону, якій передається вантаж.

Станція і порт не мають права відмовлятися від  приймання передавальних відомостей і вантажів у межах середньодобової або згущеної норми перевалки.

Усі примірники передавальної відомості сторони  зобов'язані підписати і завірити календарними штемпелями з датою  їх пред'явлення.

Перевалка вантажів із суден і складів у вагони, а також з вагонів на судна і в склади виконуються засобами порту.

Зняття пломб (ЗПП) з вагонів, а також пломбування  завантажених вагонів у пунктах  перевалки провадиться портом.

Порядок подачі, забирання вагонів, перевалки вантажів у портах визначається договором, який укладається між залізницею і портом.

 Для навантаження  у порт подаються вагони справні  і очищені, а в необхідних  випадках - промиті і продезінфіковані.

У разі подачі для  навантаження неочищених вагонів на їх очищення порту надається додатковий час у залежності від обсягу очисних робіт.

Після розвантаження  вантажів порт здає залізниці вагони, очищені від залишків вантажів і  сміття, а в необхідних випадках промиті і продезінфіковані. У  разі відсутності в порту засобів  та можливостей залізниця може здійснювати  промивання та дезінфекцію вагонів за рахунок порту. Засоби кріплення мають бути зняті, двері, борти та люки вагонів закриті.

Подача вагонів  для навантаження або розвантаження  провадиться в межах середньодобової  або згущеної на добу норми за місячним планом перевалки, який складається на підставі погоджених між залізницею і портом місячних планів перевезень вантажів у прямому змішаному сполучені.

Залізниці і  порти за наявності вантажів для  перевалки мають право згущати  подачу вагонів або пред'являти вантажі  в межах подвоєної середньодобової норми без згоди іншої сторони.

Залізниці зобов'язані  надолужувати неподачу вагонів, а порти - непред'явлення вантажів протягом місяця.

У разі перевалки  вантажу з водного транспорту порт відправлення в день закінчення завантаження судна вантажем, що підлягає відправленню з порту перевалки залізницею маршрутами або групами (понад 30) вагонів, зобов'язаний телеграфом повідомити порт і станцію перевалки.

Про підхід до пункту перевалки такого судна, якщо вантаж підлягає перевантаженню безпосередньо у вагони, порт перевалки не пізніше 10 годин до приходу судна повідомляє станції перевалки уточнені дані про рід і кількість вантажу, а також про день початку перевалки.

У разі виявлення  при передачі недостачі маси або  вантажних місць, псування або пошкодження, неправильного найменування вантажу сторона, що здає, складає комерційний акт, копія якого додається до перевізних документів. У передавальній відомості вказуються номер комерційного акта і дата його складання.

У разі виявлення пошкодження, ознак розкриття тари або втрати вантажу на вимогу сторони, що приймає, провадиться розкриття несправних місць і перевірка їх умісту. Сторона, що здає, упаковує розкриті місця своїми засобами.  

 

5. . Операції з приймання і перевезення вантажів автомобільним транспортом.

Перевізники приймають  вантажі для перевезення на підставі укладених Договорів із Замовниками  згідно з заявками або за разовий  договір 

Заявка подається  у вигляді та в строки, передбачені  Договором. За погодженням сторін заявка може бути подана на один день, тиждень, декаду або місяць.

Разові договори повинні бути укладені в письмовій  формі.

Вантаж, який був  поданий Замовником у стані, що не відповідає правилам перевезень, і  не був приведений у відповідний  стан у строк, що забезпечує своєчасне відправлення, вважається неподаним, а перевезення таким, що не здійснилося з вини Замовника.

Місце фактичної  здачі - приймання вантажу точно  зазначається в Договорі з наступним  уточненням у заявці.  

Після укладення  Договору або разового договору Перевізник має право відмовитись від приймання вантажу для перевезення, якщо Замовником не підготовлено вантаж чи необхідні товарно-транспортні документи або без попереднього узгодження з Перевізником змінені реквізити цих документів.

У товарно-транспортній накладній зазначається прізвище, ім'я, по батькові представника Замовника та документ, згідно з яким він уповноважений супроводжувати вантаж.

За домовленістю сторін водій може виконувати обов'язки супровідника вантажів (експедитора).

Замовник несе перед Перевізником відповідальність за пошкодження або знищення рухомого складу і пристроїв до нього з вини Замовника під час приймання вантажів для перевезення.

Здача Замовником і приймання Перевізником вантажів, що перевозяться навалом, наливом або  в контейнерах, передбачають визначення та запис маси вантажу в товарно-транспортній накладній.

Тарні та штучні вантажі приймаються Перевізником із зазначенням в товарно-транспортній накладній маси вантажу та кількості  вантажних місць. Маса тарних і штучних вантажів визначається Замовником перед поданням їх Перевізнику та зазначається на вантажних місцях. Порядок визначення ваги вантажів наведений у розділі 6 цих Правил.

Запис у товарно-транспортній накладній маси вантажу та способу  її визначення виконується Замовником.

Вантажі, які  мають марковану масу нетто або  брутто, переважуванню не підлягають. Водій, який виконує обов'язки експедитора, при відсутності слідів пошкодження  тари або упаковки приймає такий  вантаж у Замовника відповідно до маси, зазначеної на маркуванні.

Перевізник  може вимагати додаткової перевірки  кількості вантажу.

Замовник відповідає за всі наслідки неправильного пакування  вантажів (бій, поломка, деформація, теча тощо), а також застосування тари й упаковки, що не відповідають властивостям вантажу, його масі або встановленим стандартам і технічним умовам.

Умови приймання  вантажів для перевезення, які не передбачені цим розділом Правил, визначаються правилами перевезень окремих видів вантажів.

