Автор: Пользователь скрыл имя, 02 Апреля 2012 в 18:51, курсовая работа
Сучасний автомобіль – це транспортний засіб новітнього покоління, що виник внаслідок поєднання механічної основи традиційного автомобіля з електронікою.
Автомобільний транспорт є найбільшою і найскладнішою частиною транспортної системи України. На його долю приходиться близько 80% вантажних та пасажирських перевезень від усіх, що виконуються в державі, він є найбільшим споживачем палива, на автотранспортних підприємствах задіяні велика кількість трудових ресурсів.
Зміст
Перелік скорочень………………………………..……………………………….3
Анотація.………………………………..………………………………………….4
Вступ.………………………………..……………………………………………..5
1 Характеристика об’єкту проектування.…………………………………6
1.1 Загальна характеристика об’єкту проектування.………………………6
1.2 Вихідні дані до курсового проекту.……………………………………..7
2 Розрахункова частина.……..…………………………………………….9
2.1 Обґрунтування програмного забезпечення.……………………………9
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП.……………………………....10
2.2.1 Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту ДТЗ.…………………10
2.2.2 Визначення річного пробігу групи автомобілів.……………………...13
2.2.3 Розрахунок виробничої програми в кількісних показниках.………...14
2.2.4 Розрахунок виробничої програми в трудових показниках.………....17
2.3 Розрахунок чисельності робітників.……………………………………22
2.4 Розрахункові показники робіт ТО і ПР ДТЗ.………………………….24
3 Організаційна частина...…………………………………………………26
3.1 Організація виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ та загальна
організація виробничого процесу.……………………………………..26
3.2 Організація робочих місць у виробничих підрозділах
ТО і ПР ДТЗ.……..………………………………………….……………27
3.3 Підбір технологічного обладнання.……………………….…………...29
3.4 Розрахунок рівня механізації у виробничому процесі..……………...30
3.5 Технологічне планування виробничих підрозділів ТО і ПР ДТЗ……33
3.5.1 Розрахунок площ приміщень..………….…………...……………….....33
3.5.2 Описання планувальних рішень..…………...…………...……………..33
3.6 Безпека життєдіяльності..…………...…………...…………...………….35
3.6.1 Виробнича санітарія та гігієна..…………...…………...……………….35
3.6.2 Техніка безпеки та пожежна безпека..…………...…………...…………35
3.6.3 Охорона навколишнього середовища..…………...……………………37
4. Технологічна частина..…………...…………...…………...…………….38
4.1 Аналіз конструктивних, функціональних і експлуатаційних
особливостей ходової частини автомобіля ГАЗ 3307..……………….38
4.1.1 Особливості будови, функціонування та умови роботи ходової частини
автомобіля ГАЗ 3307..…………...…………...…………...………………38
4.1.2 Особливості експлуатації, відмови і несправності ходової частини
автомобіля ГАЗ 3307..…………...…………...…………...…………….39
4.2 Розробка технологічного процесу ПР переднього моста автомобіля
ГАЗ 3307.…………...…………...…………...…………...……………...41
4.2.1 Аналіз шляхів удосконалення і загальна схема технологічного
Процесу..…………...…………...…………...…………...………………41
4.2.2 Розробка маршрутних технологічних карт.…………...……………..43
4.2.3 Розробка операційних технологічних карт..…………...…………….45
4.2.4 Розрахунок ступеня механізації технологічного процесу..………….47
Висновок.…………...…………...…………...…………...…………...…………..48
Література..…………...…………...…………...…………...…………...………...49
Додатки
2.Розрахункова частина
2.1. Обґрунтування програмного забезпечення
Програмне забезпечення містить у собі базу даних, яка являє собою нормативну довідникову і рекомендаційну інформацію.
В курсовому проекті пропонується процедура “Виробнича програма”, яка включає в себе вибір і корегування нормативів ТО і ремонту ДТЗ, визначення річного пробігу автомобілів та розрахунок виробничої програми в кількісних і трудових показниках.
Специфіка розрахунку виробничої програми полягає в тому, що для різних розрахункових груп автомобілів виконується однакові обчислення, тому застосовується циклічна структура алгоритму, блок-схема якого наведена нижче.
Рисунок 2.1 Блок-схема алгоритму розрахунку виробничої програми АТП
2.2 Розрахунок виробничої програми АТП
2.2.1 Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту ДТЗ
Нормативи технічного обслуговування і ремонту ДТЗ встановлені чинними нормативними документами.
Періодичність ТО, ресурс ДТЗ і трудомісткість ТО і ПР коригуються за формулами:
;
;
;
ДТО і ПР
де категорія умов експлуатації; модифікація ДТЗ; природно-кліматичні умови; кількість ДТЗ технологічно сумісної групи; умови зберігання ДТЗ; періодичність ТО-1; періодичність ТО-2; ресурс ДТЗ; ДТО і ПР- тривалість простою;
трудомісткість ЩО; трудомісткість ТО-1; трудомісткість ТО-2; трудомісткість ПР
Одержані (скореговані) значення пробігів , необхідно скорегувати ще раз, за кратністю між собою і кратністю середньодобового пробігу. При цьому значення періодичності ТО і ресурсу ДТЗ слід округляти до цілих десятків кілометрів.
Коригування за кратністю
проводиться в такій
округляється до цілого числа і знаходиться:
,
значення округляється до цілих десятків кілометрів;
окргляється до цілого числа і знаходиться:
;
; округляється до цілого числа і знаходиться:
;
Для групи автомобілів МАЗ 6422:
періодичність ТО-1: (км);
періодичність ТО-2: (км);
ресурсу ДТЗ: (км);
тривалість простою: ДТО і ПР=0,48∙1,0=0,48 (днів);
трудомісткість ЩО: (люд.-год);
трудомісткість ТО-1: (люд.-год);
трудомісткість ТО-2: (люд.-год);
трудомісткість ПР:
коригування:
Для періодичності ТО-1:
(дн.); (дн.); (км).
Для періодичності ТО-2:
; (км).