Проект организации работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля и дорожной машины

                                                       , (1.20) 

  

, 

                                                      N_СО = 2 ^. М_АВТ., (1.21), 

. 

где М_ДОР, М_АВТ – число дорожных машин и автомобилей входящих в одну группу (см. в задании). 

      Результаты  расчета производственной программы  для дорожных машин и автомобилей  целесообразно свести в таблицу 1. 
 
 
 

         

              Т а б л и ц а 1 – Расчет количества воздействий за год 

№ группы	Количество  ТО и КР
	NЕО	N1	N2	NТР(3)	NСО
Для дорожных машин
1	3743	351	67	17	50
Для автомобилей
2	3341	224	73	-	44

      1.3 Определение и распределение годового объема работ по ТО и ремонту

 

      Для автомобилей согласно  «Положению…» [6] нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта корректируется следующим образом:

 

       , (1.22)

,

       , (1.23)

. 

где    – скорректированная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

         – скорректированная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

         –  нормативная удельная трудоемкость ТО-1, чел-ч;

         –  нормативная удельная трудоемкость ТО-2, чел-ч;

        к₂     – коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

          – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых

                  групп. 
 

       , (1.24)

.

где    – скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

         – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

           –  коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;      

            – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

           – коэффициент, учитывающий пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации. 
 

                   Т_{Г 1АВ} = т_{1СК *} N₁,                     Т_{Г 2АВ} = т_{2СК *} N₂, (1.25)

               

                   ,             , 

                                       , (1.26)

                                   

                                     . 
 

      Для дорожных машин годовая трудоемкость определяется по следующим формулам: 

                 Т_{Г 1ДМ} = т_{1 *} N₁,                                  Т_{Г 2ДМ} = т_{2 *} N₂, 

              Т_ГТРДМ = т_{ТР *} N₃,                              Т_{Г СО ДМ}=т_{СО *} N_СО.            (1.27) 

           ,                        ,  

           ,                          . 

Результаты  расчетов годовой программы по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей целесообразно свести в таблицу 2. 

      Т а б л и ц а 2 – Годовая  программа по ТО и ремонту для дорожных машин и автомобилей, чел-час. 

№ группы	Годовая трудоемкость по ТО и ремонту
	ТГ1ДМ	ТГ2ДМ	ТГТРДМ	ТГСОДМ
Для дорожных машин
1	2457	1655	9974	635
Для автомобилей
	ТГ1АВ	ТГ2АВ	ТГТРАВ
2	773	1007	1575	-
Всего:	3230	2662	11549	635

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 3 - Распределение трудоемкости постовых работ ТО по видам работ, % 

Вид  работ	КС-3577-3		Автомобиль  ГАЗ-53
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
ТО-1	2457	100%	773	100%
контрольно-рег., диагностические	933,6	31	324,6	23
крепежные	761,6	31	177,7	23
Смазочно-заправочные, очистительные	761,6	31	270,5	35
ТО-2+СО	1655+635=2290	100%	1007	100%
контрольно-рег., диагностичесике	847,3	37	231,6	23
крепежные	458	20	201,4	20
Смазочно-заправочные, очистительные	480,9	21	342,3	34
электротехнические	114,5	5	80,5	8
топливные	137,4	6	120,84	12
аккумуляторные	68,7	3	10,07	1
шинные	183,2	8	20,14	2

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Таблица 4 - Распределение  трудоемкости постовых и участковых работ ТР по видам работ для  дорожных машин и автомобилей, % 

Вид работ	КС-3577-33		Автомобиль  ГАЗ-53
	Доли	Проценты	Доли	Проценты
	9974	100%	1575	100%
Постовые  работы ТР:
контрольно-рег., диагностические	299,2	3	47,25	3
крепежные	498,7	5	64	4
разборочно-сборочные	2892	29	535,5	33
Участковые  работы ТР:	ТП.ТР.ДОР =3689,9		ТП.ТР.АВТ =2735,56
агрегатные	2294,02	23	409,5	26
электротехнические	698,18	7	63	4
топливные	398,9	4	47,25	3
шинные	99,74	1	157,5	10
слесарно-механические	1296,6	13	15,75	1
аккумуляторные	199,48	2	31,5	2
медницкие	86,684	1	15,75	1
жестяницкие	99,74	1	68,389	1
сварочные	398,9	4	31,5	2
кабино-арматурные	99,74	1	15,75	1
кузнечно-рессорные	299,2	3	47,25	3
деревообрабатывающие	99,74	1	31,5	2
обойные	99,74	1	15,75	1
малярные	199,48	2	47,25	3
	ТУ.ТР.ДОР =6283,46		ТУ.ТР.АВТ =929,25

      1.4 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих, ИТР и МОП

 

      Количество технологически необходимых (явочных) Р_Я и штатных (списочных) Р_Ш производственных рабочих для выполнения работ по ТО и ремонту определится: 

       , (1.28)

       , 

                                                            , (1.29)

        

. 

где Ф_Н, Ф_ЭФ – соответственно номинальный и эффективный годовой фонд одного рабочего, час. 

(1.30)

 

                                           

                                           , (1.31)

 

.

где  t_СМ  – продолжительность рабочей смены, ч.; для пятидневной рабочей недели t_СМ = 8 ч., для шестидневной t_СМ = 7,2 ч;

Д_ПП – число субботних и предпраздничных дней в году;

     1   – час сокращения рабочего дня перед выходными днями, ч;

     Д_Отп  – продолжительность отпуска, дн.; Д_Отп = 44 дн.;

      Д_Ув   – рабочие дни, пропущенные по уважительным причинам, дн.; Д_Ув = 5 дн. 

      Значение  Т_ГОБЩ берется из таблицы 2 для дорожных машин и автомобилей (Т_ГОБЩ =Т_Г1ДМ+ Т_Г2ДМ+ Т_ГСОДМ+ Т_Г1АВ+ Т_Г2АВ+ Т_ГТРДМ+ Т_ГТРАВ).

      Количество  ИТР принимается 4…5% от общего числа  штатных производственных рабочих  занятых на ТО и ремонте: 

                 , (1.32)

        

чел.

    принимаем Р_ИТР= 1 чел.