Технологический процесс работы участковой станции

   Время  на подачу и уборку вагонов  на подъездной путь завода  определяется по формуле № 4.

Расстояние перестановки определяется по формуле:

(13)

где: l_зд – расстояние от предельного столбика пути сортировочного парка до завода;

       – длина путей завода;

       l_вхБ – длина входной горловины со станции Б

- для 10 вагонов:

          а = 4,53+1,96=6,46, b = 0,12+0,04=0,16 (по таблице)

- для 15 вагонов:

          а = 4,53+2,1=6,63, b = 0,12+0,07=0,19 (по таблице)

- для 20 вагонов:

          а = 4,53+2,25=6,78, b = 0,12+0,07=0,19 (по таблице)

 

5.7. Расчет потребного  числа маневровых локомотивов.

   Потребное  число локомотивов определяется  по формуле:

(14)

где: – сумма локомотивоминут работы маневрового локомотива при выполнении операций по расформированию, формированию составов под уборку вагонов и прочих работ;

       t_эк – время на экипировку маневрового локомотива;

       t_см.бр.– время на смену локомотивной бригады.

Таблица 8 – Расчет общего затраченного время работы локомотива:

 

6. Построение суточного план-графика работы станции

   Суточным планом - графиком работы станции называется графическое изображение всей суточной ее работы.

   Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков путей, вытяжек, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО и ПКО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Его составляют после разработки технологического процесса работы станции, ввода в действие новых плана формирования и графика движения поездов.

   Строится суточный план-график на 24 ч замкнутым, т.е. число поездов и вагонов на конец суток на каждом пути должно переходить на следующие сутки. Для этого прибывающие вагонопотоки с примыкающих направлений должны быть кратными числу поездов.

   Исходные данные для разработки плана-графика:

•    график движения поездов; -

•    план формирования поездов; 

•    разложение составов поездов, прибывающих  в расформирование;

•    нормы времени на обработку поездов  и вагонов; > /

•    нормы времени на выполнение маневровых операций;

•    схема станции с указанием специализации парков и путей;     
   В реальных производственных условиях новые сутки не повторяют предыдущие. Ежесуточно меняются время прибытия, число и составы поездов. Поэтому при построении реального суточного плана-графика следует руководствоваться средними характерными для максимальной декады условиями работы. Остатки вагонов на путях станции на начало суток надо брать из исполненного графика работы маневрового диспетчера, разложение составов по назначениям плана формирования - из натурных листов, размеры суточной погрузки и выгрузки - из текущих оперативных планов. Ввиду того, что составы поездов, прибывающих на станцию в расформирование, не являются каждые сутки одинаковыми, суточный план-график не может служить практическим руководством для организации оперативной работы станции, Для этого должны составлять оперативные планы,

   Сетка суточного плана-графика разрабатывается отдельно для каждой 
станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы

путевого  развития станции. 

   Форма плана-графика

  По горизонтали сверху вниз

•    примыкающие перегоны

•    стрелочные горловины;

•    пути приема;

•    горки и горочные локомотивы;

•    пути сортировочного парка;

•    вытяжные пути и маневровые локомотивы;

•    грузовые точки;

•    пути отправления;

•    примыкающие перегоны.

   По вертикали слева направо - деление на 24 часа с показом получасовых и десятиминутных интервалов.

   В строках, обозначающих прилегающие перегоны, наклонными линиями указываются прибывающие и отправляющиеся поезда.

   В графе «горловина» (четная, нечетная) горизонтальные строки соответствуют маршрутам следования поездов по стрелкам. На них показывается занятость стрелок от момента приготовления маршрута до момента полной остановки поезда на пути (при приеме) или от момента трогания поезда с места до момента полного освобождения маршрута отправления (при отправлении),

   В строках для сортировочных устройств, горочных и маневровых локомотивов условными обозначениями показывают маневровые операции.

  В делениях для сортировочных путей отмечается накопление вагонов до 
полных составов.

   При построении суточного плана-графика вначале в соответствии с действующим графиком движения прокладываются наклонные линии хода поездов на прилегающих к станции перегонах. Затем условными обозначениями показывается занятие стрелочных горловин прибывающими поездами. На путях приемо-отправочных парков изображаются стоянки поездов с производимыми операциями в зависимости от категорий поездов (транзитные без переработки, групповые, поступающие в переработку).

   После выполнения операций с транзитными поездами без переработки обозначается их отправление, с показом занятости маршрутов в стрелочных горловинах и на прилегающих перегонах.

   За операциями по прибытии с разборочными поездами следует расформирование их на горках или вытяжках, после чего на путях сортировочного парка изображается процесс накопления вагонов по назначениям плана формирования. По мере накопления вагонов на составы производится окончательное формирование поездов на вытяжках или через горку.

   Местные вагоны, прибывшие под выгрузку или порожние под погрузку, накапливаются на специализированных путях сортировочного парка, а затем по графику подачи и уборки отправляются на грузовые точки для производства грузовых операций, по окончании которых вагоны выводятся в сортировочный парк на путь в соответствии с назначением погрузки.

   На плане-графике показывается работа сортировочных устройств, загрузка горочных и маневровых локомотивов, операции по экипировке локомотива, обработке путей вагонного депо, смене локомотивных бригад, технологические перерывы в работе станции. 
 
 

7. Расчет показателей работы станции

7.1. Расчет простоя  транзитного вагона без переработки.

Таблица 9 – Расчет простоя транзитного вагона без переработки:

    

(14)

где: ∑В_тр.б/п  - вагоночасы простоя транзитных без переработки;

       ∑U _тр.б/п - число транзитных без переработки вагонов отправленных со     станции за сутки

 
 
 
 
 
 
 
 
 

7.2. Расчет простоя  транзитного вагона с переработкой.

Таблица 10 – Расчет простоя транзитного вагона с переработкой: