Організація перевезень вантажів у змішаному сполученні

Платформа обладнана: 
- підніжками і поручнями складача по ОСТ 24.050.67; 
- скобами для сигнальних ліхтарів; 
- кронштейнами для підтягування при виконанні маневрових, вантажно-розвантажувальних і ремонтних робіт; 
- місцями для підйому платформи домкратами, з поверхнею, що перешкоджає ковзанню головок домкратів.

 

 

 

Технічні  характеристики вантажного автомобіля.

Для перевезення  використовується напівпричеп-контейнеровоз МАЗ 938920-010

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Допустимая  масса перевозимого груза, кг	33000
Допустимая  масса снаряжённого полуприцепа, кг	6000
Допустимая  масса полуприцепа полная, кг	39000
Допустимая  масса, приходящаяся на седельное устройство тягача, кг	15000
Допустимая  масса, приходящаяся на тележку (ось), кг	24000 (9000+9000+6000)
Подвеска	рессорно-балансирная
Количество  колёс	10+1
Шины	11,00R20
Третья ось	самоустанавливающаяся с блокировкой из кабины тягача

Технічні характеристики:

• вантажопідйомність (т)  33
• повна маса напівпричепу (т) 39 т
• габаритні розміри (мм):

• довжина   12410
• ширина   2500
• висота    1400

• база (мм)    5690+1310+1310

• колія (мм)    2000 
• дорожній просвіт (мм)  390
• кількість вісей/ коліс  3/6+1
• колеса     11,75*22,5
• шини      385/65R22,5
• підвіска    пнемо або на ресорах

 

Автомобілями  тягачами для напівпричепа - контейнеровоза МАЗ 938920-010

є автомобіль: сідловий тягач КамАЗ 65221-010

 

Весовые параметры  и нагрузки
Снаряженная масса  а/м, кг	11 550
Распределение нагрузки автомобиля снаряженной массы
На переднюю ось, кг	5 700
На заднюю тележку, кг	5 850
Полная масса, кг	27 150 (28 700*)
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
На переднюю ось, кг	7 150 (7 200*)
На заднюю тележку, кг	20 000 (21 500*)
Полная масса  автопоезда, кг	61 800 (62 700*)
Нагрузка на ССУ, кг	15 450 (17 000*)
Полная масса  полуприцепа, кг	50 100 (51 000*)
Система питания
Вместимость топливного бака, л	350
Размер обода	11,25-20
Размер шин	16.00 R20
Общие характеристики
Максимальная  скорость, не менее, км/ч	100
Угол преодол. подъема, не менее, %	10
Внешний габаритный радиус поворота, м	11
Электрооборудование
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2 х 12 / 190
Генератор, В/Вт	28 / 2000

 

Розділ 3. Пакетування вантажу.

 

3.1. Визначення  виду пакування.

   Товари  й продукція, що імпортуються в країну та призначені для роздрібної торгівлі, повинні мати на упакуванні відповідну інформацію арабською мовою, а саме: найменування країни-походження товару, найменування й адреса фірми-виробника, торговельну марку, докладний опис товару, інструкцію з використання (в окремих випадках), термін придатності, найменування й адресу фірми-імпортера.

   Полімерну  й комбіновану тару виготовляють  з поліетилену, полівінілхлориду, полістиролу, поліпропілену та  інших подібних і матеріалів. полімерна й комбінована тара використовується у вигляді ящиків, бочок, каністр, сулій, мішків» лоіків, тощо. Пласт-1 масові ящики виготовляють з поліетилену високої щільності місткістю до 20 кг і більше. Поліетиленові бочки призначаються для] транспортування та зберігання різних рідин і сипких матеріалів

   Місткість  їх досягає 50 л і більше. Для  транспортування та зберігання  різних рідин широко використовують  також поліетиленові каністри  і сулії місткістю до 20 л. Для  транспортування та зберігання  сажі, мінеральних добрив та інших сипких матеріалів використовують поліетиленові мішки місткістю 50 кг. Нині небувалого поширення набули різні види споживчої полімерної тари —поліетиленові пакети найрізноманітнішої конструкції та з оригінальним оформленням.

