Планирование деятельности транспортного комплекса

Автор: Анна *, 29 Сентября 2010 в 15:48, курсовая работа

Описание работы

Планування є власне процесом визначення цілей, що передбачає досягти підприємство за певний період, а також процесом визначення способів їх досягнення.
Процес планування є спробою уявити собі картину майбутнього. Це процес, який передбачає знання теперішнього стану справ і тенденцій розвитку, які допомагають спрогнозувати майбутнє, а також володіння методикою, яка дозволяє змоделювати перехід з теперішнього стану в майбутній прогнозований стан. Зміна ринкового середовища зумовлює необхідність застосування стратегічного підходу до системи господарювання на підприємствах транспорту
Для розробки та здійснення стратегії велике значення має аналіз ринкових чинників, які через свою постійну й високу мінливість можуть безпосередньо вплинути на успіх або крах підприємства. Підприємство повинно робити мікроекономічний аналіз попиту, пропозиції та рівня конкуренції.

Содержание

Вступ 3
ВИХІДНІ ДАНІ 4
1 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛІВ
1.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу 6
1.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування 23
і ремонту рухомого складу
1.3 План матеріально-технічного забезпечення
1.4 План по праці і заробітній платі
1.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
1.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
1.7 Планування фондів економічного стимулювання
1.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
2 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ АВТОБУСІВ
2.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
2.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
2.3 План матеріально-технічного забезпечення
2.4 План по праці і заробітній платі
2.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
2.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
2.7 Планування фондів економічного стимулювання
2.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
3 ПЛАНУВАННЯ ДІЯЛЬНОСТІ ТАКСОМОТОРІВ
3.1 Виробнича програма по експлуатації рухомого складу
3.2 Виробнича програма профілактичного обслуговування
і ремонту рухомого складу
3.3 План матеріально-технічного забезпечення
3.4 План по праці і заробітній платі
3.5 Планування собівартості автомобільних перевезень
3.6 Планування доходів, прибутку і рентабельності
3.7 Планування фондів економічного стимулювання
3.8 Оцінка проекту плану економічного і соціального розвитку АТП
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

Скачать полностью (212.23 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Работа содержит 1 файл

РГЗ ПДТК.docx

— 215.99 Кб (Скачать)

 

Таблиця 4.2.8 - Фонд заробітної плати допоміжних робітників після введення нововведень 

Найменування  показників Умовні  позначки Проект  плану Разом по АТП
ЗИЛ-130 після МАЗ-5549 після Після
Загальна  трудомісткість ТО і Р, люд-год Т доп 29756 18976 48732
Середня годинна тарифна ставка ремонтників, грн СгІ 8,08 8,08 -
Оплата  праці ремонтників по тарифу, грн Зпдоп 240430,3 153322,3 393752,6
- за нічний час, грн Дніч. 7772,3 4533,8 12306,2
Інші  доплати і премії, грн ЗПпр 36064,5 22998,3 59062,9
Оплата  відпусток, грн ЗПвід 24162,7 15372,6 39535,3
Загальний фонд оплати праці, грн ФЗПдоп 308429,9 196227,2 504657,0

 

Таблиця 4.2.9 – Порівняння фондів заробітної плати допоміжних робітників  

Найменування  показників Умовні  позначки Разом по АТП Різниця
До Після
Загальна  трудомісткість ТО і Р, люд-год Т доп 46517 48732 5%
Оплата  праці ремонтників по тарифу, грн Зпдоп 375855,6 393752,6 0%
- за нічний час, грн Дніч. 11658,5 12306,2 0%
Інші  доплати і премії, грн ЗПпр 56378,3 59062,9 0%
Оплата  відпусток, грн ЗПвід 37730,9 39535,3 0%
Загальний фонд оплати праці, грн ФЗПдоп 481623,3 504657,0 0%
 

 

 
 

 

5 ПЛАНУВАННЯ СОБІВАРТОСТІ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ 

     Для складання калькуляції собівартості перевезень використовуємо дані попередніх розрахунків розділів плану економічного і соціального розвитку АТП.

     Заробітна плата та інші виплати водіїв, ремонтних  і допоміжних робітників та службовців приймаємо з плану по праці і заробітній платі.

     Відрахування  на обов’язкове державне соціальне  страхування визначаються у розмірі 37% до фонду заробітної плати.

     Витрати на шини, паливо, мастильні та інші експлуатаційні матеріали приймаємо з плану матеріально-технічного забезпечення.

     Витрати на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу включають витрати  на запасні частини і ремонтні матеріали, що приймаємо з плану матеріально-технічного забезпечення.

     Амортизаційні відрахування на повне відновлення  рухомого складу в цілому по АТП  розраховуємо податковим обліком амортизації основних фондів. Норма амортизації у відсотках до балансової вартості кожної з груп основних фондів на початок звітного (податкового) періоду - 10 % (в розрахунку на податковий квартал).

     Податки і збори та інші витрати в плані  встановлюють за сформованою структурою витрат на перевезення вантажів у  звітному періоді. Приймаємо у розмірі 18% від фонду оплати праці водіїв.

