Автор: Пользователь скрыл имя, 21 Января 2013 в 21:12, реферат
Развитие инфраструктуры идет параллельно с развитием самого рынка, с ростом оборотов на нем. Пока число сделок невелико и обороты рынка малы, содержание инфраструктуры обходится дорого, поэтому она остается на примитивном уровне. В частности, процедуры перехода ценных бумаг осложнены, поиск партнера по сделке случаен, гарантии совершения сделки практически отсутствуют. По мере роста оборота выполнение отдельных этапов купли-продажи становится самостоятельным видом бизнеса.
Бұл Қазақстанға не үшін қажет? - деген сұрауды сарапшылар жиі қояды. Мүмкін, қазіргі жағдайда қазақстандықтардың көптеген мүдделері ресейліктердің мүдделеріне сай келетінін әлі де көпшіліктің түсінбеуінен шығар. Ресей мен Қазақстан территориясы арқылы Тынық мұхит пен Еуропаға дейінгі жаңа транспорттық жолдар – бізді мәңгі біріктіруші құрал. 2010 жылдан бастап ОБСЕ (Еуропадағы қауіпсіздік және ынтымақтастық ұйымының ) төрағалық етуімен және Еуропалық Одақтағы (ЕС) жаңа құбыр жүргізу тораптары Еуроазиядағы Еуропа бөлігінде Қазақстанның белсенді қатысуын талап етеді. Бүгінгі таңда, көмір, астық, кен және металлдар секілді қазақстандық стратегиялық жүктер Ресей арқылы өтеді. Қазақстан дамуы стратегиясының көптеген тарауларын жүзеге асыру ішкі экономиканың шеңберінен шығып тұр. Негізінде, біздің бәріміздің тіршілігімізге ЕЭП (Еуропалық экономикалық кеңістік) түріндегі басқарудың мемлекеттік нұсқасы қажет.
Бәсекелестікке қабілетті әлемдік транспортта тек бірлесіп қана арзан энергия қорлары түріндегі табиғи басымдылығымызды конверсиялай аламыз. Яғни, айқын кемшілікті – үлкен ара қашықтықты даусыз құндылыққа айналдыру болып табылады. Бұл тек он сағаттық белдікке созылған бірегей кедендік кеңістік құрылғаннан кейін ғана мүмкіндік болды. Сарапшылардың есептеуінше, біздің бірыңғай траспорттық тауарларды алымсыз тасып өткізу айналымы мен жүк тасқыны әр жыл сайын геометриялық біркелкілікте өседі.
Алдыға қойылған үлкен міндеттерді жүзеге асыру үшін транспорттық құрамды белгілі деңгейде арзандатуға тура келеді. Әзірше, Ресей транспорт торабымен 1 тонна жүк алып жүру құны 1 шақырымға шаққанда 3,5$ құрайды, ал, дамыған елдерде 1 $-дан аспайды.
Негізгі транспорт желісін көп функционалды өндірістік кешендер мен транспорттық-логистикалық орталықтармен тоғыстыруға тиіс. Логистиканың технологиясы соның ішінде ГЛОНАСС навигациясының негізгі жүйесі қолданылуы қажет Әсіресе, Президент стратегиясында индустриалдық саладағы, соның ішінде Астанадағы арнайы экономикалық аймақты, транспорттық логистикалық -орталықтардағы мәселелерді анықтауды тікелей тапсырған. Қазір ресейлік және қазақстандық сарапшылар бірігіп келешегі бар осындай жобалармен жұмыс жүргізіп жатыр.
Пайдаланылған әдебиеттер:
1. Стратегическая цель
Казахстана – развитие
2. Жуматаев Р.Н. Транспортная
политика Республики Казахстан
// материалы Международной
3. Солозобов Ю. Ключевая
роль Казахстана в реализации
новых геоэкономических
Недостатка нац экон
реодоление пробелов и
недостатков в сфере
Во-первых, принятие Закона Республики
Казахстан «Об экономической
безопасности», как юридической
основы, определяющей все направления,
охватывающей сферу национальной безопасности,
в том числе и в первую очередь
область экономической
Во-вторых, законы, доводящие
до логического конца
В-третьих, на базе концепции
экономической безопасности должна
быть разработана государственная
стратегия экономической
1. Концепция национальной безопасности;
2. Концепция ГЭП (на 3-5 лет с ежегодной корректировкой);
3. ГСЭБ;
4. Среднесрочная программа
действий Правительства
5. Фискальная политика (на
3-5 лет с ежегодной
6. Бюджетная политика (на год);
7. Денежно-кредитная политика (на год).