   Таропакувальні матеріали сприяють збереженню тари і захитають товари від .поштовхів, вібрації та псування. Залежно від призначення таропакувальні матеріали поділяють на дві групи. Першої належать: прокладні матеріали, які відділяють товари Дин від одного (гофрований картон тощо); підстилкові матеріали (пінопласт, стружка, мінеральна вата тощо); загортальні й об-матеріали, які зберігають товари від корозії, температурних коливань (антикорозійний папір тощо). До другої групи таропакувальних матеріалів відносять кріпильні засоби (цвяхи, талева стрічка, скріпи, дріт, шпагат тощо), які призначено з'єднування конструктивних елементів тари.

   Екологічні  якості упаковки — це здатність  її за використання та утилізації  не завдавати суттєвої шкоди  довкіллю. Абсолютно безпечних для навколишнього середовища видів упаковки немає: за її утилізації в навколишнє середовище потрапляють найрізноманітніші речовини, у тім числі шкідливі для здоров'я та просто отруйні.

   Надійність  упаковки — це її здатність  зберігати механічні якості чи герметичність протягом тривалого часу. Завдяки цьому упаковка забезпечує необхідні умови для зберігання товарів. Упаковка багаторазового призначення має зберігати форму як з товаром, так і без нього. Строк зберігання одноразової упаковки здебільшого не перевищує строків придатності самого товару.

   Сумісність  упаковки — це її здатність  не змінювати споживчих якостей  тих товарів, котрі в неї  пакують. Для цього упаковка (сама  тара) має бути чистою, сухою, без  ознак плісняви і сторонніх  запахів. Вона не повинна взаємодіяти з окремими компонентами товару (вода, жири тощо). Забороняється застосовувати упаковку, несумісну з товаром. Так, не можна використовувати обгортковий папір і поліетиленову плівку для жирних продуктів, бо вони всмоктують у себе жир. Дерев'яні ящики для харчових продуктів не можна виготовляти з древесини шпилькових порід бо продукти матимуть запах живиці.

   Взаємозамінність  — здатність упаковки одного  виду заміняти іншу. Так, герметичні  металеві банки можна замінити  скляними з металевими кришками, ящики — контейнерами або картонними

   Для обраного  виду вантажу за варіантом  – “Вогнегасніки» , ми обираємо полімерну упаковку , яка надійно забезпечує цілісність вантажу , та запобігає різноманітним впливам з середовища на вантаж.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Розміщення і кріплення вантажу в контейнері, визначення кількості вантажних місць.

 

Вогнегасники упаковується в поліетиленові уаковки , які потім формуються у вантажне місце на піддоні . Розміри одного пакету прального порошку 800/600/650, його вага – 45 кг. Засобом укрупнення вантажного місця є плоский універсальний піддон – 1200*800*200 мм, з масою брутто не більше 1,25 т та висотою завантаження не більше 1500 мм.  Варіанти розміщення пакетів на піддоні наведені в таблиці:

 

Варіант розміщення на піддоні	Кількість ВМ вздовж	Кількість ВМ за шириною	Кількість ВМ за висотою	Загальна кількість  ВМ, що вміщуєтьсна піддоні
L/l, B/b, H/h	1	1	7	7
L/b, B/l, H/h	2	1	7	14
L/l, B/h, H/b	1	1	2	2
L/h, B/l, H/b	1	1	2	2
L/b, B/h, H/l	2	7	1	14
L/h, B/b, H/l	1	1	1	1

 

При розрахунках  всі числа округлюються в меньший  бік до цілих:

L/l=1200/800=1

B/b=800/600=1

H/h=1500/200=7

L/b=1200/600=2

B/l=800/800=1

H/l=1500/800=1

H/b=1500/600=2

B/h=800/600=1

L/h=1200\650=1

Отже, оптимальним, є останній спосіб розміщення: L/b, B/h, H/l при якому на піддоні можна розмістити 14 пакети, габарити такого укрупненого місця –1200*800*1500,  загальною массою нетто 630кг + маса самого піддону 20 кг. = 650кг.

