Організація перевезень вантажів у змішаному сполученні

Відповідно до европоддоном уніфікується інша транспортна тара. При морських перевезеннях використовуються, також, піддони розміром 1000х1200 мм (Preferential ISO 3676). Відповідно до розмірів европоддона, призначеного для механізованого навантаження-розвантаження, стандартизуется по розміру зовнішнє впакування товарів. Розміщення й фіксація вантажів на европоддонах називається пакетуванням.

СТАНДАРТИЗАЦІЯ впакування проводиться шляхом установлення критеріїв раціональності й безпеки тари й здійснюється по трьом принципам: 
- Принцип відповідності нормативним стандартам, що встановлюють загальні технічні вимоги до тари по типах тари, основним параметрам (призначення, надійність, транспортабельність) і ін.;

МАРКУВАННЯ це комплекс написів, умовних позначок і зображень, що містяться на зовнішньому впакуванні, транспортних бирках і самому товарі для цілей індивідуалізації, транспортування, навантаження й розвантаження товару. Маркування має велике значення не тільки для транспортних цілей, але й для інших обставин, пов'язаних з виконанням поставки.  Маркування повинна бути чіткої й добре помітною, нанесеною незмивною або водовідштовхувальною фарбою, контрастному з кольором упакування.  Маркування повинна дублюватися на різних місцях упакування й бути доступної для прочитання. Для маркування можуть застосовуватися графічні зображення (піктограми), відповідні до міжнародних стандартів.

 

 

 

 

Режими зберігання, перевантаження та перевезення в контейнерах на автомобільному , залізничному та морському транспорті.

   Перевезення  побутової хімії  повинне здійснюватися  в тарі (контейнерах, резервуарах  і інших місткостях), яка повинна  забезпечувати збереження споживчих  властивостей хімічної продукції і захист від дії її небезпечних властивостей на людину, довкілля і майно.

   При перевезенні  побутової хімії  мають бути  прийняті заходи по збереженню  цілісності, герметичності, міцності  тари (упаковки, контейнерів, резервуарів  і інших місткостей), а також самих транспортних засобів, що виключають несанкціонований доступ до хімічної продукції;

   Побутової хімії   упаковується в тару для перевезення,  яке повинне витримувати вібрацію, удари і навантаження, що зазвичай  виникають під час перевезення,  у тому числі під час переміщення між транспортними засобами і (чи) складами, а також при будь-якому переміщенні з піддону або вилученні з пакету. Тара має бути сконструйована і закрита так, щоб вона не допускала втрати вмісту в результаті вібрації, зміни температури, вологості або тиску.

 

Вимоги до параметрів довкілля :

• температура від 0 °С  до +35  °С
• відносна вологість не повинна перевищувати 80%
• освітленість – ізольованість від попадання прямих променів сонця
• утилізація здійснюється відповідно до вимог СН № 3183-84.

Вимоги до тари для перевезення;

• допустимі норми загальної маси хімічної продукції при транспортуванні в одній місткості (тарі) не повинні перевищувати 50 кг
• вимоги по сумісності продукції при перевезенні - перевозити окремо від продуктів харчування
• спеціальні заходи з урахуванням здатності цієї продукції до самозаймання, мимовільного розкладання, в т.ч. з утворенням небезпечних продуктів – облаштування контейнера проти займистими матеріалами та наявність засобів гасіння пожежі
• заходи безпечного повторного використання і/або утилізації тари для перевезення - утилізація здійснюється відповідно до вимог СН № 3183-84.
• заходи запобігання аварійним ситуаціям і ліквідації їх наслідків – наявність спеціальних костюмів які запобігають ураженню шкіри , дихальних та слизистої оболонки людини
• засоби індивідуального захисту персоналу – наявність резинових костюмів та респіраторних масок що забезпечать захист персоналу
• заходи по наданню першої медичної допомоги при ураженні побутовою хімією – викликати швидку.

