Реконструкция аккумуляторного отделения

                                        Д_рм         

       де    N_пр - загальна кількість автомобілів, які продаються протягом року,

           Д_з - запас продукції у днях,

           Д_рм - кількість робочих днів магазину на рік.

                         10 · 10

       Х^дп_маг = ———— =0,32 од.                     

                           305

       Приймаємо 1 місце.    

       3.5.8. Визначаємо загальну чисельність допоміжних постів.

Х^доп_заг = Х^дп_пр+ Х^дп_суш,пм + Х^дп_суш,ф + Х^дп_чек + Х^дп_зб + Х^дп_маг , постів.    (3.24)

       Х^доп_заг = 1 + 1 + 1 + 11 + 21 + 1 = 36 , постів. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       4 Технологічне проектування  СТО та підрозділу що проектується

       4.1Розрахунок загальної трудомісткості робіт у виробничому відділенні

       Загальну  трудомісткість робіт у акумуляторному відділенні приймаємо 2045,74 люд.год.

       4.2 Розрахунок чисельності  виробничих робітників

    При розрахунку чисельності робітників розрізняють явочну (технологічно необхідну) Р_я та штатну Р_ш кількість робітників.

    4.2.1 Розрахунок явочної  кількості робітників

                                             Т_ВІД

 Р_я = ————, люд.                                        (4.1)

                                        Ф_Р,М

    де Ф_рм – річний фонд часу робочого місця, годин Ф_рм= 1800 (годин)

Приймається згідно річної норми тривалості робочого часу, яка діє на поточний рік (щорічно  встановлюється Урядом) і може бути розрахований по формулі

                       1841,17

       Р_я = ———— =1,02 , люд.   

                   1800

     Приймаємо 1 людину.

    4.2.2 Розрахунок штатної  кількості робітників

                                             Т_ВІД

 Р_ш = ————, люд.                                        (4.2)

                                        Ф_Р,М 

    де Ф_р – річний фонд часу робітника, год.

                                                                  Д_в

Ф_р = 0,96 ·  (Ф_рм -  —— · t_m ) , год.          

                                                             7

       де Д_в – кількість календарних днів відпустки робітника, приймається           згідно Кодексу Законів про Працю та колективного договору між адміністрацією підприємства та трудовим колективом.

                                                                     30

Ф_р = 0,96 ·  (1800 -  —— · 36 ) = 1583,4  , год.     (4.4)

                                                                  7

                       1831,17

       Р_ш = ———— =1,16 , люд.   

                   1583,4

       Приймаємо 1  людину 

Таблиця 4.2 – Кількість робітників

       4.3  Вибір технологічного обладнання

       Вибране обладнання зводимо в таблицю 4.3

Таблиця 4.3 - Технологічне устаткування

       4.4 Визначення площі відділення.

       4.4.1 Розрахунок площі відділення з урахуванням площі технологічного обладнання у плані і необхідних проходів

F_від = ƒ_заг · К_щ , м²                                                   (4.3)

       де ƒ_заг – загальна площа технологічного обладнання у плані нового

                     відділення,

                     К_{щ –} коефіцієнт щільності розставлення обладнання     

       F_від = 13,53 · 4 = 54,12 м²                                            

       Приймаємо 54 м²  

       4.5 Організація робіт що пропонується

       Акумуляторне відділення призначена для зарядки акумуляторних батарей новоприбулих, їх ремонту, а також проведення контрольних циклів.

       Технологічна  планування ділянки ТО, ремонту і  заряду акумуляторних батарей у  складі трьох зазначених відділень передбачає наступний порядок виконання робіт. Потрапивши на ділянку акумуляторні батареї очищають, а при необхідності миють, після чого перевіряють ступінь зарядженості на стенді для перевірки та розряду акумуляторних батарей Е-401 по щільності електроліту або більш точно за допомогою навантажувальної вилки. Виряджені акумуляторні батареї направляють на заряд на стелаж для зарядки акумуляторних батарей E-409. В кінці заряду після коректування рівня і щільності електроліту поверхню акумуляторних батарей нейтралізують і насухо протирають. Акумуляторні батареї, які мають зовнішні механічні пошкодження (тріщини в заливальної мастиці і кришці, облом висновків і міжелементних з'єднань тощо), ремонтують.