 

1. Розміщення  і кріплення вантажу в контейнері, визначення кількості вантажних  місць.

1.Варіанти розміщення  вантажних місць (пакет  800*600*650 мм) у контейнері 1B  (11998*2330*2350мм)

Варіант розміщення в контейнері	Кількість ВМ вздовж	Кількість ВМ за шириною	Кількість ВМ за висотою	Загальна кількість  ВМ	Вага вантажуQв, т	Коеф-т викор. вантажо-підйомності, γст	Об’єм вантажу,Vв, м3	Коеф-т викор. об’єму γw
L/l, B/b, H/h	23	5	7	805	40,2	1,3	48,3	0,73
L/b, B/l, H/h	29	4	7	812	40,6	1,31	48,7	0,74
L/l, B/h, H/b	23	7	5	805	40,2	1,3	48,3	0,73
L/h, B/l, H/b	39	4	5	780	39	1,26	46,8	0,71
L/b, B/h, H/l	29	7	4	812	40,6	1,31	48,7	0,74
L/h, B/b, H/l	39	5	4	780	39	1,26	46,8	0,71

 

 

L/l=11998/500=23

B/b=2330/400=5

H/h=2350/300=7

L/b=11998/400=29

B/l=2330/500=4

H/h=2350/300=7

H/b=2350/400=5

B/h=2330/300=7

L/h11998/300=39

 

• Вага вантажних місць:

1. 0,05*805=40.2

2. 0,05*812=40.6

3. 0,05*780=39

• Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

qк (маса нетто)= маса брутто- маса тари=  30,8-3=27,8 т

=40.2/27,8=1,3

=40.6/27,8=1,31

=39/27,8=1,26

• Об’єм вантажу:

Vв=∑N* V одн.( l*b*h)= ∑N* 500*400*300=∑N*0,06 м³

 

Vв=805*0,03=48,3м³

Vв= 812*0.03=48,7м³

Vв= 780*0.03=46.8 м³

 

• Коефіцієн використання об’єму:

γ_w= Vв/ Vконт= Vв/(11,998*2,33*2,235)= Vв/65,69 м³

 

γ_w= Vв/65,69 =48,3/65,69 =0,73м³

γ_w= Vв/65,69 =48,7/65,69 =0,74м³

γ_w= Vв/65,69 =46,8/65,69 =0,71м³

 

 

Висновок: отже, оптимальними є другий варіант розміщення пакетів у контейнері – L/b, B/l, H/h.  Але жоден з цих варіантів не підходить, бо загальна маса вантажу перевищує вантажопідйомність контейнера.

 

 

 

 

 

 

 

2.Варіанти  розміщення укрупнених вантажних місць (піддонів 1200*800*1500 мм) у контейнері 1DX  (11998*2330*2350мм).

 

 

Варіант розміщення в контейнері	Кількість ВМ вздовж	Кількість ВМ за шириною	Кількість ВМ за висотою	Загальна кількість  ВМ	Вага вантажуQв, т	Коеф-т викор. вантажо-підйомності, γст	Об’єм вантажу,Vв, м3	Коеф-т викор. об’єму γw
L/l, B/b, H/h	9	2	1	18	21,96	0,71	25,92	0,39
L/b, B/l, H/h	14	1	1	14	17,08	0,57	20,16	0,31
L/l, B/h, H/b	9	1	2	18	21,96	0,71	25,92	0,39
L/h, B/l, H/b	7	1	2	14	17,08	0,57	20,16	0,31
L/b, B/h, H/l	14	1	1	14	17,08	0,57	20,16	0,31
L/h, B/b, H/l	7	2	1	14	17,08	0,57	20,16	0,31

 

L/l=11998/1200=5

B/b=2330/800=2

H/h=2350/1500=1

L/b=1199/800=14

B/l=2330/1200=1

H/l=2350/1200=1

H/b=2350/800=2

B/h=2330/1500=1

L/h11998/1500=7

 

• Вага вантажних місць: