Технологический процесс работы участковой станции

 

6)Размер грузовой  работы станции Т.

   Погрузка (вагонов):

    Всего  - 35

    На  ст. А - 25

    На  ст. Б - 10

   Выгрузка: 35, Порожних: 0 на Б

7)Остатки вагонов  на сортировочных путях и пунктах  местной работы

 на  0.00 часов:

Таблица 3 - Остатки вагонов на сортировочных путях на  0.00 часов

 

8) Расписание  прибытия грузовых поездов:

     Таблица 4 - Расписание прибытия грузовых поездов

 
 
 

9) Расписание  прибытия пассажирских поездов.

Таблица 5 - Расписание прибытия пассажирских поездов:

 

1.2. Специализация  парков и путей.

   Основные устройства станции:  приемо-отправочные парки, пассажирские и грузовые устройства, локомотивное и вагонное хозяйство должны на станции располагаться таким образом, чтобы обеспечивалась потребная пропускная способность, безопасность поездного и маневрового движения, удобное обслуживание пассажиров, отправителей и получателей грузов, наименьшие пробеги по станции подвижного состава, возможность дальнейшего развития станции.

   Пассажирские устройства (пассажирское здание, платформы) размещают рядом с главными путями со стороны населенного пункта, чтобы пассажирам было удобно добираться до пассажирского здания и платформ.

   Основную группу устройств для  грузового движения (приемо-отправочные пути, сортировочные и вытяжные пути) располагают рядом с главными путями, но с противоположной стороны от пассажирских устройств. Наилучшее место для расположения грузового района вблизи сортировочного парка, с примыканием путей грузового района к вытяжке сортировочного парка. Возможен вариант расположения грузовых устройств со стороны пассажирского здания. В зависимости от местных условий второй вариант может оказаться предпочтительнее.

   Локомотивное хозяйство, включающее  экипировочные устройства и ремонтную базу, располагают со стороны, противоположной пассажирскому зданию, чтобы локомотивы, убираемые от прибывающих поездов и подаваемые к отправляемым поездам, не пересекали главные пути.

   Однако в зависимости от местных условий вариант расположения локомотивного хозяйства в другом месте может быть предпочтительней. Окончательный выбор варианта расположения локомотивного хозяйства может быть решен только после тщательного изучения местных условий и технико-экономического обоснования.

   Вагонное хозяйство располагают, как правило, рядом с локомотивным хозяйством с тем, чтобы использовалась общая база. Пункт технического обслуживания вагонов должен находиться ближе к центральной горловине участковой станции, а вспомогательные помещения для осмотрщиков могут располагаться в противоположных концах приемо-отправочных парков.      

   На  станции могут размещаться объекты  специального назначения: пункты подготовки вагонов к погрузке; выгрузки-погрузки живности; пункты промывки-пропарки вагонов и др.

Таблица 6 - Специализация парков и путей:

 

1.3. Маршруты  отправления поездов

Таблица 7 - Маршруты отправления поездов:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Оперативное руководство и планирование работы станции

2.1. Руководство  работой станции.

   В соответствии с Основными положениями работы железнодорожной станции № ЦД-811 от 26.03.01 возглавляет станцию начальник станции (ДС), который несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него указанными Положениями, законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми и иными актами МГТС России и железной дороги.

   Начальник станции: распределяет обязанности между должностными лицами станции; принимает, перемещает и увольняет работников станции в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и штатным расписанием; организует работу станции с учетом развития производства, роста производительности труда, внедрение новой техники и рациональных методов труда; дает распоряжения по вопросам, связанным с устойчивой работой станции, работникам предприятий других структурных единиц железной дороги, работающих на территории станции; отстраняет от исполнения обязанностей работников, когда в результате их действий возникает угроза безопасности движения поездов или безопасности людей;    дает предложение о поощрении работников станции и других структурных единиц железной дороги за предотвращение аварийных ситуаций и повышение пропускной и перерабатывающей способности станции; проверяет состояние безопасности движения и железнодорожного хозяйства на подъездных путях предприятий; заключает и расторгает трудовые договоры, трудовые соглашения, в том числе на коммунальное обслуживание помещений, занимаемых станцией, договоры купли-продажи на реализацию груза.

   Свои права и обязанности начальник станции реализует через заместителей по кругу их обязанностей.

Структура административного руководства  и оперативного управления определяется для каждой станции в зависимости  от ее функционального назначения и классности.

   Главный инженер станции (ДСГ) обеспечивает комплексное решение технических и технологических вопросов производственной деятельности станции, осуществляет разработку и внедрение технологических процессов на основе передовых методов труда, организует мероприятия по реконструкции станции, внедрению и рациональному использованию новой техники, работу по вопросам охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, текущий надзор за исправным состоянием предохранительных приспособлений, ограждений и габаритов.

Главному  инженеру подчинены работники производственно-технического отдела.

   Заместитель начальника станции по оперативной работе (ДСЗД) осуществляет оперативное руководство всей эксплуатационной работой станции. Он отвечает за выполнение плана формирования и отправления поездов в соответствии с графиком движения поездов, объемных и качественных показателей работы станции, осуществляет сменно-суточное планирование ее работы. В его подчинении находятся руководители смен - маневровые

диспетчеры (ДСЦ), дежурные по станции (ДСП), станционный технологический центр по обработке поездной информации и перевозочных документов (СТЦ), группа розыска вагонов и грузов. Оперативно ему подчинены работники других служб, обеспечивающих перевозочный процесс.

   Заместитель начальника станции по безопасности движения (ДСЗРБ) отвечает за состояние безопасности движения поездов и производство маневровой работы на станции, за сохранность подвижного состава, контролирует состояние путей и стрелочного хозяйства, технических устройств в парках, на горках и примыкающих подъездных путях, организует разработку и корректировку ТРА станции и приложений, связанных с безопасной работой и перевозкой опасных грузов.

   Заместитель начальника станции  по грузовой работе организует грузовую и коммерческую работу станции, работу пунктов коммерческого осмотра (ПКО) в парках станции, работу товарной конторы, пункта устранения коммерческих неисправностей, отвечает за организацию работы по обеспечению сохранности перевозочных грузов и за вопросы взаимодействия станции и подъездных путей.