План перевозок и план эксплуатации подвижного состава

 

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

1. План перевозок и план эксплуатации подвижного состава

 

 

 

План перевозок является одним  из основных разделов бизнес-плана  автотранспортного предприятия (АТП) и закладывает основу для разработки плана материально-технического обеспечения, плана по труду и заработной плате, производственной программе по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и ТР) подвижного состава и финансового плана.

Планы перевозок составляют на год, квартал, месяц и сутки. На АТП  должны быть разработаны оптимальные маршруты движения транспортных средств, обеспечивающих максимально возможный коэффициент использования пробега и соответственно минимальные транспортные издержки.

Выбор подвижного состава зависит  от объема и расстояния перевозок, условий и методов их организации, дорожных и климатических условий на определенном маршруте. Производительность должна быть максимальной, а стоимостные показатели - минимальными.

АТП занимается перевозкой грузов и  размещается в городе Минске. Годовой объем перевозок на маршруте средней протяженностью 184,7 км составляет 1740000т. линолеума. Для данных перевозок целесообразно использовать седельный тягач МАЗ 64226 с полуприцепом МАЗ 93866 номинальной грузоподъемностью 30,2. АТП работает 365 дней в году. Результаты разработки плана перевозок, которые используются для составления плана эксплуатации, приведены в таблице 1.1.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.1 – Исходные данные для  расчета показателей эксплуатации подвижного состава

Показатель		Значение
Наименование объекта перевозок		линолеум
Годовой объем перевозок, тыс. тонн.		1740
Класс груза		1
Среднее расстояние перевозки, км		184,7
Категория условий эксплуатации		2
Способ выполнения погрузо-разгрузочных работ		механизированный
Пробег с начала эксплуатации, в  долях от пробега до капитального ремонта		0,2
Режим работы АТП, дни		6
Режим работы автомобилей, соотношение автомобилей в %	Односменный Полуторасменный Двусменный	0 0 200

 

Распределение перевозок по дорогам:

1. внутригородские-30%,
2. за городом по 1 группе дорог-70%

 

Для расчетов необходимы нормативно-справочные данные, которые  представлены в таблице 1.2 [5].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2 – Нормативно-справочные данные

Показатель	Значение
Грузоподъемность, т	30,2
Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км	600
Норма простоя: в капитальном ремонте (с учетом времени на транспортировку), дни в ТО и ТР, дни/ 1000 км	22 0,10-0,20
Коэффициенты корректирования  пробега до капитального ремонта  в зависимости от: - условий работы подвижного  состава (К1) - модификации подвижного состава  и организации его работы (К2) - агрессивности окружающей среды  (К3)	0,9 0,95 1,0
Коэффициент корректирования  продолжительности простоя в  ТО и ТР в зависимости от пробега  автомобиля с начала эксплуатации (К4 )	1,0

 

Примечание: коэффициент К₁ представляет собой средневзвешенную по пробегу в различных условиях эксплуатации величину.

 

Рассчитаем значение технической  скорости:

                   ,                                  (1.1)

где Vti- расчетная норма пробега автомобиля на i-ом участке дороги, км/ч.

       Мi- удельный вес движения по i-му участку дороги.

42,5 км/ч.

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку определяется по формуле:

                  ,                                                  (1.2)

где -время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой одной тонны груза, мин;

      q- грузоподъемность автомобиля, т.;

      γ- коэффициент,  учитывающий класс груза.

=4,832 ч.

В соответствии с п.6 Положения о  рабочем времени и времени  отдыха для водителей автомобильного транспорта [6], в состав рабочего времени водителя включается:         

-подготовительно - заключительное  время для выполнения работ  перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию,  а при междугородных перевозках - для выполнения работ в  пункте оборота или в пути (в месте стоянки)  перед  началом  и после  окончания  смены.  Подготовительно-заключительное время устанавливается для водителей продолжительностью 20 минут;

-время проведения предрейсового  медицинского осмотра водителей продолжительностью 5 минут в смену;                      

-время движения автомобиля на  линии;                       

-время стоянки в пунктах погрузки  и  разгрузки,  в  местах  посадки и высадки пассажиров; 

-время простоев не по вине водителя;                       

-время дополнительного  специального  перерыва,  предусмотренное графиком для кратковременного отдыха водителя от вождения  в  пути и на конечных пунктах,  а также время для осмотра подвижного состава и его обслуживания;                         

-половина времени,  предусмотренного  заданием на рейс при обслуживании автомобиля, оборудованного спальным местом в междугородном сообщении,  двумя водителями, когда один из водителей не управляет автомобилем.

Таким образом, время пребывания автомобиля в наряде определяется следующим образом:

   Т_н = С_i∙n_см∙(t_см - t_п-з - t_м.о), ч,                                     (1.3)

где С_i - удельный вес автомобилей, работающих в i-сменном режиме;

     n_см - количество смен; 

     t_см - продолжительность рабочей смены, ч;

       t _п-з - подготовительно-заключительное время, ч;

       t_м.о - время проведения предрейсового медицинского осмотра водителей, ч.

tсм= ,                                                    (1.4)

где tраб.недели- продолжительность рабочей недели, ч.;

     Dраб.недели- количество рабочих дней в неделю, дн.

Dраб.недели= ,                                           (1.5)

где Dреж- режимные дни;

     nнед- количество недель в году.

Dраб.недели= =5,865 дн.

tсм= =6,82 ч.

Тогда:

Т =6,82-1/3-1/12=6.403 ч.

В связи с работой автомобилей  в двусменном режиме Tн=2*Т =12,806ч.

Среднесуточный пробег определяется следующим образом:

,км                                          (1.6)                            

где lс.пер.- среднее расстояние перевозки, км;

     - коэффициент использования пробега (принимается равным 0,5).

=287,38.

Для определения коэффициента технической  готовности будем использовать метод Болбыса. Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле (в текущем году кап. ремонта не будет, т.к. Lкр=600000 – 0,2*600000 = 480000 км).

,                                                  (1.7)

где Нто,тр- скорректированная продолжительность  простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км. пробега.

Тогда =0,946

Коэффициент выпуска определяется по следующей формуле:

                          α_вып= α_т.г.∙ к_п ∙Д_реж/Д_к ,                                 (1.8)

где кп- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных  автомобилей в рабочие дни  по организационным причинам (равен 0,85).

α_вып= =0,67

Значение эксплуатационной скорости рассчитывается по формуле:

,км/ч                                                    (1.9)

В нашем случае =22,44 км/ч                                                   

Суточная производительность 1 автомобиля рассчитывается по формуле:

  _, км                                  (1.10)

W , ткм                                            (1.11)

В нашем случае 22,878

                             W 22,878*184,7=4225,516

Годовая производительность 1 автомобиля рассчитывается по формуле:

U _{= ,}    т                           (1.12)

W , ткм                                      (1.13)

В нашем случае U = =5427,74

                            W 5427,74*184,7 =1002503,59

Количество автомобилей, необходимых  для выполнения заданного объема перевозок определяется по формуле:

А_сс= ,                                               (1.14)

где Q_год – годовой объем перевозок, т.

Тогда А_сс= =321

Количество ездок, выполняемых  автомобилями за год рассчитывается следующим образом:

                                     (1.15)

Zгод= 72115,255

Общая грузоподъемность парка подвижного состава рассчитывается по формуле:

q_общ = q ∙ А_сс, тонн                                              (1.16)

q =30,2*321= 9694,2

Далее произведем расчеты следующих  показателей:

АДХ = А_сс ∙  Д_к                                              (1.17)

АДХ=321*365= 117165

                        АДР = АДХ ∙a_в                                             (1.18)

АДР=117165*0,65= 76157,25

                      АЧН = АДР ∙ Т_н                                             (1.19)

АЧН = 76157,25*12,806=975269,7435

                                           L_общ = l_cc ∙АДР, км.                                      (1.20)

L_общ =287,38*76157,25=21886070,505

L_гр= L_общ ∙ b, км.                                        (1.21)

L_гр=21886070,505*0,5=10943035,2525

                                     Р_год = Q_год ∙ l_гр, ткм,                                             (1.22)

Ргод=1740000*184,7=321378000 ткм.

Годовая выработка на автомобиле-час  работы в т. и ткм.:

                   U_а-ч =Q_год/(Т_н∙АДР), т.                                        (1.23)

 

       W_а-ч =Q_год∙l_гр /(Т_н∙АДР), ткм.                                     (1.24)

 

U_а-ч= =1,784 

 

W_а-ч= =19523707,637

Годовая выработка на среднесписочную  автомобилетонну в т. и ткм.:

                         U_а-т =Q_год/(q ∙А_сс), т.                                             (1.25)

 

        W_а-т=Q_год∙ l_гр/(q∙А_сс), ткм.                              (1.26)

 

U_а-т = =179,489

W_а-т = =1964151899

Результаты расчета эксплуатационных показателей можно представить  в виде таблицы 1.3.

 

Таблица 1.3 – Производственная программа  по эксплуатации подвижного состава.

показатели	значение
q	30,2
qобщ	96,94,2
β	0,500
γ	0,800
Тн	12,806
время погрузки-разгрузки на 1 ездку	4,832
техническая скорость	42,5
эксплуатационная скорость	22,44
Lср.пер	184,7
αт.г	0,946
aв	0,65
Lср.сут	287,38
суточная производительность, в т	22,878
суточная производительность, в ткм	4225,516
Асс	321
АДХ	117165
АДР	76157,25
АЧН	975269,7
Lобщ	21886070,505
Lгр.год	10943035,25
Zгод	72115,255
Qгод	1740000
Pгод	321378000
годовая выработка на среднесписочную автомобиле-тонну,в т	179,489
годовая выработка на среднесписочную автомобиле-тонну, в ткм	1964151899
годовая выработка на 1 автомобиле-час,в т	1,784
годовая выработка на 1 автомобиле-час,в ткм	19523707,637