Автор: Пользователь скрыл имя, 02 Апреля 2012 в 18:51, курсовая работа
Сучасний автомобіль – це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання механічної основи традиційного автомобіля з електронікою.
Автомобільний транспорт є найбільшою і найскладнішою частиною транспортної системи України. На його долю приходиться близько 80% вантажних та пасажирських перевезень від усіх, що виконуються в державі, він є найбільшим споживачем палива, на автотранспортних підприємствах задіяні велика кількість трудових ресурсів.
Зміст
Перелік скорочень………………………………..……………………………….3
Анотація.………………………………..………………………………………….4
Вступ.………………………………..……………………………………………..5
1 Характеристика об’єкту проектування.…………………………………6
1.1 Загальна характеристика об’єкту проектування.………………………6
1.2 Вихідні дані до курсового проекту.……………………………………..7
2 Розрахункова частина.……..…………………………………………….9
2.1 Обґрунтування програмного забезпечення.……………………………9
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП.……………………………....10
2.2.1 Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту ДТЗ.…………………10
2.2.2 Визначення річного пробігу групи автомобілів.……………………...13
2.2.3 Розрахунок виробничої програми в кількісних показниках.………...14
2.2.4 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках.………....17
2.3 Розрахунок чисельності робітників.……………………………………22
2.4 Розрахункові показники робіт ТО і ПР ДТЗ.………………………….24
3 Організаційна частина...…………………………………………………26
3.1 Організація виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ та загальна
організація виробничого процесу.……………………………………..26
3.2 Організація робочих місць у виробничих підрозділах
ТО і ПР ДТЗ.……..………………………………………….……………27
3.3 Підбір технологічного обладнання.……………………….…………...29
3.4 Розрахунок рівня механізації у виробничому процесі..……………...30
3.5 Технологічне планування виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ……33
3.5.1 Розрахунок площ приміщень..………….…………...……………….....33
3.5.2 Описання планувальних рішень..…………...…………...……………..33
3.6 Безпека життєдіяльності..…………...…………...…………...………….35
3.6.1 Виробнича санітарія та гігієна..…………...…………...……………….35
3.6.2 Техніка безпеки та пожежна безпека..…………...…………...…………35
3.6.3 Охорона навколишнього середовища..…………...……………………37
4. Технологічна частина..…………...…………...…………...…………….38
4.1 Аналіз конструктивних, функціональних і експлуатаційних
особливостей ходової частини автомобіля ГАЗ 3307..……………….38
4.1.1 Особливості будови, функціонування та умови роботи ходової частини
автомобіля ГАЗ 3307..…………...…………...…………...………………38
4.1.2 Особливості експлуатації, відмови і несправності ходової частини
автомобіля ГАЗ 3307..…………...…………...…………...…………….39
4.2 Розробка технологічного процесу ПР переднього моста автомобіля
ГАЗ 3307.…………...…………...…………...…………...……………...41
4.2.1 Аналіз шляхів удосконалення і загальна схема технологічного
Процесу..…………...…………...…………...…………...………………41
4.2.2 Розробка маршрутних технологічних карт.…………...……………..43
4.2.3 Розробка операційних технологічних карт..…………...…………….45
4.2.4 Розрахунок ступеня механізації технологічного процесу..………….47
Висновок.…………...…………...…………...…………...…………...…………..48
Література..…………...…………...…………...…………...…………...………...49
Додатки
2.4 Розрахункові показники ТО і ПР ДТЗ
Розрахункові показники систематизуємо для кожного виду дільничних робіт ПР і для кожної технологічно сумісної групи.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.5.