Концепция ГЭП - это система
целей развития экономики, ее важнейших
отраслей и сфер, включая перечень
программ развития, направления реформирования
экономики, ориентиры для разработки
годовой и денежно-кредитной
Помимо многочисленных задач,
решаемых в рамках гражданского общества
и рыночной экономики, существуют проблемы,
относящиеся к исключительной прерогативе
государства. Никто другой, кроме
государства, их просто не может решить.
К числу таких проблем
В работе были намечены общие
и частные направления
К внутренним угрозам экономической безопасности Республики Казахстан, по нашему мнению, непосредственно относятся (в резюме):
1. Массовая перекачка (экспорт)
топливно-сырьевых (невосполнимых)
ресурсов за пределы
2. Отсутствие эффективного
контроля за валютными
3. Неудачные или несвоевременные
(как запоздалые, так и поспешные)
меры по реформированию
4. Криминализация экономики. Новые экономические отношения порождают в Казахстане новые виды преступных проявлений. Процесс формирования рыночной экономики и становление рыночных отношений в стране вызывают необходимость кардинального совершенствования действующего законодательства. Грубые нарушения законодательства были допущены должностными лицами в сфере разгосударствления и приватизации. Рост злоупотреблений служебным положением был связан с укрытием стоимости приватизируемых основных и оборотных фондов государственных организаций и предприятий, их незаконным выкупом. К примеру, в Казахстане в сфере экономики выявлено: в 2000 году - 17,7 тыс., 2001 году - 17,2 тыс., 200 году - 13,9 тыс., 2003 году - 10,1 тыс., 2004 году - 12,3 тыс., 2005 году - 15,6 тыс., преступлений.
5. Отсутствие "Безопасной"
системы лоббирования
Финансовые скандалы, связанные
с использованием иностранных капиталов,
секретными счетами за границей, осуществлением
безответственной политики внешних
заимствований сигнализируют
Наличие противоречия между
национальными интересами и проводимой
правительством политикой, отражающей
чьи-то групповые интересы, может
свидетельствовать о
Что же касается внешних угроз
экономической безопасности Казахстана,
то их особенность можно
Ограждение общества от внешних экономических угроз - предмет заботы любого государства. В условиях экономических трудностей необходимо осознать, что экономические державы мира попытаются решить свои трудности за счет Казахстана, основы чего закладываются уже сегодня и просматриваются в таких направлениях, как превращение Казахстана:
- в сырьевую базу развитых стран мира;
- в рынок сбыта своих товаров;
- в рынок дешевой рабочей силы.
В результате ряда ошибок в
стратегии и тактике
6. Ослабление
С позиций экономической безопасности, актуальность приобретает так называемые негативные факторы социальных угроз Казахстана. Дело в том, что при отсутствии необходимого уровня экономической безопасности значительно ухудшается жизненный уровень населения, усиливается социальные конфликты и столкновения, преступность и т.д.
Социальная сфера играет
ключевую роль не только в экономической
безопасности, но и во всей системе
национальной безопасности. В ней
находят реальное воплощение интересы
личности, общества, семьи, а также
пластов, социальных групп, государства.
Именно здесь проверяются прочность
и гармоничность всего
Наибольшую угрозу существованию
страны ее безопасности представляют
(таблица 2): Арыстанбеков К. Необходимо
принять концепцию
- резкая дифференциация
доходов и потребления
- ухудшение структуры
питания из-за сокращения
- расширение зоны бедности
в результате абсолютного
кономикалық қауіпсіздік – бұл экономикалық тәуелсіздік, ұлттық экономиканың тұрақтылығы және өзіндік даму мен прогреске қабілеттілік жағдайындағы қоғамдық қажеттіліктерді тиімді қанағаттандыру.
Қазақстанның экономикалық қауіпсіздігін сақтау және қамтамасыз ету саласында мемлекеттік саясаттың жалпы стратегиясы мен приоритетті бағыттарын анықтауға мүмкіндік береді.
Жалпы ма мағынада, экономикалық қауіпсіздік дегеніміз- оның тұрақты дамуын, қауіпсіздігін, қоғамдық және мемлекеттік дамуы үшін әлеуметтік – экономикалық жағдайының адекватты деңгейін қамтамасыз ететін экономикалық жүйенің күйі.
Экономикалық қауіпсіздік терминдерінде жиі қауіп – қатер факторлары қолданылаы.. Қазақстанның экономикалық қауіпсіздік дамуының аса мүмкін қауіп қатерлеріне жататын Қазақстанның экономкикалық даму әркелкілігінің жоғарлау қауіптері. Қауіп – қатерлеріне жататын Қазақстан аймақтарының әлеуметтік – экономикалық даму әркелкілігінің жоғарлау қауіптері. Қауіп қатерлердіің маңызды факторлары: