Оптимизация размещения грузов в портовых складах

    Транспортный  проезд предназначен для движения электропогрузчиков, поэтому его ширина должна обеспечить проезд двум двигающимся на встречу погрузчикам.

 

    Ширина  транспортного проезда рассчитывается по формуле:

    B_m=2B_эп+3C,

    где  B_эп- ширина электропогрузчика,

           C – безопасный зазор между погрузчиками и штабелями. C=0,2м.

 

    Если  ширина погрузчика меньше длины перевозимого пакета, то величину  B_эп заменяют на L_пак.

    B_эп = L_пак = 1,6

    B_m=2*1,6+3*0,2=3,8 (ящики);

    B_m=2*1,6+3*0,2=3,8 (мешки);

    B_m=2*1,6+3*0,2=3,8 (бочки).

 

     В операционных проездах электропогрузчик выполняет маневры по штабелированию пакета, то есть проезд к штабелю с разворотом. Если ширина пакета (B_пак) меньше двойного расстояния от продольной оси погрузчика до точки разворота, то минимальная ширина проезда определяется:

    B_оп=r+a+B_пак+C,

    где r – радиус разворота погрузчика,

          a – расстояние от передней оси до вертикальной полки вил,

         B_пак – ширина пакета,

         C – безопасный зазор межу погрузчиками и штабелями.

    Если  длина пакета превышает ширину электропогрузчика, проверяют неравенство:

    L_пак /2>b,

    где L_пак – длина пакета,

          b – расстояние от продольной оси до точки разворота.

 

    Если равенство верно, то ширину операционного проезда рассчитывают по формуле:

    

    

 

    Комбинированные проезды предназначены для формировании погрузчиком штабеля и одновременно движения других погрузчиков.

    B_к=B_оп+B_эп+С,

    где B_оп - ширина операционного проезда,

           B_эп- ширина электропогрузчика,

           C – безопасный зазор между погрузчиками и штабелями. C=0,2м.

 

    B_к=4,04+1,6+0,2=5,84 (ящики);

    B_к=4,04+1,6+0,2=5,84 (мешки);

    B_к=4,04+1,6+0,2=5,84 (бочки).

    

    Для удобства коммерческой обработки грузов между рядами предусматриваются проходы шириной 0,5м. В целях обеспечения устойчивости штабеля количество рядов должно быть не менее двух.

 
    

6.    Расчеты площади занятой грузом

 

    Расчет  площади занятой грузом, удобней  вести через пакетовместимость одного яруса склада. Для этого определяем метрические размеры зон хранения грузов на полученном макете, учитывая затраты на проходы вдоль стен и проезды. Зная габариты пакета, рассчитываем общее количество пакетов, которое возможно разместить  в один ярус на грузовых площадях, умножив полученное количество пакетов на площадь одного пакета, получаем площадь, занятую грузом.

 

          F_гр=N_пак*S_пак, 

    где N_пак – общее количество пакетов,

           S_пак – площадь пакета (B_пак*L_пак).

 

    F_гр=504*1,92 = 967,68 (ящики);

    F_гр=294*1,92 = 564,48 (мешки);

    F_гр=504*1,92 = 967,68 (бочки).

 
    

7.   Расчет коэффициента использования полезной площади склада

 

    Коэффициент использования полезной площади склада определяют:

    K_f=F_гр/F_пол,

 

    где F_гр – площадь занятая грузом,

           F_пол – полезная площадь (B_скл*L_скл).

 

    K_f=967,68/1296=0,746(ящики);

    K_f=564,48/864=0,66 (мешки);

     K_f=967,68/1296=0,746 (бочки).

 

    Минимальное значение коэффициентов K_f:

1. B_скл<24м.                     K_f=0,65
2. 24м ≤B_скл≤36м            K_f=0,7
3. B_скл>36м                      K_f=0,75

 

    Так как коэффициенты использования  складских площадей не менее минимальных, расчет по загрузке склада считаем оптимальным

 
 
 
 
 

      При планировании размещения прибывшего груза  в качестве критерия оптимальности могут быть использовано несколько показателей. В данном проекте оптимальным считается такое размещение грузов в пакете, в результате которого наиболее полно используется полезная площадь каждого склада.

      В общем случае высоту штабеля определяют из условий прочности тары, возможности  средств механизации, физико-химических свойств груза, требований правил техники безопасности, высоты склада, технической нормы нагрузки и эксплуатационной нагрузки склада.

 

   Таблица 7.1 – Загрузка склада

 
 
 
 
 

      В данном курсовом проекте был произведен расчет  по оптимизации размещения грузов в морских складах, который необходим для правильной организации работы и для увеличения производительности труда в складах. Расчет производился в соответствии с правилами складирования и грузоперевозок на морском транспорте, которые изучаются дисциплиной «Грузоведение».  Так же в расчетах учитывались особенности хранения и перевозки самих грузов, связанных с их сохранностью.

      В результате расчета оптимально расположены  три типа груза по трем различным складам в соответствии с правилами и ограничениями складирования и грузоперевозок, а так же максимально использованы складские площади.

     Данный  курсовой проект дает обширное представление об организации, управлении, а так же способах перевозки и хранения различных грузов. Так же сделан вывод о том, что транспортные характеристики грузов влияют не только на технологию перевозок этих грузов, но и на работу всей системы, включающей в себя и порты. То есть необходимость достаточно крупных и множественных грузоперевозок между определенной группой портов обязательно повлияет на устройство не только погрузочно-разгрузочных работ, но и на работу этих портов в целом.

    

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список  использованной литературы

 

1. Овчинников, И. Д. Устройство и оборудование транспортных средств: учеб. пособие / И. Д. Овчинников – Комсомольск-на-Амуре: ГОУВПО «КнАГТУ», 2007. – 54 с.
2. РД 013-2010. Текстовые студенческие работы. Правила оформления / А. Р. Куделько. - Комсомольск-на-Амуре. : ГОУВПО «КнАГТУ», 2010. - 46 с.
3. Олещенко, Е. М. Основы грузоведения: учеб. пособие для студентов высших учебных заведений / Е. М. Олещенко, А. Э. Горев – М.: издательский центр «Академия», 2005. – 288 с.
4. Асеев, С. В. Грузоведение и технология перевозок / С. В. Асеев – М.: Транспорт, 1992. – 143 с.
5. Белинская, Я. Н. Грузоведение и складское дело на морском транспорте / Я. Н. Белинская, Г. А. Сенько. – М. 1990 – 382 с.
6. Козырев, В. К. Грузоведение / В. К. Козырев – М.: Транспорт, 1991 – 288 с.
7. Снопков, В. И. Перевозка грузов морем: учеб. пособие / В. И. Снопков – М., 2001 – 312 с.
8. Брозовский, Д. Ж. Основы товароведения промышленных и производственных товаров / Д. Ж. Брозовский, Т. М. Борисенко, М. С. Качалова. – М. : «Экономика», 1997. – 285 с.