Таблиця 2.5 Розрахункові показники дільничних робіт ПР
К-сть змін |
Трудомісткість, люд.-год |
Чисельність Робітників, чол. | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
МАЗ 6422 | |||||
Дільничні роботи: |
|||||
агрегатні роботи |
18 |
2444,65 |
1,22 |
1,38 | |
слюсарно-механічні роботи |
10 |
1358,14 |
0,68 |
0,77 | |
електротехнічні роботи |
5 |
679,07 |
0,34 |
0,38 | |
акумуляторні роботи |
2 |
271,63 |
0,14 |
0,15 | |
ремонт приладів СЖ |
4 |
543,25 |
0,27 |
0,31 | |
шиномонтажні роботи |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
роботи вулканізації |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
ковальсько-ресорні роботи |
3 |
407,44 |
0,20 |
0,23 | |
мідницькі роботи |
2 |
271,63 |
0,14 |
0,15 | |
зварювальні роботи |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
жерстяницькі роботи |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
арматурні роботи |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
оббивні роботи |
1 |
135,81 |
0,07 |
0,08 | |
таксиметричні роботи |
- |
- |
- |
- | |
Разом дільничих |
50 |
6790,68 |
3,40 |
3,83 | |
Продовження таблиці 2.5
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
ГАЗ 3307 | |||||
Дільничні роботи: |
|||||
агрегатні роботи |
18 |
1498,10 |
0,75 |
0,84 | |
слюсарно-механічні роботи |
10 |
832,28 |
0,42 |
0,47 | |
електротехнічні роботи |
5 |
416,14 |
0,21 |
0,24 | |
акумуляторні роботи |
2 |
166,46 |
0,08 |
0,09 | |
ремонт приладів СЖ |
4 |
332,91 |
0,17 |
0,19 | |
шиномонтажні роботи |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
роботи вулканізації |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
ковальсько-ресорні роботи |
3 |
249,68 |
0,13 |
0,14 | |
мідницькі роботи |
2 |
166,46 |
0,08 |
0,09 | |
зварювальні роботи |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
жерстяницькі роботи |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
арматурні роботи |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
оббивні роботи |
1 |
83,23 |
0,04 |
0,05 | |
таксиметричні роботи |
- |
- |
- |
- | |
Разом дільничих |
50 |
4161,40 |
2,08 |
2,35 | |
Всього по АТП | |||||
Дільничні роботи: |
|||||
агрегатні роботи |
3942,75 |
1,97 |
1,24 | ||
слюсарно-механічні роботи |
2190,42 |
1,1 |
1,24 | ||
електротехнічні роботи |
1095,21 |
0,55 |
0,62 | ||
акумуляторні роботи |
438,09 |
0,22 |
0,24 | ||
ремонт приладів СЖ |
876,16 |
0,44 |
0,5 | ||
шиномонтажні роботи |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
роботи вулканізації |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
ковальсько-ресорні роботи |
657,12 |
0,33 |
0,37 | ||
мідницькі роботи |
438,09 |
0,22 |
0,24 | ||
зварювальні роботи |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
жерстяницькі роботи |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
арматурні роботи |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
оббивні роботи |
219,04 |
0,11 |
0,13 | ||
таксиметричні роботи |
- |
- |
- | ||
Разом дільничих |
10952,08 |
5,48 |
6,18 | ||
3.Організаційна частина
3.1. Організація виробничих
підрозділів ПР і ДТЗ та
загальна організація
Сформувати виробничі підрозділи АТП на основі об’єднання окремих видів ТО і ПР ДТЗ. Відповідно із завданням на курсове проектування проектується агрегатна дільниця, тому формування виробничих підрозділів виконуємо для дільничних робіт по ПР. Аналізуючи розрахункові показники дільничних робіт ПР ДТЗ на автопідприємстві можна дійти висновку, що не всі види робіт доцільно виконувати на даному підприємстві. Так не доцільно організовувати дільницю для виконання шинних, шиноремонтних, вулканізаційних, акумуляторних та оббивних робіт тому, що трудомісткість даних робіт не значна і ці види робіт не можуть об’єднуватися з іншими роботами з причини особливостей технології їх виконання.
Групуючи окремі види робіт, технологія яких схожа, визначаємо перелік виробничих підрозділів дільничних робіт ПР.
Результати об’єднання робіт і формування виробничих підрозділів зводимо в таблицю 3.1.
