Проект производственной зоны ТО и ремонта для предприятия автомобильного транспорта с разработкой технологической планировки производс

Министерство сельского  хозяйства Российской Федерации                    

 

Инженерно-технологический  факультет

 

Курсовой проект

по дисциплине

«Проектирование предприятий автомобильного транспорта»

 

Тема:«Проект производственной зоны ТО и ремонта для предприятия автомобильного транспорта с разработкой технологической планировки производственного участка ТО и ТР»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание:

1. Расчет годового объема работ по ТО и ремонту автомобилей на предприятии.

 

1. Расчет годового пробега подвижного состава.
2. Расчет планируемого годового количества ТО и диагностировании по маркам автомобилей и выбор формы организации производства.
3. Расчет годового объема работ (трудоемкости) по ТО и ремонту автомобилей.
4. Распределение годовой трудоемкости ТО и ТР по видам работ.

 

2. Расчет производственных параметров станции ТО и ремонта автомобилей.

 

1. Расчет состава работающих человек.
2. Подбор и расчет количества постов для ТО, ТР, диагностирования, наружной мойки и окраски автомобилей.
3. Расчет потребных площадей участков производственных, вспомогательных и административно-бытовых помещений.

 

3. Проектирование компоновочного плана здания для ТО и ремонта автомобилей.

 

1. Расчет размеров здания в плане.

 

4. Разработка технологической планировки производственного участка ТО и ТР.

 

1. Расчет потребного числа единиц основного технологического оборудования.

Графическая часть:

 

1. Компоновочный план производственного здания (въезд слева).
2. Технологическая планировка участка ТО и ТР.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Расчет годового объема работ по ТО и ремонту автомобилей на предприятии.

 

1.1 Расчет годового пробега подвижного состава.

Определяем годовой пробег по маркам автомобилей (L_ri):

L_ri = Д_р × l_cci × a_тi × N_i, км ,

где Д_р - число рабочих дней в году для автотранспорта, принимаем 280 дней; l_cci – среднесуточный пробег авто в км; a_тi – коэффициент технической готовности авто; N_i – число авто i-той марки.

a_тi l_cci)(d_npi/1000 + (d_kpi+Д_mpi)/L_kpi),

где d_npi/1000 – норматив простоя авто в ТО и ТР, дней/1000 км; d_kpi – норматив просто авто в капитальном ремонте, дней; Д_mpi – время транспортировки авто на специализированное ремонтное предприятие и обратно (принимаем 4 дня); L_kpi – ресурс или пробег авто i-той марки до КР.

a_т1 = 1/(1+226(0,48/1000 + 0,0001))=0,88

a_т2 = 1/(1+236(0,43/1000 + 0,0001))=0,89

a_т3 = 1/(1+216(0,43/1000 + 0,0001))=0,90

a_т4 = 1/(1+206(0,35/1000 + 0,0001))=0,915

a_т5 = 1/(1+186(0,35/1000 + 0,0001))=0,92

a_т6 = 1/(1+266(0,30/1000 + 0,0001))=0,90

a_т7 = 1/(1+256(0,30/1000 + 0,0001))=0,90

a_т8 = 1/(1+246(0,22/1000 + 0,0001))=0,93

a_т9 = 1/(1+216(0,22/1000 + 0,0001))=0,935

 

L_r1 =280×226×0,88×4= 222745,6 (км)

L_r2 =280×236×0,89×7= 411678,4 (км)

L_r3 =280×216×0,90×4= 217728 (км)

L_r4 =280×206×0,915×6= 316663,2 (км)

L_r5 =280×186×0,92×4= 191654,4 (км)

L_r6 =280×266×0,9×6= 402192 (км)

L_r7 =280×256×0,9×4= 260055,04 (км)

L_r8 =280×246×0,93×6= 384350,4 (км)

L_r9 =280×216×0,935×4= 226195,2 (км)

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.