           Результати розрахунків  витрат на перевезення зводимо в табл.5.1 та табл..5.2.

 

Таблиця 5.1 - Калькуляція собівартості перевезень ЗИЛ-130 

  ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 після Собівартість  одиниці перевезення, грн./ т(пас)
1.Заробітна  плата виробничого персоналу 17732481,59 19420348 1,384 1,436
2.Нарахування  на фонд оплати праці 6561018,188 7185528,75 0,512 0,531
3.Пально-мастильні  та інші експлуатаційні матеріали 34740343 36841129 2,712 2,723
4.Знос  і ремонт автомобільних шин 1024800 1082400 0,080 0,080
5.Витрати  на технічне обслуговування і  ремонт автомобілів 1750984 1849170 0,137 0,137
6.Амортизація  автомобільного транспорту 3552143,1 3552143,1 0,277 0,263
7. Податки та збори  2281430,3 2512030,1 0,178 0,186
8. Інші витрати 1140715,2 1256015,1 0,089 0,093
Собівартість  перевезень 68783915,3 73698764,1 5,37 5,45
 

 

Таблиця 5.1 - Калькуляція собівартості перевезень МАЗ-5549 

  МАЗ-5549 МАЗ-5549 після Собівартість  одиниці перевезення, грн./ т(пас)
1.Заробітна  плата виробничого персоналу 13935117,96 15286741,2 1,911 1,983
2.Нарахування  на фонд оплати праці 5155993,647 5656094,26 0,707 0,734
3.Пально-мастильні  та інші експлуатаційні матеріали 15394837 16298886 2,111 2,114
4.Знос  і ремонт автомобільних шин 812500 859300 0,111 0,111
5.Витрати  на технічне обслуговування і  ремонт автомобілів 1083486 1145121 0,149 0,149
6.Амортизація  автомобільного транспорту 2819980 2819980 0,387 0,366
7. Податки та збори  1894566,9 2086922,7 0,260 0,271
8. Інші витрати 947283,5 1043461,4 0,130 0,135
Собівартість  перевезень 42043765,6 45196507,1 5,76 5,86
 

 

 

2 ПЛАНУВАННЯ  ДІЯЛЬНОСТІ  АВТОБУСІВ 

     Складаємо виробничу програму з експлуатації парку автобусів. 

     Таблиця 1.5 – Нововведення, що застосовуються для парку автобусів

№ Найменування  заходів Показники, що змінюються Можливий  відсоток зміни, %
підвищення зниження
2 Оптимізація міжзупинкових відстаней та інтервалів руху Експлуатаційна  швидкість 4  
Коефіцієнт  використання місткості 5  
4 Удосконалення нормування праці водіїв Час у наряді 4  
 

     Таблиця 1.6 – Виробнича програма з експлуатації парку автобусів

  Показники Умовні познач Показники по маркам Різниця
1 Виробнича база: ПАЗ-672 Після нововведення
1.1 Облікова чисельність  автомобілів, од Ас 244 244 0%
1.2 Пасажиромісткість, місць  q 37 37 0%
1.3 Загальна пасажиромісткість  облікових автобусів, місць qзаг 9028 9028 0%
1.4 Середньоходова  кількість автобусів, од Ах 8306 8306 0%
1.5 Автомобілє-дні  у господарстві, авт. дн АДг 89060 89060 0%
1.6 Автомобілє-дні  у роботі, авт. дн АДр 81935,2 81935,2 0%
1.7 Автомобилє-місце-дні  в господарстві, авт. т дн АМДг 3295220 3295220 0%
1.8 Автомобилє-місце-дні  в роботі, авт. т дн АМДр 3031602,4 3031602 0%
1.9 Автомобілє-години в наряді, авт. год АГн 737416,8 766913,5 4%
 
 
 

     Таблиця 1.6 – Виробнича програма з експлуатації парку автобусів (продовження)

2 Техніко-експлуатаційні показники: ПАЗ-672 Після нововведення Різниця
2.1 Години у  наряді, год Тн 9 9,36 4%
2.2 Експлуатаційна швидкість , км/год Vе 21,5 22,36 4%
2.3 Середня дальність  поїздки пасажира, км lсп 4,4 4,4 0%
2.4 Середня довжина  маршруту автобуса, км lм 10,5 10,5 0%
2.5 Коефіцієнт  використання пасажиромісткості 
0,86 0,903 5%
2.6 Коефіцієнт  використання пробігу β 0,88 0,88 0%
2.7 Коефіцієнт  випуску автомобілів на лінію αв 0,92 0,92 0%
2.8 Кількість рейсів , од n 18 19 6%
2.9 Середньодобовий пробіг, км lсд 193,5 209,2896 8%
2.10 Загальний пробіг, км l заг 15854461 17148185 8%
2.11 Пробіг з  пасажирами, км lп 13951926 15090403 8%

Информация о работе Планирование деятельности транспортного комплекса