 

Правила оформлення документів на перевезення

Основними документами  на перевезення вантажів є товарно-транспортні  накладні та подорожні листи вантажного автомобіля.

Залежно від  виду вантажу та його специфічних  властивостей до основних документів додаються інші (ветеринарні, санітарні  та якісні - сертифікати, свідоцтва, довідки, паспорти тощо), що визначається правилами перевезень зазначених вантажів.

Товарно-транспортні  накладні і подорожні листи вантажного автомобіля належать до документів суворої  звітності, які виготовляються друкарським  способом з обліковою серією та номером.

Форма і порядок  заповнення цих документів Замовником і Перевізником визначаються відповідними нормативними актами.

Подорожній  лист вантажного автомобіля є документом, без якого перевезення вантажів не допускається.

Оформлення перевезень вантажів товарно-транспортними накладними здійснюється незалежно від умов оплати за роботу автомобіля.

Товарно-транспортну  накладну на перевезення вантажів автомобільним  транспортом Замовник (вантажовідправник) повинен виписувати в кількості не менше чотирьох екземплярів. Замовник (вантажовідправник) засвідчує всі екземпляри товарно-транспортної накладної підписом і при необхідності печаткою (штампом).

Після прийняття  вантажу згідно з товарно-транспортною накладною водій (експедитор) підписує всі її екземпляри.

Перший екземпляр  товарно-транспортної накладної залишається  у Замовника (вантажовідправника), другий - передається водієм (експедитором) вантажоодержувачу, третій і четвертий  екземпляри, засвідчені підписом вантажоодержувача (у разі потреби й печаткою або штампом), передається Перевізнику.

У тих випадках, коли в товарно-транспортній накладній  немає можливості перерахувати всі  найменування вантажу, підготовленого для перевезення, до такої накладної  Замовник додає документ довільної форми з обов'язковим зазначенням відомостей про вантаж (графи 1-10 товарно-транспортної накладної).

У цих випадках в товарно-транспортній накладній  зазначається, що до неї додається  як товарний розділ документ, без якого  товарно-транспортна накладна вважається недійсною і не може використовуватись для розрахунків із Замовником.

Час прибуття (вибуття) автомобіля для завантаження і розвантаження  Замовник зобов'язаний зазначати відповідно до пунктів 8.25 і 8.26 цих Правил.

У випадку перевантаження вантажу в процесі його перевезення на інший автомобіль складається акт довільної форми, в якому обов'язково зазначаються реквізити: повна назва власника транспорту та його адреса, прізвище, ім'я та по батькові водія, державний номер автомобіля Перевізника, який здав вантаж, і Перевізника, який його прийняв.

Акт складається  у двох екземплярах, які підписуються представниками (водіями) обох Перевізників (по одному для кожного).

Це зазначається в товарно-транспортній накладній.

При транспортуванні  вантажів слід дотримувати вимог Правил дорожнього руху України.

Для перевезення  специфічних (побутових, харчових, швидкопсувних  тощо) вантажів необхідно надавати спеціалізований та відповідно обладнаний рухомий склад згідно з вимогами санітарних правил і нормативів.

Забороняється використання рухомого складу, призначеного для перевезення харчових продуктів, для перевезення інших вантажів.

Для транспортування  вантаж треба рівномірно розміщувати  в кузові таким чином, щоб не була порушена стійкість автомобіля і  не утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен зміщуватися під час руху, випадати з кузова, волочитися і створювати небезпеку для пішоходів та інших учасників дорожнього руху.

При транспортуванні  вантаж не повинен обмежувати оглядовість  водія, закривати зовнішні світлові прилади, світлоповертачі, номерні і розпізнавальні знаки, створювати шум, здіймати куряву та забруднювати проїзну частину.

Перевізник  здає вантажі у пункті призначення  вантажоодержувачу згідно з товарно-транспортною накладною.

Здача вантажів вантажоодержувачу у пункті призначення по масі і кількості місць провадиться у порядку і способом, за якими вантажі були прийняті від вантажовідправника (зважуванням на вагах, обмірюванням, підрахунком місць та ін.).

 При визначенні  кількості вантажу за допомогою зважування Перевізник не несе матеріальної відповідальності у випадках розходження між масою вантажу, що зазначена у товарно-транспортних документах, і фактичною масою вантажу, якщо різниця маси не перевищує:

а) відповідних  нормативів природних втрат маси вантажу, визначених відповідно до чинного законодавства;

б) технічних  норм точності вагів.

В разі, якщо при  виявленні недостачі, ушкодження або  зіпсування вантажів, Перевізник і  вантажовідправник або вантажоодержувач не дійшли згоди у визначенні їх причин і суми, на яку зменшилась вартість вантажу, на вимогу Перевізника, вантажовідправника чи вантажоодержувача проводиться експертиза в бюро товарних експертиз або іншими компетентними організаціями чи фізичними особами.

Після вивантаження вантажу автомобілі і контейнери мають бути очищені вантажоодержувачем від залишків вантажу, а після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів і швидкопсувних вантажів вантажоодержувач повинен промити рухомий склад і в разі потреби - провести його дезінфекцію. Після вивантаження інших вантажів промивка та дезінфекція рухомого складу провадиться вантажоодержувачем відповідно до вимог державних санітарних правил.

 

 

Розділ 5. Розрахунок часу виконання навантажувально-розвантажувальних  робіт і необхідної кількості ТЗ для їх обслуговування.

Місцем безпосередньої взаємодії АТЗ з пунктами навантаження та розвантаження є навантажувально-розвантажувальні пости (НРП), на яких встановлено вантажопідіймальні механізми.