Оптимизация размещения грузов в портовых складах

 

    Условные  обозначения

      

    Совместны

 
    

    Несовместны

     

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Тара - основной элемент упаковки, в которой  перевозят сырьё, полуфабрикаты и готовую продукцию. Её назначение сделать груз удобным для перемещения и обеспечить условие его качественной и количественной сохранности.

    Основные  требования к таре:

• Минимальная масса тары по отношению к помещённой в неё продукции;
• Прочность;
• Удобство для транспортировки;
• Возможность многоярусного штабелирования.

    Различают потребительскую и транспортную тару. Потребительская тара поступает к потребителю продукции с места производства, она уменьшает силу возможных ударов при транспортировке, предупреждает попадание на груз влаги, пыли, приобретение посторонних запахов. Транспортная тара должна обеспечить полную сохранность потребительской тары и её содержимое. Тип транспортной тары выбирают в соответствии с физико-химическими свойствами груза, характеристиками потребительской тары и условиями перевозки.

 
 

1. Вид тары по ГОСТу

 
 

    Сахар расфасованный.

    Сахар расфасованную в потребительскую тару упаковывают в ящики массой до 30 кг из гофрированного картона по ГОСТу 2226-88. Внутреннюю поверхность ящиков выстилают пергаментом, подпергаментом или гофрированной бумагой, свободные концы которой полностью перекрывают соль под крышкой. На ящике должны быть нанесены предупредительный знак: «Беречь от влаги».

 
 
 
 
 

     кофе.

     Кофе  упаковывают массой нетто 50 кг и более по ГОСТу 21-94:

• в новые тканевые мешки и равноценные по показателям качества мешки, разрешенные к применению органами здравоохранения и обеспечивающие сохранность продукции;
• в возвратные сухие чистые тканевые мешки, первой и второй категорий;
• в тканевые мешки с вкладышами - полиэтиленовыми толщиной не более 0,100 мм, размером 109 см х 59 см по ГОСТ 19360, бумажными трехслойными склеенными открытыми марки НМ размером 92 см х 60 см по ГОСТ 7226.

      Горловину вкладышей заворачивают. Горловину  полиэтиленовых вкладышей можно термоспаивать, бумажных — зашивать машинным способом.

     Допускается использовать мешки третей категории и импортные мешки, не имеющие посторонних, запахов и разрешенные к применению органами здравоохранения. Сахар не должен просыпаться через ткань и швы мешков.

     Мешки с сахаром-песком зашивают машинным способом витками: льняными, хлопчатобумажными, синтетическими или другими нитками обеспечивающими механическую прочность зашивки. Расстояние от шва до края горловины мешка должно быть не менее 40 мм для новых и не менее 20 мм для возвратных мешков.

     рубероид.

     Рубероид упаковывают по ГОСТу 815-88 в:

     -бочки  деревянные заливные вместимостью  не более 50 куб. дм;

     - бочки деревянные сухотарные  вместимостью не более 50 куб.  дм с применением пленочных мешков-вкладышей по нормативным документам;

     -бочки  деревянные заливные и сухотарные, бывшие в употреблении, отремонтированные, предназначенные для повторного использования, по нормативным документам вместимостью не более 50 куб. дм с применением пленочных мешков-вкладышей;

     -бочки  полиэтиленовые многооборотные  по нормативным документам вместимостью не более 50 куб. дм.

      

2. Маркировка  груза

 

    Тарно-упаковочные  и штучные грузы грузоотправитель обязан замаркировать - каждое место в соответствии с ГОСТ 14192. Маркировка- нанесение надписей и условных обозначений на отдельные грузовые места для опознания груза и характеристики способа обращения с ним при транспортировке и хранении. Маркировка позволяет установить связь между грузом и сопровождающим его документом, а также отличить одну партию груза от другой. Маркировка должна содержать основные, дополнительные информационные надписи и манипуляционные значки. Основные надписи содержат данные о контракте, номер грузового места, число мест в партии, пункт назначения.    

     Информационные  надписи: массу нетто и брутто (кг), габаритные размеры

и объём (м³) наносят в том случае, если длина, ширина, высота или диаметр больше одного метра.

    Допускается применение предупредительных надписей. Например: «Наверх не ставить», «Открывается здесь» и т. п.

    В маркировке указываются:

    - полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузоотправителя и грузополучателя;

    - наименование порта или пристани  отправления и назначения с  указанием при необходимости порта и станции перегрузки;

    - в виде дроби - в числителе  число грузовых мест, в знаменателе порядковый номер места внутри партии, когда перевозятся комплекты оборудования, разнородные или разносортные грузы в однотипной таре или с перегрузкой в пути следования;

    - масса брутто и нетто грузового  места;

    - габаритные размеры, если они  больше 1 м., и объем грузового места;

    - надписи транспортных организаций.