 

Розділ 2. .Технічні характеристики технічних засобів, що використовуються  під час доставки вантажу до місця призначення (контейнери, НРЗ в порту відправлення і призначення, судно, вагон, вантажний автомобіль).

1. Основні характеристики універсальних контейнерів міжнародного класу

універсальний - середньотоннажний (масою брутто 3 або 5 тонн) або великотоннажний (завдовжки 10 і більше англійських футів) контейнер, який відповідає стандартам ІСО за масою брутто, габаритними розмірами, конструкцією та маркуванням, має серійний номер і маркувальний код;

спеціалізований великотоннажний - рефрижераторний (ізотермічний), танк-контейнер (контейнер-цистерна), хопер-контейнер;

спеціальний - контейнер, розмір і вантажопідйомність якого відповідають вимогам стандартів (технічних умов) і який належить вантажовласнику.

Типорозмір	Довжина в футах	Маса, т		Розміри, мм										Внутрішній  об’єм, м3
				Габаритні			Внутрішні			дверного прорізу		між центра-ми отворів  в кут. фітінгах
		Брутто	Тара	Довжина, L	Ширина, B	Висота, H	Довжина, l	Ширина,    b	Висота, h	Ширина, S	Висота,  P	Ширина, S	Висота,  P
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1В	30	25.0	2.9	9125	2438	2438	8931	2330	2197	2286	2134	8918	2259	-
1DX	10	10.8		2591	2438	<2438	-	-	-	2286	-	2787	2259	-

 

2. Технічні характеристики портальних кранів

Двопалубний, чотириопорний  портал спирається на 16 двоколісних  ходових візків, 8 з яких мають  привод. Поворотна частина крана  кріпиться до поворотної колони, яка  спирається на портал за допомогою  підп’ятника та опорних катків. На поворотній колоні встановлені:

• машинне приміщення з механізмом підйому,
• кабіна керування,
• механізм повороту,
• механізм зміни виліту та шарнірна зчленована стрілова система.

Стрілова система  складається з :

• стріли,
• хобота,
• жорсткої відтяжки
• коромисла, до якого кріпиться противага.

Електропривод механізму зміни виліту стріли складається  з 2 електродвигунів, один з яких працює в приводному режимі, а інший –  в режимі динамічного гальмування. У приводі механізму пересування  встановлені 8 електродвигунів. Електроживлення крану відбувається від електричної колонки.

Технічні  характеристики портальних кранів

Высота подъема	25 м в крюковом  режиме работы 22 м в грейферном  режиме работы
Глубина опускания  груза	15 м
Рабочие скорости механизмов	механизм подъема 0-60 м/мин механизм изменения вылета 0-50 м/мин механизм поворота 0-1,2 об/мин механизм передвижения 0-35 м/мин
Конструкционные данные портального крана	ширина колеи  портала: 14,5 м конструкционная масса  крана: 292,5 тонны суммарная масса  крана: 2,5 тонны давление на ходовые колеса: 220 кН
Данные по группам  режимов работы по FEM	грузонесущая  конструкция: А4 механизм подъема: М5 механизм изменения вылета: М6 механизм поворота: М6
Данные по окружающей среде	температура окружающей среды: от – 20 до + 40 0С наибольшая относительная влажность воздуха: 90 % рабочая скорость ветра: 72 км/час наибольшая скорость нерабочего ветра: 150 км/час
Грузоподъемный  электромагнит	O 1900 мм, на 20 кН, 220В DC
Крюковая подвеска	на 200 кН

2.3.Технічні  характеристики судна 

Судна-контейнеровози спеціально пристосовані для перевезення стандартних великотоннажних контейнерів. Вони широко поширені у світі. Експлуатовані судна різні по конструктивних особливостях, технічних характеристиках і місткості від 200-4500 контейнерів ДФЕ ( ДФЕ - 20-футовий еквівалент [за одиницю прийнятий контейнер З (1СС, 1СХ) довжиною 6,058 м]). Сумарна місткість контейнерного флоту 1,2 млн контейнерів.

