Рисунок 1. Структура комплексного АТП 
 

2 . Технологический   расчет комплексного  автотранспортного  предприятия. 

2.1. Расчет производственной  программы по техническому  обслуживанию и  ремонту  подвижного  состава. 

      Производственной  программы по техническому обслуживанию и ремонту  подвижного состава  устанавливается количество технологических  обслуживаний (по видам) и капитальных  ремонтов, а также трудовые затраты  на их выполнение  (сутки, год)  по всему парку.

      В соответствии с положением о техническом  обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта  осуществляются следующие технические  воздействия  на автомобилях: ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое  обслуживание (ТО-1), второе техническое  обслуживание (ТО-2), сезонное техническое  обслуживание (СО), текущий ремонт (ТР).

      Сезонное  техническое обслуживание, проводимое два раза в год, совмещается с  очередным ТО-2 и отдельно не планируется. В соответствии с техническим кодексом установившейся практике (далее ТКП) при достижении 100%  нормативного ресурса по пробегу производится либо списание либо КР транспортного средства.

      Автомобиль  ГАЗ-3110 относится к легковым автомобилям  среднего класса.  В соответствии   с рекомендациями ТКП принимаем следующую периодичность  ТО: нормативный пробег до ТО-1 (L₁^н)  принимаем 5000 км, нормативный пробег до ТО-2 (L₂^Н) –20000 км, нормативный пробег до капитального ремонта (L_кр^н) принимаем равным 400000км.

      Выбранные нормативные пробеги автомобилей  до ТО-1, ТО-2, ТР приводятся к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава  с помощью коэффициентов, учитывающих  категорию условий эксплуатации (К_!), подвижного   состава и организацию его работы  (К₂), климатических условий (К₃).

                                                                                                       (1)

                                                                                     (2)

                                            (3)

     где    L_кр^н, L₂ ^н, L₁^н - соответственно  нормативные пробеги до КР, ТО-2,   ТО-1  для автомобиля данного класса.

      Значения  коэффициентов  К₁, К₂, К₃  для конкретных условий выбираем из таблиц С2-С4 (2).

Принимаем: К₁=0.8 , т.к. 2-я категория условий эксплуатации;

                    К₂=1.0 , т.к. базовая модель автомобиля;

                    К₃=0,9 , т.к.автомобили эксплуатируются в умеренно теплом климате.

      Получаем:

                  L₁=5000·0.8·0,9=3600 км,

      L₂=20000·0.8·0,9=14400 км,

      L_кр=(0,8·400000+400000)/2·0.8·1.0·0,9=259200 км.

        Округлим периодичности до целых  десяток с учетом кратности  между собой и среднесуточным  пробегом.

                ;

                ;

                ;

    Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега  определяется по формуле:

                                                                           (4)

    где - номинальная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, по рекомендациям табл.2.4 [1] принимаем =0,22, тогда дней/1000 км.

    Продолжительность простоя  в КР:

                                                                       (5)

где  - номинальная продолжительность простоя автомобиля в КР, принимаем дней.

       - число дней транспортирования. , принимаем Дтр=2 дня, тогда

  дней.

Значения   t_ЕОС, t_ЕОТ, t_1, t₂ ,t_тр  определяются исходя из нормативных трудоемкостей t^н_ЕО, t^н_1, t^н₂ ,t^н_тр   установленных ТКП (табл.Г1)  [2]

                           t_ЕО= t^н_ЕО ·К₂ ·К₄ ·K₅·K₆                                                               (6)

            t₁= t^н₁·К₂ ·К²₄ ·K₅·K₆                                                          (7)

            t₂= t^н₂·К₂ ·К²₄ ·K₅·K₆                                    (8)

     t_тр= t^н_тр ·К₁ ·К₂ ·K₃ ·К₄ ·K₅·K₆                                                                (9)

t_co=0,2·t₂                                                                    (10)

         где К_1,К_2,К_3,К_4, К²₄ ,К₅—корректирующие коэффициенты.

      Значения  коэффициентов выбираем в соответствии с рекомендациями ТКП (табл.С2-С7)[2]       К₁=1,2, К₂=1,0, К₃=1,1, К₄=1,0, К²₄ =1,0 К₅=1,0  K_6ео,то=1,15 K_тр=1,19

t_ЕО=0,35·1,0·1,0·1,15=0,4025 чел·ч; 

t₁=6,1·1,0·1,0·1,0·1,15=7,015 чел·ч;

t₂=15,4·1,0·1,0·1,0·1,15=17,710 чел·ч;

t_тр=2,9·1,2·1,0·1,1·1,0·1,0·1,15=4.555 чел·ч/1000 км;

t_co=0,2·17,71= 3,542 чел·ч; 

Определяем коэффициент  технической готовности парка:

;                                          (11)

;

     Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

                                                            (12)

    где - списочное количество автомобилей, =140

           L_СС- среднесуточный пробег автомобилей, Lcc=236 км

           Д_РГ- продолжительность   работы    подвижного  состава,   Д_РГ=365 дней

11 263 666,4 км 

    Рассчитываем  годовую программу по видам деятельности:

    ;                                    (13)

    ;                            (14)

    ;             (15)

    ;                             (16)

    ;                               (17) 

    Суточная  программа по видам обслуживания определяется из выражения:

                                                                (18)

    где: годовая программа по i-ому виду обслуживания,

            годовое число дней работы  зоны, предназначенной для выполнения i-ого вида ТО.

Тогда суточная программа по ТО-1, ТО-2, ЕО равна:

       ;                    

       ;                                 

       ;                         

   Годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется исходя из годовой производственной  программы и трудоемкости обслуживания ,а  по ТР исходя из годового пробега  автомобилей парка  и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

                                                                     (19)

                                                                         (20)

                                                (21)

                                                              (22)

      ;                                                               (23)

         чел·ч, 

         чел·ч, чел·ч,

         чел·ч,

         чел·ч;

      Распределение работ по ТО и ТР по видам работ  будем проводить в соответствии с рекомендациями  табл.2.7 [1]

        Численные значения трудоемкости  по ТО и ТР приведены в  табл.1                                                                                                                                                                                                    

Таблица 1 -- Распределение трудоемкости ТО и ТР по видам работ.

 
 

Продолжение  таблицы 1