Разработка мероприятий по повышению эффективности транспортных перевозок на ЗАО «Автотранс»

Обозначения: п.п. – печатная полоса; б. – баннер (стандартное  поле на экране, размером примерно 1/8 экрана).

    Справочник  «Весь Тольятти» является ежегодным, поэтому в плане рекламы указывается только один раз (в рекламе содержится основная информация о фирме – юридический адрес, телефоны, основные направления деятельности, а так же красивая фотография грузовика). В журнале «Автомобильный транспорт» ежемесячно печатается реклама, занимающая 1/32 печатной полосы, и два раза в год – 1/2 печатной полосы (В первом случае – только информация о фирме, во втором – информация и фотография). В сети интернет реклама фирмы представлена на двух сайтах транспортной направленности. На баннерах может находится информация о фирме, а если фирма будет создавать свой сайт, то эти баннеры могут являться ссылкой на него.

    Затраты на осуществление плана рекламы:

1. Справочник «Весь Тольятти» - 5000 руб.
2. Журнал «Автомобильный транспорт» - 8000 руб.
3. www.transport.ru – 12000 руб.
4. www.baltics.ru  - 10000 руб.

Общие затраты на рекламу составят – 35000 руб.

    3.1.2.  Рационализация маршрутов  автомобильных грузовых  перевозок

    При заключении договора транспортных услуг  следующим этапом является рационализация маршрутов автомобильных грузовых перевозок, при этом необходимо воспользоваться экономико-математическими методами планирования.

      Современные экономико-математические методы планирования являются средством, дающим основу для  решения многих трудных проблем  планирования и управления. Применение информационных технологий позволяет осуществлять расчеты по составлению оптимальных планов, выбирая наилучший вариант из огромного числа возможных. [18, стр. 235]

      Применение  экономико-математических методов  и компьютерной техники для планирования перевозок грузов автомобильным транспортом позволит решить следующие задачи:

• закрепление получателей груза за отправителями (потребителей за поставщиками) с целью сокращения транспортной работы в тонно-километрах;
• закрепление заказчиков автомобильного транспорта (клиентуры) за автотранспортными предприятиями с целью сокращения нулевых пробегов;
• планирование рациональных маршрутов перевозок массовых грузов за счет увязки встречных грузопотоков с целью сокращения порожних пробегов;
• планирование оптимальных сборно-развозочных маршрутов на перевозках мелкопартионных грузов с целью сокращения общего пробега;
• определение кратчайших расстояний и маршрутов движения с целью сокращения общего пробега.

      Планирование  перевозок с помощью экономико-математических методов и внедрение результатов расчетов в практику деятельности автотранспортных предприятий обеспечивает сокращение пробега подвижного состава. Это означает, что экономический эффект достигается в первую очередь за счет уменьшения переменных расходов.

    Внедрение таблиц кратчайших расстояний в практику работы автотранспортных предприятий  и использование данных этих таблиц для планирования перевозок, рациональных маршрутов, учета пробега автомобилей, начисления заработной платы способствует сокращению общего пробега.

    Затраты связанные с рационализацией маршрутов автомобильных грузовых перевозок:

1. Отбор и найм персонала на досжность инженер по грузоперевозкам в количестве 1 человек – 400 руб.
2. Компьюер – 15000 руб.
3. Програмное обеспечение – 35000 руб.
4. Обстановка рабочего места (мебель) -  5000 руб.

    Итого единовременные затраты на мероприятие составят – 50400 руб.

3.2. Организация мероприятий по совершенствованию технического обслуживания транспорта

  Учитывая  сказанное выше, можно утверждать, что для целей диагностики технического состояния и ремонта системы управления двигателем (СУД) пост диагностики должен быть обеспечен следующим минимальным набором средств измерений:

  - Компрессометр (компрессограф) - для измерения степени сжатия смеси в цилиндрах двигателя.

  - Манометр - для измерения давления топлива в системе впрыска.

  - Мотор - тестер - для измерения величин различных параметров сигналов в различных трактах СУД.

  - Четырёхкомпонентный гахзоанализатор  (с автоматическим расячётом величины  или AFR).

    Основные  причины выхода из строя дизельного двигателя: износ поршневой группы, забитый пылью воздушный фильтр или неисправная топливная аппаратура. Раз в год форсунки и насос  должны побывать на диагностике, чтобы  восстановить утраченные от долгой работы  параметры.

   Большинству организаций, имеющих собственный  парк техники, ее ремонт обходится в  «копеечку». Поэтому эффективнее организовать на предприятии  участок по диагностике СУД.

   Перед тем как браться за оснащения  участка по диагностике и ремонту дизельной топливной аппаратуры, первое, что необходимо рассмотреть это требования, которые предъявляются к помещению, в котором будут проходить ремонтные работы, что является немаловажным в последующей работе.

Требование  к помещению для организации  участка по диагностике дизельной топливной аппаратуры.

    Помещение для размещение оборудования по диагностике будет установлено в боксах 5 и 6 (рис. 4). Поскольку бокс 6 занят мед. пунктом и столовой, то необходимо построить другое помещение площадью 140 м²  для переноса мед. пункта и столовой. Организация строительно-наладочных работ представлена в таблице 20. 

Рис. 4. План расположения зданий и сооружений на территории ЗАО «Автотранс - Поиск».

    Таблица 20

    Строительно-наладочные работы.

    Как видно из таблицы 20 необходимо:

1. Выделить площадь 250 м².
2. Закупить строительный материал – 40 тыс. руб.
3. Организовать строительно-отделочные работы – 25 тыс. руб.
4. Организовать проведение дополнителього электроузла – 10 тыс. руб.
5. Организовать установку и наладку оборудования по диагностике а/м – 15 тыс. руб.
6. Нанять персонал. Количество персонала необходимого для обслуживания нового оборудования по диагностике – 4 человека. Затраты составят – 2000 руб.
7. Обучить персонал – 15 тыс. руб.

    Общие затраты по строительству нового здания для переноса столовой и мед. пункта составят 105000 руб.

    Когда все предусмотрено в помещении, можно переходить к выбору оборудования с учетом предполагаемой специфики, то есть в каком объеме будут проводится ремонтные работы и чему больше будет уделяться внимание, т.к. предприятие может браться за диагностику и ремонт как двигателя так и топливной аппаратуры. Рассмотрим спектр необходимого оборудования (приложение 1).

    С помощью стендов можно провести следующие операции: величина и равномерность подачи топлива секциями (производительность насосных секций),  частота вращения вала ТНВД в момент начала действия регулятора; частота вращения вала ТНВД в момент прекращения подачи топлива, давление открытия нагнетательных клапанов, угол начала нагнетания и конца подачи топлива по повороту вала ТНВД и чередование подачи секциями ТНВД, угол действительного начала и конца впрыскивания топлива (при диагностировании), характеристика автоматической муфты опережения впрыска, поддержание заданной температуры.

    Сведем все необходимое оборудование в таблицу с ценовой категорией.

Таблица 21

Перечень  оборудования необходимого для оснащения участка по диагностике и ремонту дизельно-топливной аппаратуры