    Транспортную  маркировку располагают:

    - на ящиках – на одной из  боковых сторон. Для решетчатых  ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность разме

 

щения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.). При транспортировании в открытом судне и мелкими отправками грузов, на которые нанесён знак «Вверх не кантовать», транспортная маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне упаковки;

    - на бочках и барабанах –  на днище, свободном от маркировки, характеризующей тару.

    Площадь маркировочного ярлыка в зависимости  от размеров знаков и количества надписей должна быть не менее 60 см. с соотношением сторон 2:3.

    Маркировка груза необязательна, если они перевозятся по одной накладной судовыми или изолированными трюмными отправками, без перевалок в пути, в адрес одного грузополучателя, с погрузкой – выгрузкой на причалах не общего пользования, а также при перевозке с проводниками.

      

 
 
 
 
 
 
 
 

    Рисунок 1 - Расположение транспортной маркировки

      1 — манипуляционные знаки; 2 — допускаемые предупредительные надписи; 3 — число мест в партии, порядковый номер внутри партии; 4 — грузополучатель и пункт назначения; 5 — пункт перегрузки; 6 — надписи транспортных организаций; 7 — наименование и адрес отправителя; 8 — пункт отправления; 9 — страна-производитель; 10 — масса брутто; 11 — масса нетто; 12 — габаритные размеры грузового места; 13 — объем грузового места.

 

                                             

 
 
 

1. Определение удельного погрузочного объема и количества груза в каждом трюме

 

      Для того, чтобы определить удельный погрузочный  объем и количество груза в  каждом трюме определим формулы  для всего расчета.

 

      Определение суммарного объема грузовых мест  в каждом трюме , м³:

      

,

где   i – номер трюма;

         W_mp – объем трюма, м³;

          k_my – коэффициент трюмной укладки.

    ∑V_I = 2317/1,25 = 1854 м³ (ящики);

    ∑V₂ = 3130/1,06 = 2953 м³ (мешки);

    ∑V₃ = 5221/1,25 = 4177 м³(бочки);

    ∑V₄ = 2540/1,1 = 2309 м³(ящики);

    ∑V₅ = 1400/1,06 = 1321 м³(мешки).

 

      Определение количества груза  в каждом трюме  :

      

,

где V – объем одного грузового места, м³.

      При этом за объем примем:

      1 Для мешков и ящиков:

      

,

где a – ширина грузового места, м;

            b – длина грузового места, м;

            с – высота грузового места, м.

 
 
 
 
 

          2 Для бочек

,

где D – диаметр бочки, м;

           h – высота бочки, м.

 

        V_ящ.=a*b*c=0,3*0,266*0,3=0,024 м³;

         V_меш.=a*b*c=0,9*0,5*0,3=0,135 м³;

         V_боч.=ПD²/4*H=3,14*0.25²/4*0.9=0,045 м³.

 
 

       _{N1 = 1854/0,024 = 77250}

       _{N2 = 2953/0,135 = 21874}

        _{N3 = 4177/0,024 = 174041}

       _{N4 = 2309/0,045 = 51311}

       _{N5 = 1321/0,135 = 9785}

 

      Определение массы груза в каждом трюме  , т:

      

,

где m – масса одного грузового места, т.

 

    M₁ = 0,029*77250   = 2240,25 т (ящики);

    M₂ = 0,06*21874 = 1312.44 т (мешки);

    M₃ = 0,029*174041 = 5047,18 т (бочки);

    M₄ = 0,025*51311 = 1282,77 т (ящики);

    M₅ = 0,06*9785 = 587,1 т (мешки).

 

      Определение общей массы груза на судне  , т:

      

,

где M_i – масса груза в i – том трюме, т;

      n – количество трюмов на судне.

 

     _{ΣМ = 2240,25+ 1312,44 + 5047,18 + 1282,77 + 587,1 = 10469,7 т.}

 

      Сравнение общей массы груза с чистой грузоподъемностью судна:

      

,

где Q – чистая грузоподъемность судна, т.

 
 

      Определение удельного погрузочного объема в каждом трюме , м³/т:

      

.

      Для  расчета  удельного  погрузочного  объема  и  количества  груза  в

 каждом  трюме за исходные данные примем  данные таблиц 1 и 2. Все результаты расчетов занесем в таблицу 10.