Таблиця 3.1-Виробничі підрозділи АТП
Виробничий підрозділ |
К-сть змін |
Перелік робіт |
К-сть постів |
Трудо- місткість, люд.-год |
Чисель- ність робіт- ників, чол. | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
Дільничі роботи ПР | |||||||
Агрегатно-механічна дільниця |
-агрегатні всіх груп ДТЗ -слюсарно-механічні всіх груп ДТЗ |
6133,17 |
3 |
3 | |||
Ремонт приладів СЖ |
-електротехнічні всіх груп ДТЗ -ремонту системи живлення всіх груп ДТЗ |
1971,37 |
1 |
1 | |||
Кузовна дільниця |
-ковальсько ресорні всіх груп ДТЗ -мідницькі всіх груп ДТЗ -зварювальні всіх груп ДТЗ -жерстяницькі всіх груп ДТЗ -арматурні всіх груп ДТЗ |
1752,33 |
1 |
1 | |||
Продовження таблиці 3.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
-шиномонтажні всіх груп ДТЗ -вулканізаційні всіх груп ДТЗ -акумуляторні всіх груп ДТЗ -оббивні всіх груп ДТЗ |
|
219,04 219,04 438,09 219,04 |
0,11 0,11 0,22 0,11 |
0,13 0,13 0,24 0,13 |
Організація роботи в кожній виробничій дільниці проводиться відповідно до технологічної послідовності операцій ремонту. При організації робочих місць забезпечують раціональний рівень механізації робіт, враховуючи їх обсяги.
Загальний для більшості агрегатів технологічний процес включає: миття агрегатів під розбирання, у відносності до об'єму робіт, миття знятих деталей та їх дефектація, комплектування деталей після ремонту із запасних частин, збирання та випробування агрегату.
Розбирання і складання агрегатів і вузлів, механізмів виконуються на робочих місцях, які обладнанні стендами, пристроями та інструментами. У відповідності з технічними умовами на контроль і дефектування деталі сортують на придатні до подальшої експлуатації, ті що потребують ремонту і браковані деталі. На дільниці виконується розбирання, миття, ремонт, збирання та контроль слідуючих агрегатів і вузлів:
- передніх мостів; рульових механізмів; карданних передач; зчеплень; редукторів задніх мостів;
Характерними роботами при поточному ремонті двигунів є роботи, які включають в себе ремонт та заміну шатунно-поршневої групи заміна поршневих кілець, поршнів, поршневих пальців, клапанів, клапанних гнізд, штовханів та їх втулок, притирання і шліфування клапанів, перевірка їх герметичності.
3.2. Організація робочих
місць у виробничих
Агрегатно-механічні роботи виконуються в одному приміщенні. До розподілу приймаємо загальну трудомісткість агрегатно-механічних робіт, яка складає 6133,17 люд.-год.
За результатами розрахунків в дільниці працює три робітника, які будуть виконувати весь об’єм ремонтних робіт та відповідно до спеціальності та кваліфікації робітників.
Результати розподілу заносимо до таблиці 3.2
Таблиця 3.2 Організація робочих місць агрегатно-механічної дільниці
№ р/м |
Перелік робіт, що виконуються на робочому місці |
Трудомісткість |
Число вико- навців |
Спеціальність, розряд | |
люд.-год | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Миття вузлів і деталей |
6 |
367,99 |
1 |
Автослюсар IV-го розряду |
2 |
Ремонт редукторів і коробок передач та передньої вісі |
14 |
858,64 | ||
3 |
Ремонт карданних валів та рульових механізмів |
8 |
490,65 | ||
4 |
Розбирання зчеплень визначення характеру дефекту та методу ремонту. Збирання та регулювання зчеплень |
7 |
429,32 | ||
5 |
Слюсарні роботи. Розбирання і збирання окремих вузлів. Дефектування деталей. |
7 |
429,32 |
1 |
Токар V розряду |
6 |
Розбирання і збирання
головок блоку циліндрів |
10 |
613,32 | ||
7 |
Свердлильні роботи |
4 |
245,33 | ||
8 |
Токарні роботи |
5 |
306,66 | ||
9 |
Пресові роботи |
5 |
306,66 | ||
10 |
Перевірка і правка шатунів |
5 |
306,66 |
1 |
Автослюсар V-го розряду |
11 |
Визначення пружності пружин і поршневих кілець |
4 |
245,33 | ||
12 |
Ремонтні роботи по двигуну |
18 |
1103,97 | ||
13 |
Розбирання і збирання шатунно-поршневої групи |
7 |
429,32 | ||
Всього |
100% |
6133,17 |
3 |
||