       Технічне  обслуговування акумуляторної батареї. Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх та своєчасного догляду за ними становить чотири роки або 75 тис. км пробігу автомобіля. Проте цей термін може значно скорочуватися в разі порушення правил експлуатації та зберігання батарей. На тех­нічний стан акумуляторних батарей особливо впливають забруднен­ня електроліту, робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його рівні, порушення режимів заряджання, заливання електроліту підвищеної густини (це найчастіше буває, якщо замість дистильованої води для доведення рівня в акумулятори додають електроліт). Усе це може призвести до небезпечних не­справностей.

       Для робіт, пов'язаних з зарядкою, батареї  знімають з машини і направляють  на ділянку.

       Основні несправності: підвищене саморозряджання; коротке замикання різнойменних пластин; сульфатація пластин; корозія решіток позитивних пластин. Крім того, під час експлуатації батарей відбуваються: окиснення полюсних штирів і наконечників; роз­тріскування мастики й поява тріщин у баці, кришках, що спричиняє підтікання електроліту.

       Саморозряджання акумуляторної батареї під час  її експлуатації та зберігання виникає  через утворення в активній масі пластин місце­вих струмів, що пояснюється  появою електрорушійної сили між  ок­сидами активної маси та решіткою пластин. Крім того, в разі трива­лого зберігання електроліт в акумуляторі відстоюється, й густина йо­го нижніх шарів стає більшою, ніж верхніх. Це призводить до появи різниці потенціалів та виникнення зрівнювальних струмів на поверх­ні пластин.

       Нормальне саморозряджання справної батареї  становить 1 .2 % за добу. Причинами підвищеного  саморозряджання можуть бути:

       - забруднення поверхні батареї; 

       - застосування для доливання звичайної  (не дистильованої) во­ди, що  містить луги та солі;

       - потрапляння всередину акумуляторів частинок металу та ін­ших речовин, які сприяють утворенню гальванічних пар.

       Для усунення несправності слід протерти поверхню батареї або замінити електроліт, промивши внутрішню поверхню бака.

       До  ознак короткого замикання всередині акумулятора належать «кипіння» електроліту та різке зниження напруги, що найчастіше спричиняється осипанням активної маси й руйнуванням сепараторів. В обох випадках треба розібрати акумуляторну батарею й замінити несправні елементи.

         Акумулятор перевіряють з метою виявлення вказаних несправностей, так як може виявитися, що елементи батареї справні і потребують лише зарядці. Перевірка акумуляторів здійснюється зовнішнім оглядом і за допомогою приладів. Зовнішнім оглядом перевіряють стан банок і кришок, наявність в них тріщин і окисненість контактів, потім перевіряють рівень електроліту, його щільність, однак вона не повністю характеризує стан батареї, тому перевірку щільності поєднують з перевіркою навантажувальною вилкою.

       Тріщини в банках закладають ебонітової мастикою (ізоніті). Дефектні пластини вибраковують і блоки пластин комплектують новими. Зібрані блоки пластин  вставляють в банки і закривають кришками. Збірку проводять в зворотній  послідовності. Після складання акумулятор заливають електролітом, витримують 5 ... 6 год і ставлять на зарядку. Зарядку відремонтованих акумуляторів здійснюють у кілька циклів, спочатку заряджають струмом, рівним V16 ємності акумулятора, до рясного газовиділення і напруги на кожній банці 2,4 В. Після цього величину зарядного струму зменшують удвічі і продовжують зарядку до припинення підвищення щільності електроліту, потім проводять розряд до 1,7 В в банку і знову заряджають батарею.