                      Таблица 1. Годовой пробег подвижного состава:

Подвижной состав	aтi	Lri, км	Нормируемые пробеги, км
			LТО-1i	LТО-2i	LКРi
КАМАЗ - 55111	0,88	222745,6	3240	12960	267300
ЗИЛ - 431510	0,89	411678,4	3240	12960	400950
ЗИЛ-ММЗ - 554М	0,9	217728	3240	12960	400950
ГАЗ - 3307 - 010	0,92	316663,2	3240	12960	267300
ГАЗ - 3531	0,92	191654,4	3240	12960	267300
ПАЗ - 3205	0,9	402192	4050	16200	356400
КАВЗ - 3244	0,91	260055,04	4050	16200	356400
ГАЗ - 3110	0,93	384350,4	4050	16200	356400
УАЗ - 3909	0,94	226195,2	4050	16200	356400

 

Категория	1	2	3	4	5
к1	1	0,9	0,8	0,7	0,6

 

Уточнение периодичности  ТО-1, ТО-2 и капитального ремонта  авто.

Рассчитываем нормируемые  пробеги авто:

между очередным ТО-1: L_TO-1i = L^(н)_TO-1i×K₁×K₃;

между очередным ТО-2: L_TO-2i = L^(н)_TO-2i×K₁×K₃;

до капитального ремонта: L_KPi = L^(н)_KPi×K₁×K₃.

L_TO-11= L_TO-12= L_TO-13= L_TO-14= L_TO-15=4000×0,9×0,9=3240 км

L_TO-16= L_TO-17= L_TO-18= L_TO-19=5000×0,9×0,9=4050 км

L_TO-21= L_TO-22= L_TO-23= L_TO-24= L_TO-25=16000×0,9×0,9=12960 км

L_TO-26= L_TO-27= L_TO-28= L_TO-29=20000×0,9×0,9=16200 км

L_КР1= L_КР4= L_КР5=300000×0,9×0,9×1,1=267300 км

L_КР2= L_КР3=450000×0,9×0,9×1,1=400950 км

L_КР6= L_КР7= L_КР8= L_КР9 =400000×0,9×0,9×1,1=356400 км

 

1.2 Расчет планируемого годового количества ТО и диагностирований по маркам автомобилей и выбор формы организации производства.

K_KPi = L_ri/L_KPi

K_KP1 =222745,6/267300=0,83≈0

K_KP2 =411678,4/400950=1,02≈1

K_KP3 =217728/400950=0,54≈0

K_KP4 =316663,2/267300=1,18≈1

K_KP5 =191654,4/267300=0,71≈0

K_KP6 =402192/356400=1,12≈1

K_KP7 =260055,04/356400=0,73≈0

K_KP8 =384350,4/356400=1,07≈1

K_KP9 =226195,2/356400=0,63≈0

 

K_TO-2i =L_ri/L_TO-2i - K_KPi

K_TO-21 =222745,6/12960 – 0=17,19≈17

K_TO-22 =411678,4/12960 – 1=31,76≈31

K_TO-23=217728/12960 – 0=16,8≈16

K_TO-24=316663,2/12960 – 1=24,43≈23

K_TO-25=191654,4/12960 – 0=14,7≈14

K_TO-26=402192/16200 – 1=24,8≈23

K_TO-27=260055,04/16200 – 0=16,05≈16

K_TO-28=384350,4/16200 – 1=23,72≈22

K_TO-29=226195,2/16200 – 0=13,96≈14

 

K_TO-1i =L_ri/L_TO-1i - K_TO-2i - K_KPi

K_TO-11 =222745,6/3240 - 17 – 0=51,74≈52

K_TO-12 =411678,4/3240 - 31 – 1=95,06≈95

K_TO-13=217728/3240 - 16 – 0=50,2≈50

K_TO-14=316663,2/3240 - 23 – 1=73,73≈73

K_TO-15=191654,4/3240 - 14 – 0=44,15≈44

K_TO-16=402192/4050 - 23 – 1=75,30≈75

K_TO-17=260055,04/4050 - 16 – 0=48,21≈48

K_TO-18=384350,4/4050 - 22 – 1=71,9≈71

K_TO-19=226195,2/4050 - 14 – 0=41,85≈41

 

