Агрегатный участок

 середньодобовий  пробіг;

 дні роботи  в рік автомобілів і зон  ТО і ПР;

 коефіцієнти  коректування періодичності і  трудомісткості ТО і ПР;

Т_ЩО , Т_ТО-1, Т_ТО-2, Т_ПР – річна трудомісткість;

– річний фонд робочого часу відповідно робочого місця та виробничого робітника;

 скориговані  значення періодичності ТО, ресурсу,  трудомісткості ТО і трудомісткості  ПР;

 площа ділянки, зони, поста;

 коефіцієнт  щільності розташування обладнання;

 

 

 

 

Анотація

Курсовий проект складається  з чотирьох частин пояснювальної  записки та двох аркушів графічної  частини.

В першому розділі пояснювальної  записки дана загальна характеристика об’єкту проектування.

В другому розділі розрахована  виробнича програма підприємства, розраховано  чисельність робітників.

В третьому розділі пояснювальної  записки описана загальна організація  виробничого процесу,  підібрано  технологічне обладнання,  розраховано  рівень механізації у виробничому  процесі, виконано технологічне планування, а також описані заходи безпеки  життєдіяльності.

В четвертому розділі розроблено технологічний процес поточного  ремонту переднього моста автомобіля  ГАЗ 3307. Описана будова, умови роботи, відмови та несправності ходової частини, відповідно розроблені технологічні карти.

На першому аркуші графічної  роботи зображено планування агрегатної дільниці з розташуванням виробничого  обладнання.

На другому аркуші зображена  схема технологічного процесу поточного  ремонту переднього моста, відповідно виконані карти ескізів.

По результатам виконаної  роботи зроблено висновки.

 

 

Вступ

Сучасний автомобіль –  це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання  механічної основи традиційного автомобіля з електронікою.

Автомобільний транспорт  є найбільшою і найскладнішою  частиною транспортної системи України. На його долю приходиться близько 80% вантажних та пасажирських перевезень від усіх, що виконуються в державі, він є найбільшим споживачем палива, на автотранспортних підприємствах  задіяні велика кількість трудових ресурсів.

Розвиток  підприємств  України за світовими стандартами  потребує підвищення рівня ефективності виробництва, конкурентоспроможності продукції і послуг, що базуються  на нових рішеннях у галузі техніки, технологій, організаційних форм і  методів господарської діяльності. Щоб мати попит на ринку послуг, підприємства повинні постійно бути у пошуку шляхів і способів утримання завойованих на ринку позицій. У цих умовах починають діяти такі фактори, як вартість і якість наданих послуг.

Якість транспортних послуг передусім залежить від технічного стану дорожніх транспортних засобів. У той же час ускладнення конструкції  автомобілів зумовлює більш жорсткі  вимоги до їх технічного обслуговування і ремонту. Крім того, підвищуються вимоги держави щодо надійності і  безпечності автомобільного транспорту як джерела негативного впливу на навколишнє середовище та дорожньо-транспортних пригод. Вирішення цих завдань безпосередньо стосується сфери технічного обслуговування, діагностики і ремонту автомобілів.

Одним з основних джерел підвищення ефективності діяльності підприємств  в умовах ринку є скорочення витрат. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі  експлуатації автомобілів, нормування витрат експлуатаційних матеріалів і запасних частин. Отже, в процесі технічного обслуговування і ремонту автомобілів забезпечується їх надійність та передумови ефективної експлуатації.

 

 

1.Характеристика об’єкту  проектування

1.1.Загальна характеристика  агрегатної дільниці

Дане підприємство призначене для виконання вантажних перевезень та наданню послуг організаціям і підприємствам з даного виду. Рухомий склад підприємства складається з автомобілів марки ГАЗ 3307 в кількості 70 штук та автомобілів марки МАЗ 6422 в кількості 55 штук .

Дане підприємство розташоване в помірно теплій кліматичній зоні і працює 251 день на рік з восьмигодинним робочим днем що становить 5 робочих днів на тиждень. Дорожньо–транспортні засоби підприємства працюють 303 дні у році.

Агрегатна дільниця призначена  для  розбирально-складальних та ремонтних робіт таких вузлів і агрегатів як: коробок передач, передніх і задніх мостів, карданних передач, щеплень, рульових механізмів, двигунів.

Агрегатна дільниця має таке основне технологічне обладнання: стенд  для ремонту карданних валів  і рульових механізмів, стенд для  розбирання і складання редукторів, свердлильний станок, слюсарний верстак, прес, стенд для розбирання і збирання шатунно-поршневої групи,стенд для  розбирання і складання головок  блоку циліндрів двигунів, стенд  для ремонту двигунів та інше.

Агрегатна дільниця має зв’язок  з такими виробничими зонами та дільницями: з зоною діагностування, ТО-2 та ПР та слюсарно-механічною дільницею.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Вихідні данні до курсового проекту

Вихідні данні до курсового  проекту зводимо в таблицю 1.1.

Таблиця 1.1-Вихідні данні  для технологічного розрахунку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продовження таблиці 1.1