 

Контейнеровоз типа С-10

1-палубный штабель  контейнеров, где пунктиром показана  установка контейнеров длиной 45 и 48 футов,      2 -жилые и служебные помещения, 3 - грузовые трюмы и размещенные в них контейнеры, 4 -машинное отделение

 

Для перевезення  було обрано контейнерне судно проекту C10 з габаритними розмірами:

• L_max=275 м
• B_max=40 м
• H= 24 м

осадкою по вантажну марку D= 7,65 м

дедвейдом – 9370 т,

швидкістю V= 17,8 вузлів

та потужність головного двигуна радянського  виробництва – 41900кВт

 

 

 

 

 

 

 

   2.4.Технічні характеристики вагону-контейнеровозу

   Вагон-платформа  моделі 13-7024 призначена для перевезення великотоннажних універсальних контейнерів за ГОСТ 18477 типорозмірів 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1B, 1DX по залізницях колії 1520 мм України, країн СНД, Латвії, Литви та Естонії.

 

Основні параметри, розміри  і характеристики платформи, що визначають її основні функції, повинні відповідати значенням: 
   1. Вантажопідйомність, т, не більше - 71,2 
   2. Маса платформи (тара), т - 22,3±0,5 
   3. Розрахункове статичне навантаження від колісної пари на рейки, кН (тс) 230,5 - (23,5) 
   4. Довжина по осях зчеплення автозчепних пристроїв, мм - 25620+64, -11  
   5. Конструкційна швидкість, км/год - 120 
   6. Габарит за ГОСТ 9238 - 03-ВМ 
   7. Висота від рівня головок рейок до осі автозчепного пристрою, мм - 1040-1080

 
Платформа складається з наступних  складових частин:

 
- кузова; 
- системи упорів під установку контейнерів; 
- гальма автоматичного; 
- гальма стоянкового; 
- автозчепних пристроїв; 
- ходової частини.

 
   Кузов платформи являє  собою суцільнометалеву зварену  конструкцію, що складається з  рами і розташованій на ній системи опор під установку фіксуючих упорів.  Рама платформи складається з двох підрамників, двох боковин, двох кінцевих балок, системи проміжних балок, і обладнана упорами передніми із шириною прорізу вікна ударної розетки не менше ніж 390 мм, упорами задніми УЗ1 по ОСТ 24.152.01 і штампованими п'ятниками 1Ш по СОУ МПП 45.040-069-2004, при постачанні платформ у країни СНД, Литву, Латвію й Естонію - по ОСТ 24.052.05.     Підрамники складаються з однієї хребтової балки, двох шкворневих балок, двох верхніх ковзунів, установлених на нижніх листах шкворневих балок. Хребтові і шкворневі балки зварної конструкції коробчатого перерізу повинні виконані з товстолистового прокату. Боковини рами зварної конструкції таврового перерізу перемінної жорсткості виконані з товстолистового прокату.   Система опор складається з нерухомих і поворотних упорів, призначених для установки і фіксації універсальних контейнерів. Платформа обладнана автоматичним (пневматичним) гальмом колодкового типу з двома гальмовими циліндрами і двома авторежимами, що впливають на кожен візок незалежно. Платформа обладнана стоянковим гальмом, з типовим приводом по ОСТ 24.290.01 і виведеним на бічну сторону платформи керуючим штурвалом. Платформа обладнана автозчепними пристроями, що включають автозчеп СА-3 і поглинальні апарати класів Т1 чи Т2 відповідно до ОСТ 32-175* і чинних "Норм для розрахунку і проектування вагонів залізниць МПС колії 1520 мм (несамохідних)" (далі - "Норми…"). Як ходові частини - застосовуються два двовісних візка моделі 18-100 за ГОСТ 9246 із пружно-роликовими ковзунами.