∑K_Д-1i = 1,1× K_TO-1i + K_TO-2i

K_Д-11=1,1×52+17=74,2≈74

K_Д-12=1,1×95+31=135,5≈135

K_Д-13=1,1×50+16=71≈71

K_Д-14=1,1×73+23=103,3≈103

K_Д-15=1,1×44+14=62,4≈62

K_Д-16=1,1×75+23=105,5≈106

K_Д-17=1,1×48+16=68,8≈69

K_Д-18=1,1×71+22=100,1≈100

K_Д-19=1,1×41+14=59,1≈59

 

∑K_Д-2i = 1,2× K_TO-2i

K_Д-21=1,2×17=20,4≈21

K_Д-22=1,2×31=37,2≈37

K_Д-23=1,2×16=19,2≈19

K_Д-24=1,2×23=27,6=27

K_Д-25=1,2×14=16,8≈17

K_Д-26=1,2×23=27,6≈27

K_Д-27=1,2×16=19,2≈19

K_Д-28=1,2×22=26,4≈26

K_Д-29=1,2×14=16,8≈17

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.

                    Таблица 2. Число ремонтов, ТО и диагностирования за год:

Подвижной состав	KKPi	KTO-2i	KTO-1i	KД-1i	KД-2i
КАМАЗ - 55111	0	17	52	74	21
ЗИЛ - 431510	1	31	95	135	37
ЗИЛ-ММЗ - 554М	0	16	50	71	19
ГАЗ - 3307 - 010	1	23	73	103	27
ГАЗ - 3531	0	14	44	62	17
ПАЗ - 3205	1	23	75	106	27
КАВЗ - 3244	0	16	48	69	19
ГАЗ - 3110	1	22	71	100	26
УАЗ - 3909	0	14	41	59	17
Итого:	4	176	549	779	210

 

Определяем суточную программу ТО и диагностирований:

 

K^c_TO-1 = ∑K_TO-1/Д_с = 549/254≈2,16

K^c_TO-2 = ∑K_TO-2/Д_с = 176/254≈0,69

K^c_Д-1 = ∑K_Д-1/Д_с = 779/254≈3,06

K^c_Д-2 = ∑K_Д-2/Д_с = 210/254≈0,83

 

Таким образом принимаю индивидуальные универсальные посты на участках ТО и диагностирования. Текущие ремонты автомобилей выполняются на индивидуальных универсальных постах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Расчет годового объема (трудоемкости) работ по ТО и ремонту автомобилей.

В годовой объем работ  по ремонтно-обслуживаемой зоне предприятия  включаем объем работ по ТО-1, ТО-2 и ТР.

 

                     Таблица 3. Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел×ч:

Подвижной состав	Нормативная			Принятая
	t(н)TO-1	t(н)TO-2	t(н)TP	tTO-1i	tTO-2i	tTPi
КАМАЗ - 55111	5,7	21,6	5	8,46	32,06	6,01
ЗИЛ - 431510	3,6	14,4	3,4	5,35	21,38	4,09
ЗИЛ-ММЗ - 554М	4,5	16,5	3,8	6,68	24,5	4,57
ГАЗ - 3307 - 010	3,8	14,7	3,2	5,64	21,83	3,85
ГАЗ - 3531	3,6	14,4	3	5,35	21,38	3,61
ПАЗ - 3205	6	24	3	8,91	35,64	3,61
КАВЗ - 3244	4,5	18	2,8	6,68	26,73	3,37
ГАЗ - 3110	3,4	13,5	2,1	5,05	20,05	2,53
УАЗ - 3909	4	15	3	5,94	22,27	3,61