Агрегатный участок

При прямолінійному русі автомобіль веде в сторону, причиною є зміщення заднього моста щодо стрем’янок, або поломка чи зсув корінного листа ресор, через руйнування центрального болта ресори. Щоб усунути це , потрібно встановити міст у його штатне положення, або замінити центральний болт разом із корінним листом ресор. Також при прямолінійному русі може спостерігатись крен автомобіля в одну сторону, через осідання чи поломку листів ресор. Ослаблення затяжки болтів кріплення може сприяти підвищеному шумі і стукові в підвісці. Щоб усунути підвищений шум, потрібно перевірити затяжку болтів, кріплень.

Підвищене зношення упорної гумової подушки штовхаючого кінця ресор веде до збільшення поздовжнього переміщення мостів, при ремонті її замінюють, або, якщо зношення не більше 6 мм допускається підклеювання гумової пластини. Часті пробої підвіски викликає перенавантаження автомобіля, або залишкова деформація ресор, щоб цьому запобігти потрібно не допускати перенавантаження автомобіля. У випадку якщо просіли ресори їх потрібно замінити, або піддати термообробці і поверхневому наклепу. Якщо пробої супроводжуються металевим стуком, це може бути викликано пошкодженням обмежувального буфера, при цьому його потрібно замінити.

При значних вертикальних коливаннях передньої підвіски можливе осідання пружин підвіски або несправний стабілізатор поперечної стійкості, для усунення коливань потрібно перевірити стан гумових подушок стабілізатора, якщо необхідно підтягнути болти і гайки кріплення штанги, або замінити зношені гумові подушки.

Основні дефекти балки  передньої вісі. При наявності  обломів та тріщин балка вибраковується. Спрацьовані отвори під клин шворня обробляють під ремонтний розмір з відповідним маркуванням та установленням під час збирання клину відповідного ремонтного розміру. Спрацьовані отвори під шворінь розточують і запресовують у них втулки, котрі потім розточують та підрізають торці бобишок з двох боків.

Спрацьовані бобишки по висоті відновлюють фрезеруванням торців. Зменшення при цьому висоти бобишки  компенсується установленням регулювальних  шайб ремонтних розмірів. Спрацювання  отворів під стрем’янки  ресор  усувають установленням додаткової ремонтної деталі з наступною  її обробкою до номінального розміру. При наявності вибоїн або нерівномірному спрацюванні площадок під ресори їх обробляють на вертикально-фрезерному верстаті торцьовою фрезою.

Основні дефекти поворотних кулаків. При обломі або тріщинах, а також спрацюванні конусних отворів під важелі поворотного  кулака понад допустимий , кулаки замінюють  новими. Спрацювання вушка під  бобишку балки переднього моста  усувають фрезеруванням торців з  наступним установленням під  час збирання компенсуючих шайб ремонтного розміру. Різьбу під гайку відновлюють  калібруванням або наплавленням з наступним нарізуванням номінальної різьби.

Шийки під зовнішній та внутрішній підшипники відновлюють  нанесенням гальванічним способом покриття хрому або заліза з наступним  шліфуванням до номінального розміру. Якщо спрацьовані отвори у втулках  під шворінь, втулки замінюють. Після  запресування їх, отвір обробляють протягуванням. Спрацювання отворів  під втулки шворня усувають обробкою під ремонтний розмір з наступним  встановлення втулки  ремонтного розміру.

Технологічний процес технічного обслуговування або поточного ремонту  автомобіля (системи, агрегату, вузла) складається з визначеної кількості  операцій, які виконуються у певній послідовності.

Загальна схема технологічного процесу поточного ремонту переднього моста автомобіля ГАЗ 3307.

Після доставки переднього моста в дільницю, він розбирається на спеціальному стенді. Після розбирання деталі миють та дефектують, непридатні деталі замінюють новими. Ремонтні роботи балки переднього моста полягають  у  відновленні отворів під  болти кріплення, правки погнутості балки, а також торцювання площадок під ресори і розсвердлювання  центруючих отворів болтів ресор. Ремонтні роботи цапфи полягають у заміні втулок під шворінь, відновлення  шийки підшипника, а також відновлення  різьби під гайку маточини.

Після виконання необхідних робіт передній міст складається  та доставляється в зону ПР для  встановлення на автомобіль. Якість збиральних та правильність регулювальних робіт  визначають при експлуатації автомобіля.

4.2.2 Розробка маршрутної  технологічної карти

Маршрутна технологічна карта  являє собою послідовність операцій поточного ремонту агрегату, механізму  автомобіля і відповідності із процесами  ремонту на дільниці.

Маршрутна технологічна карта

Зміст роботи: Поточний ремонт переднього моста автомобіля ГАЗ 3307;

Зона(дільниця, пост): агрегатно-механічна  дільниця;

Число виконавців, спеціальність, розряд: один автослюсар IV-го розряду.

 

 

 

Продовження маршрутної технологічної карти

 

 

4.2.3 Розробка операційних технологічних карт

Операційна технологічна карта 1

Зміст роботи: Розбирання поворотної цапфи автомобіля ГАЗ 3307

Зона(дільниця, пост): агрегатно-механічна  дільниця

Число виконавців, спеціальність, розряд: один автослюсар IV-го розряду.

 

 

Операційна технологічна карта 2

Зміст роботи: Збирання поворотної цапфи автомобіля ГАЗ 3307

Зона(дільниця, пост): агрегатно-механічна  дільниця

Число виконавців, спеціальність, розряд: один автослюсар IV-го розряду.